Grand Prix Maroka 1958
| 11. wyścig z 11 w sezonie 75. Grand Prix Formuły 1 | |
![]() | |
| Data | |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
53 |
| Długość okrążenia |
7,618 km |
| Dystans |
403.754 km |
| Uczestnicy | |
| Zgłoszenia |
29 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
25 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
16 kierowców |
| Wyniki | |
| Pole position |
Mike Hawthorn |
| Zwycięzca |
Stirling Moss |
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss |
| 11. Grand Prix w sezonie 1958 | |
| Poprzednie | |
Grand Prix Maroka 1958 (oryg. Grand Prix du Maroc) – 11.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 16 października 1958 po raz 1. na torze Ain-Diab Circuit.
7. Grand Prix Maroka, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Równolegle odbyły się zawody Formuły 2 (zawodnicy na niebieskim tle).
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Ferrari | E | 2:23,1 | – | – | |
| 2 | 8 | Vanwall | D | 2:23,2 | +0,1 | +0,1 | |
| 3 | 12 | Vanwall | D | 2:23,7 | +0,5 | +0,6 | |
| 4 | 14 | BRM | D | 2:23,8 | +0,1 | +0,7 | |
| 5 | 4 | Ferrari | E | 2:24,1 | +0,3 | +1,0 | |
| 6 | 2 | Ferrari | E | 2:24,3 | +0,2 | +1,2 | |
| 7 | 10 | Vanwall | D | 2:24,4 | +0,1 | +1,3 | |
| 8 | 18 | BRM | D | 2:24,9 | +0,5 | +1,8 | |
| 9 | 38 | Cooper-Climax | D | 2:26,1 | +1,2 | +3,0 | |
| 10 | 16 | BRM | D | 2:26,5 | +0,4 | +3,4 | |
| 11 | 32 | Cooper-Climax | D | 2:27,0 | +0,5 | +3,9 | |
| 12 | 36 | Lotus-Climax | D | 2:27,1 | +0,1 | +4,0 | |
| 13 | 22 | Maserati | D | 2:27,6 | +0,5 | +4,5 | |
| 14 | 30 | Cooper-Climax | D | 2:28,6 | +1,0 | +5,5 | |
| 15 | 20 | BRM | D | 2:29,8 | +1,2 | +6,7 | |
| 16 | 34 | Lotus-Climax | D | 2:33,7 | +3,9 | +10,6 | |
| 17 | 28 | Maserati | P | 2:35,1 | +1,4 | +12,0 | |
| 18 | 24 | Maserati | P | 2:35,1 | +0,0 | +12,0 | |
| 19 | 50 | Cooper-Climax | D | 2:36,6 | +1,5 | +13,5 | |
| 20 | 26 | Maserati | P | 2:38,2 | +1,6 | +15,1 | |
| 21 | 52 | Cooper-Climax | D | 2:39,0 | +0,8 | +15,9 | |
| 22 | 56 | Cooper-Climax | D | 3:01,0 | +22,0 | +37,9 | |
| 23 | 58 | Cooper-Climax | D | 3:03,5 | +2,5 | +40,4 | |
| 24 | 54 | Cooper-Climax | D | 3:06,4 | +2,9 | +43,3 | |
| 25 | 48 | Cooper-Climax | D | 3:09,0 | +2,6 | +45,9 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Vanwall | D | 53 | 2:09:15,1 | |||
| 2 | 6 | Ferrari | E | 53 | +1:24,7 | |||
| 3 | 4 | Ferrari | E | 53 | +1:25,5 | |||
| 4 | 18 | BRM | D | 53 | +1:46,7 | |||
| 5 | 16 | BRM | D | 53 | +2:33,7 | |||
| 6 | 22 | Maserati | D | 52 | +1 okr. | |||
| 7 | 30 | Cooper-Climax | D | 51 | +2 okr. | |||
| 8 | 32 | Cooper-Climax | D | 50 | +3 okr. | |||
| 9 | 24 | Maserati | P | 50 | +3 okr. | |||
| 10 | 34 | Lotus-Climax | D | 49 | +4 okr. | |||
| 11 | 50 | Cooper-Climax | D | 49 | +4 okr. | |||
| 12 | 28 | Maserati | P | 48 | +5 okr. | |||
| 13 | 52 | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |||
| 14 | 58 | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |||
| 15 | 48 | Cooper-Climax | D | 48 | +5 okr. | |||
| 16 | 36 | Lotus-Climax | D | 45 | +8 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Vanwall | D | 41 | +12 okr. | śmiertelny wypadek | |||
| 54 | Cooper-Climax | D | 31 | +22 okr. | wypadek | |||
| 56 | Cooper-Climax | D | 30 | +23 okr. | wypadek | |||
| 10 | Vanwall | D | 29 | +24 okr. | silnik | |||
| 2 | Ferrari | E | 29 | +24 okr. | wypadek | |||
| 14 | BRM | D | 26 | +27 okr. | silnik | |||
| 26 | Maserati | P | 15 | +38 okr. | wypadek | |||
| 20 | BRM | D | 15 | +38 okr. | wał rozrządczy | |||
| 38 | Cooper-Climax | D | 9 | +44 okr. | silnik | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 40 | Emeryson-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| 42 | Cooper-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| 44 | Lotus-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| 46 | Porsche | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Vanwall | 2:22,5 | 21 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Vanwall | 1-53 | 53 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 10 | 42 (49) | 1 | 5 | 1 | 4 | 5 | 2 | |
| 2 | 0 | 10 | 41 | 4 | 1 | – | 3 | 3 | 5 | |
| 3 | 0 | 9 | 24 | 3 | – | – | 1 | – | 5 | |
| 4 | 0 | 9 | 15 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 5 | 0 | 7 | 14 | 1 | – | 1 | – | – | 4 | |
| 6 | +2 | 10 | 14 | – | 1 | – | – | – | 3 | |
| 7 | −1 | 9 | 12 | 1 | – | 1 | – | – | 3 | |
| 8 | −1 | 5 | 12 | – | 2 | – | – | – | 2 | |
| 9 | 0 | 8 | 11 | – | – | 2 | 1 | – | 5 | |
| 10 | +5 | 4 | 9 | – | – | 2 | – | 1 | – | |
| 11 | −1 | 10 | 9 | – | – | 1 | – | – | 7 | |
| 12 | −1 | 6 | 9 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 13 | −1 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 14 | −1 | 2 | 7 | – | – | – | 1 | 1 | – | |
| 15 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 16 | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 17 | 0 | 1 | 4 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 18 | 0 | 9 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 19 | 0 | 9 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 20 | N | 9 | 3 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 21 | −1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 26 | 48 (57) | 6 | 1 | 2 | 5 | 3 | 16 | |
| 2 | 0 | 34 | 40 (57) | 2 | 7 | 5 | 4 | 6 | 13 | |
| 3 | 0 | 40 | 31 | 2 | 1 | 2 | – | – | 13 | |
| 4 | 0 | 22 | 18 | – | 1 | 1 | – | – | 13 | |
| 5 | 0 | 43 | 6 | – | – | – | 1 | 1 | 23 | |
| 6 | 0 | 19 | 3 | – | – | – | – | – | 10 | |
| 7 | 0 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MOROCCO 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ MOROCCO 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ MOROCCO 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ MOROCCO 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).

