Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961
| 8. wyścig z 8 w sezonie 102. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
100 | |||
| Długość okrążenia |
3,701 km | |||
| Dystans |
370,100 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
23 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
19 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Jack Brabham | |||
| Zwycięzca |
Innes Ireland | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
| ||||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961 (oryg. United States Grand Prix) – 8.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 8 października 1961 po raz 1. na torze Watkins Glen.
3. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Cooper-Climax | D | 1:17,0 | - | - | |
| 2 | 4 | BRM-Climax | D | 1:18,1 | +1,1 | +1,1 | |
| 3 | 7 | Lotus-Climax | D | 1:18,2 | +0,1 | +1,2 | |
| 4 | 2 | Cooper-Climax | D | 1:18,2 | +0,0 | +1,2 | |
| 5 | 14 | Lotus-Climax | D | 1:18,3 | +0,1 | +1,3 | |
| 6 | 5 | BRM-Climax | D | 1:18,3 | +0,0 | +1,3 | |
| 7 | 12 | Porsche | D | 1:18,6 | +0,3 | +1,6 | |
| 8 | 15 | Lotus-Climax | D | 1:18,8 | +0,2 | +1,8 | |
| 9 | 18 | Cooper-Climax | D | 1:18,9 | +0,1 | +1,9 | |
| 10 | 11 | Porsche | D | 1:18,9 | +0,0 | +1,9 | |
| 11 | 22 | Lotus-Climax | D | 1:19,1 | +0,2 | +2,1 | |
| 12 | 19 | Cooper-Climax | D | 1:19,2 | +0,1 | +2,2 | |
| 13 | 16 | Lotus-Climax | D | 1:20,0 | +0,8 | +3,0 | |
| 14 | 60 | Cooper-Climax | D | 1:20,4 | +0,4 | +3,4 | |
| 15 | 21 | Lotus-Climax | D | 1:20,5 | +0,1 | +3,5 | |
| 16 | 6 | Cooper-Climax | D | 1:20,6 | +0,1 | +3,6 | |
| 17 | 3 | Cooper-Climax | D | 1:21,0 | +0,4 | +4,0 | |
| 18 | 17 | Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,8 | +4,8 | |
| 19 | 26 | Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,0 | +4,8 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Lotus-Climax | D | 100 | 2:13:45,8 | |||
| 2 | 12 | Porsche | D | 100 | +4,3 | |||
| 3 | 5 | BRM-Climax | D | 100 | +49,0 | |||
| 4 | 2 | Cooper-Climax | D | 100 | +58,0 | |||
| 5 | 4 | BRM-Climax | D | 99 | +1 okr. | |||
| 6 | 11 | Porsche | D | 98 | +2 okr. | |||
| 7 | 14 | Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |||
| 8 | 6 | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | |||
| 9 | 16 | Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |||
| 10 | 3 | Cooper-Climax | D | 93 | +7 okr. | |||
| 11 | 21 | Lotus-Climax | D | 30 62 |
+8 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 19 | Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | silnik | |||
| 26 | Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | magneto | |||
| 17 | Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | wyciek paliwa | |||
| 7 | Lotus-Climax | D | 58 | +42 okr. | silnik | |||
| 1 | Cooper-Climax | D | 57 | +43 okr. | przegrzanie | |||
| 22 | Lotus-Climax | D | 23 | +77 okr. | skrzynia biegów | |||
| 60 | Cooper-Climax | D | 14 | +86 okr. | wypadek | |||
| 18 | Cooper-Climax | D | 0 | +100 okr. | korbowód | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 8 | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | ||||
| 9 | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | ||||
| 10 | Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | ||||
| 23 | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cooper-Climax | 1:18,2 | 28 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | Lotus-Climax | 59-100 | 42 | |||
| 7 | Lotus-Climax | 1-5, 16, 24-25, 34-35, 39-58 | 30 | |||
| 1 | Cooper-Climax | 6-15, 17-23, 26-33, 36-38 | 28 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 34 (38) | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | – | |
| 2 | 0 | 7 | 33 | 2 | 2 | – | 1 | – | 2 | |
| 3 | 0 | 8 | 21 | 2 | – | – | 1 | 1 | 4 | |
| 4 | +1 | 8 | 21 | – | 3 | – | – | – | – | |
| 5 | −1 | 7 | 16 | – | 1 | 2 | – | 2 | 1 | |
| 6 | +6 | 6 | 12 | 1 | – | – | – | – | 3 | |
| 7 | −1 | 8 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 | |
| 8 | 0 | 8 | 11 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 9 | −2 | 3 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | 2 | |
| 10 | +5 | 8 | 6 | – | – | 1 | – | 1 | 2 | |
| 11 | −2 | 8 | 4 | – | – | – | 1 | 1 | 6 | |
| 12 | −2 | 8 | 4 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 13 | −2 | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 14 | −1 | 2 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | −1 | 8 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 16 | +1 | 8 | 3 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 17 | −1 | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 27 | 40 (52) | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 7 | |
| 2 | 0 | 54 | 32 | 3 | – | 2 | 1 | 2 | 26 | |
| 3 | 0 | 25 | 22 (23) | – | 3 | – | – | – | 3 | |
| 4 | 0 | 44 | 14 (18) | – | – | 1 | 1 | 1 | 18 | |
| 5 | 0 | 16 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 7 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 11 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ USA 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ USA 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ USA 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ USA 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).

