Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959
| 9. wyścig z 9 w sezonie 84. Grand Prix Formuły 1 | ||||
.svg.png)  Sebring International Raceway | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
42 | |||
| Długość okrążenia |
8,369 km | |||
| Dystans |
351,498 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
19 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
19 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Bruce McLaren | |||
| Najszybsze okrążenie |
Maurice Trintignant | |||
| 9. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
| ||||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959 (oryg. United States Grand Prix) – 9.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 12 grudnia 1959 po raz 1. na torze Sebring International Raceway.
1. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | .svg.png){kind=small} Stirling Moss |
Cooper-Climax | D | 3:00,0 | – | – |
| 2 | 8 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 3:03,0 | +3,0 | +3,0 |
| 3 | 19 | Harry Schell |
Cooper-Climax | D | 3:05,2 | +2,2 | +5,2 |
| 4 | 2 | Tony Brooks |
Ferrari | D | 3:05,9 | +0,7 | +5,9 |
| 5 | 6 |  Maurice Trintignant |
Cooper-Climax | D | 3:06,0 | +0,1 | +6,0 |
| 6 | 4 |  Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 3:06,2 | +0,2 | +6,2 |
| 7 | 3 | Cliff Allison |
Ferrari | D | 3:06,9 | +0,7 | +6,9 |
| 8 | 5 | Phil Hill |
Ferrari | D | 3:07,2 | +0,3 | +7,2 |
| 9 | 10 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | D | 3:08,2 | +1,0 | +8,2 |
| 10 | 9 |  Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 3:08,6 | +0,4 | +8,6 |
| 11 | 12 | Roy Salvadori |
Cooper-Maserati | D | 3:12,0 | +3,4 | +12,0 |
| 12 | 11 | Alan Stacey |
Lotus-Climax | D | 3:13,8 | +1,8 | +13,8 |
| 13 | 18 | Bob Said |
Connaught-Alta | D | 3:27,3 | +13,5 | +27,3 |
| 14 | 14 |  Alessandro de Tomaso |
Cooper-OSCA | D | 3:28,0 | +0,7 | +28,0 |
| 15 | 16 | George Constantine |
Cooper-Climax | D | 3:30,6 | +2,6 | +30,6 |
| 16 | 17 | Harry Blanchard |
Porsche | C | 3:32,7 | +2,1 | +32,7 |
| 17 | 15 |  Fritz d’Orey |
Tec-Mec-Maserati | D | 3:33,4 | +0,7 | +33,4 |
| 18 | 22 | Phil Cade |
Maserati | D | 3:39,0 | +5,6 | +39,0 |
| 19 | 1 | Rodger Ward |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 3:43,8 | +4,8 | +43,8 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  9 |
9 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 42 | 2:12:35,7 | |
| 2 | 3 |
6 | Maurice Trintignant |
Cooper-Climax | D | 42 | +0,6 | |
| 3 | 1 |
2 | Tony Brooks |
Ferrari | D | 42 | +3:00,9 | |
| 4 |  2 |
8 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 42 | +4:57,3 | |
| 5 | 4 |
10 | Innes Ireland |
Lotus-Climax | D | 39 | +3 okr. | |
| 6 |  |
4 | Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 38 | +4 okr. | |
| 7 | 9 |
17 | Harry Blanchard |
Porsche | C | 38 | +4 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Roy Salvadori |
Cooper-Maserati | D | 23 | +19 okr. | przekładnia | ||
| 3 | Cliff Allison |
Ferrari | D | 23 | +19 okr. | sprzęgło | ||
| 1 | Rodger Ward |
Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 20 | +22 okr. | sprzęgło | ||
| 14 | Alessandro de Tomaso |
Cooper-OSCA | D | 13 | +29 okr. | hamulce | ||
| 5 | Phil Hill |
Ferrari | D | 8 | +34 okr. | sprzęgło | ||
| 15 | Fritz d’Orey |
Tec-Mec-Maserati | D | 6 | +36 okr. | wyciek paliwa | ||
| 19 | Harry Schell |
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | sprzęgło | ||
| 16 | George Constantine |
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | przegrzanie | ||
| 7 | Stirling Moss |
Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | skrzynia biegów | ||
| 11 | Alan Stacey |
Lotus-Climax | D | 2 | +40 okr. | sprzęgło | ||
| 18 | Bob Said |
Connaught-Alta | D | 0 | +42 okr. | wypadek | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 22 | Phil Cade |
Maserati | D | 0 | silnik | |||
| 21 |  Ettore Chimeri |
Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 6 | Maurice Trintignant |
Cooper-Climax | 3:05,0 | 39 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | 6-41 | 36 | ||
| 7 | Stirling Moss |
Cooper-Climax | 1-5 | 5 | ||
| 9 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | 42 | 1 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jack Brabham |
8 | 31 (34) | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 |
| 2 | +1 | Tony Brooks |
8 | 27 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 |
| 3 | −1 | Stirling Moss |
8 | 25,5 | 2 | 1 | – | 4 | 4 | 5 |
| 4 | 0 | Phil Hill |
7 | 20 | – | 2 | 1 | – | 1 | 2 |
| 5 | +1 | Maurice Trintignant |
8 | 19 | – | 1 | 1 | – | 1 | – |
| 6 | +3 | Bruce McLaren |
7 | 16,5 | 1 | – | 1 | – | 1 | 3 |
| 7 | −2 | Dan Gurney |
4 | 13 | – | 1 | 1 | – | – | 1 |
| 8 | −1 |  Jo Bonnier |
7 | 10 | 1 | – | – | 1 | – | 4 |
| 9 | −1 | Masten Gregory |
6 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 |
| 10 | 0 | Rodger Ward |
2 | 8 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| 11 | 0 | Jim Rathmann |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 12 | 0 | Johnny Thomson |
1 | 5 | – | – | 1 | 1 | 1 | – |
| 13 | 0 | Harry Schell |
8 | 5 | – | – | – | – | – | 3 |
| 14 | +1 | Innes Ireland |
6 | 5 | – | – | – | – | – | 4 |
| 15 | −1 | .svg.png){kind=small} Olivier Gendebien |
2 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 16 | 0 | Tony Bettenhausen |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 17 | 0 | Cliff Allison |
5 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
| 18 | 0 | Jean Behra |
3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 19 | 0 | Paul Goldsmith |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Cooper-Climax |
43 | 40 (53) | 5 | 3 | 5 | 5 | 5 | 17 |
| 2 | 0 |  Ferrari |
29 | 32 (38) | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 10 |
| 3 | 0 | BRM |
22 | 18 | 1 | 1 | – | 1 | 2 | 10 |
| 4 | 0 | Lotus-Climax |
17 | 5 | – | – | – | – | – | 12 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Aston Martin |
8 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | ||
| Cooper-Maserati |
11 | 0 | – | – | – | – | – | 6 | ||
| Porsche |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Maserati |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Cooper-Borgward |
2 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Cooper-OSCA |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Tec-Mec-Maserati |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Connaught-Alta |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| JBW-Maserati |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Vanwall |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Kurtis Kraft-Offenhauser |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Fry-Climax |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ USA 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ USA 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).