Grand Prix Portugalii 1958
| 9. wyścig z 11 w sezonie 73. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
50 | |||
| Długość okrążenia |
7,407 km | |||
| Dystans |
370,350 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
17 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
15 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
| Najszybsze okrążenie |
Mike Hawthorn | |||
| 9. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Portugalii | ||||
| ||||
Grand Prix Portugalii 1958 (oryg. Grande Premio de Portugal) – 9. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 24 sierpnia 1958 po raz 1. na torze Circuito da Boavista.
7. Grand Prix Portugalii, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Vanwall | D | 2:34,21 | – | – | |
| 2 | 24 | Ferrari | E | 2:34,26 | +0,05 | +0,05 | |
| 3 | 6 | Vanwall | D | 2:34,60 | +0,34 | +0,39 | |
| 4 | 8 | BRM | D | 2:34,99 | +0,39 | +0,78 | |
| 5 | 4 | Vanwall | D | 2:35,96 | +0,97 | +1,75 | |
| 6 | 22 | Ferrari | E | 2:37,04 | +1,08 | +2,83 | |
| 7 | 10 | BRM | D | 2:37,05 | +0,01 | +2,84 | |
| 8 | 14 | Cooper-Climax | D | 2:37,46 | +0,41 | +3,25 | |
| 9 | 12 | Cooper-Climax | D | 2:37,97 | +0,51 | +3,76 | |
| 10 | 28 | Maserati | P | 2:40,40 | +2,43 | +6,19 | |
| 11 | 16 | Cooper-Climax | D | 2:43,03 | +2,63 | +8,82 | |
| 12 | 20 | Lotus-Climax | D | 2:46,22 | +3,19 | +12,01 | |
| 13 | 18 | Maserati | P | 2:46,27 | +0,05 | +12,06 | |
| 14 | 32 | Maserati | P | 2:46,60 | +0,33 | +12,39 | |
| 15 | 30 | Maserati | P | 3:01,95 | +15,35 | +27,74 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Vanwall | D | 50 | 2:11:27,80 | |||
| 2 | 24 | Ferrari | E | 50 | +5:12,75 | |||
| 3 | 6 | Vanwall | D | 49 | +1 okr. | |||
| 4 | 8 | BRM | D | 49 | +1 okr. | |||
| 5 | 22 | Ferrari | E | 49 | +1 okr. | |||
| 6 | 10 | BRM | D | 49 | +1 okr. | |||
| 7 | 14 | Cooper-Climax | D | 48 | +2 okr. | |||
| 8 | 12 | Cooper-Climax | D | 48 | +2 okr. | |||
| 9 | 16 | Cooper-Climax | D | 46 | +4 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 28 | Maserati | P | 47 | +3 okr. | hamulce | |||
| 4 | Vanwall | D | 37 | +13 okr. | wypadek | |||
| 20 | Lotus-Climax | D | 25 | +25 okr. | wypadek | |||
| 18 | Maserati | P | 15 | +35 okr. | wypadek | |||
| 32 | Maserati | P | 9 | +41 okr. | choroba | |||
| 30 | Maserati | P | 6 | +44 okr. | silnik | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 26 | Ferrari | E | 0 | nie przybył | ||||
| 34 | Maserati | P | 0 | nie przybył | ||||
| 18 | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek (pojechał Maserati) | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 24 | Ferrari | 2:32,37 | 36 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Vanwall | 1, 8-50 | 44 | |||
| 24 | Ferrari | 2-7 | 6 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 8 | 36 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 2 | |
| 2 | 0 | 8 | 32 | 3 | 1 | – | 2 | 2 | 4 | |
| 3 | 0 | 7 | 16 | 2 | – | – | 1 | – | 4 | |
| 4 | 0 | 7 | 14 | 1 | – | 1 | – | – | 4 | |
| 5 | 0 | 7 | 13 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 6 | 0 | 7 | 12 | 1 | – | 1 | – | – | 1 | |
| 7 | 0 | 5 | 12 | – | 2 | – | – | – | 2 | |
| 8 | 0 | 8 | 12 | – | 1 | – | – | – | 2 | |
| 9 | +1 | 6 | 11 | – | – | 2 | 1 | – | 3 | |
| 10 | +4 | 8 | 9 | – | – | 1 | – | – | 5 | |
| 11 | 0 | 5 | 9 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 12 | −3 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 13 | −1 | 2 | 7 | – | – | – | 1 | 1 | – | |
| 14 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 15 | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 16 | 0 | 1 | 4 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 17 | 0 | 7 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 18 | 0 | 7 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 19 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +1 | 20 | 41 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 12 | |
| 2 | −1 | 27 | 40 (45) | 2 | 5 | 3 | 3 | 5 | 10 | |
| 3 | 0 | 28 | 29 | 2 | 1 | 2 | – | – | 8 | |
| 4 | 0 | 15 | 15 | – | 1 | 1 | – | – | 8 | |
| 5 | 0 | 33 | 6 | – | – | – | 1 | 1 | 17 | |
| 6 | 0 | 15 | 3 | – | – | – | – | – | 10 | |
| 7 | 0 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ PORTUGAL 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).

