Grand Prix Portugalii 1959
| 7. wyścig z 9 w sezonie 82. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
62 | |||
| Długość okrążenia |
5,440 km | |||
| Dystans |
337,280 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
16 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Portugalii | ||||
| ||||
Grand Prix Portugalii 1959 (oficjalnie Grande Premio de Portugal 1959) – drugi historii wyścig Grand Prix Portugalii w Formule 1 i siódma eliminacja Mistrzostw Świata sezonu 1959 zarazem jedyny wyścig Formuły 1 na torze Monsanto Park. Wyścig wygrał Stirling Moss w bolidzie Cooper T51.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Cooper-Climax | D | 2:02,9 | – | – | |
| 2 | 1 | Cooper-Climax | D | 2:04,9 | +2,0 | +2,0 | |
| 3 | 2 | Cooper-Climax | D | 2:06,3 | +1,4 | +3,4 | |
| 4 | 5 | Cooper-Climax | D | 2:07,4 | +1,1 | +4,5 | |
| 5 | 7 | BRM | D | 2:07,9 | +0,5 | +5,0 | |
| 6 | 16 | Ferrari | D | 2:08,0 | +0,1 | +5,1 | |
| 7 | 15 | Ferrari | D | 2:08,1 | +0,1 | +5,2 | |
| 8 | 3 | Cooper-Climax | D | 2:08,2 | +0,1 | +5,3 | |
| 9 | 6 | BRM | D | 2:09,1 | +0,9 | +6,2 | |
| 10 | 14 | Ferrari | D | 2:11,0 | +1,9 | +8,1 | |
| 11 | 8 | BRM | D | 2:11,2 | +0,2 | +8,3 | |
| 12 | 10 | Aston Martin | A | 2:13,3 | +2,1 | +10,4 | |
| 13 | 9 | Aston Martin | A | 2:13,6 | +0,3 | +10,7 | |
| 14 | 18 | Cooper-Maserati | D | 2:15,3 | +1,7 | +12,4 | |
| 15 | 11 | Lotus-Climax | D | 2:15,6 | +0,3 | +12,7 | |
| 16 | 12 | Lotus-Climax | D | 2:18,5 | +2,9 | +15,6 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Cooper-Climax | D | 62 | 2:11:55,41 | |||
| 2 | 2 | Cooper-Climax | D | 61 | +1 okr. | |||
| 3 | 16 | Ferrari | D | 61 | +1 okr. | |||
| 4 | 5 | Cooper-Climax | D | 60 | +2 okr. | |||
| 5 | 6 | BRM | D | 59 | +3 okr. | |||
| 6 | 10 | Aston Martin | A | 59 | +3 okr. | |||
| 7 | 8 | BRM | D | 59 | +3 okr. | |||
| 8 | 9 | Aston Martin | A | 58 | +4 okr. | |||
| 9 | 14 | Ferrari | D | 57 | +5 okr. | |||
| 10 | 18 | Cooper-Maserati | D | 56 | +6 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 3 | Cooper-Climax | D | 38 | +24 okr. | przekładnia | |||
| 1 | Cooper-Climax | D | 23 | +39 okr. | wypadek | |||
| 7 | BRM | D | 10 | +52 okr. | silnik | |||
| 15 | Ferrari | D | 5 | +57 okr. | wypadek | |||
| 11 | Lotus-Climax | D | 5 | +57 okr. | wypadek | |||
| 12 | Lotus-Climax | D | 3 | +59 okr. | skrzynia biegów | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 17 | Cooper-Maserati | D | 0 | nie przybył | ||||
| 19 | Maserati | D | 0 | nie przybył | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | Cooper-Climax | 2:05,07 | 28 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Cooper-Climax | 1-62 | 62 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 6 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |
| 2 | 0 | 6 | 23 | 2 | 1 | – | 2 | 1 | 2 | |
| 3 | +3 | 6 | 17,5 | 1 | 1 | – | 2 | 4 | 4 | |
| 4 | −1 | 5 | 13 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 5 | 0 | 6 | 12 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 6 | −2 | 6 | 10 | 1 | – | – | 1 | – | 4 | |
| 7 | +5 | 6 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 | |
| 8 | +1 | 3 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 9 | −2 | 5 | 8,5 | – | – | 1 | – | 1 | 2 | |
| 10 | −2 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 11 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 12 | −1 | 1 | 5 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
| 13 | 0 | 6 | 5 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 14 | 0 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 15 | 0 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | 0 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | 0 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 18 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 31 | 34 (37) | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 12 | |
| 2 | 0 | 20 | 28 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 7 | |
| 3 | 0 | 19 | 18 | 1 | 1 | – | 1 | 2 | 10 | |
| 4 | 0 | 13 | 3 | – | – | – | – | – | 9 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 8 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |||
| 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |||
| 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ PORTUGAL 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

