Grand Prix Niemiec 1958
| 8. wyścig z 11 w sezonie 72. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
15 | |||
| Długość okrążenia |
22,810 km | |||
| Dystans |
342,150 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
29 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
25 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Mike Hawthorn | |||
| Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1958 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Niemiec | ||||
| ||||
Grand Prix Niemiec 1958 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1958, która odbyła się 3 sierpnia 1958 po raz 7. na torze Nürburgring.
20. Grand Prix Niemiec, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Równolegle odbyły się zawody Formuły 2 (zawodnicy na niebieskim tle). Kierowcy w tej kategorii nie kwalifikują się do zdobywania punktów, dlatego Bruce McLaren pomimo zdobycia punktowanego 5. miejsca, takowych nie zdobył.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ferrari | E | 9:14,0 | – | – | |
| 2 | 8 | Vanwall | D | 9:15,0 | +1,0 | +1,0 | |
| 3 | 7 | Vanwall | D | 9:19,1 | +4,1 | +5,1 | |
| 4 | 2 | Ferrari | E | 9:21,9 | +2,8 | +7,9 | |
| 5 | 4 | Ferrari | E | 9:24,7 | +2,8 | +10,7 | |
| 6 | 10 | Cooper-Climax | D | 9:35,3 | +10,6 | +21,3 | |
| 7 | 11 | Cooper-Climax | D | 9:36,9 | +1,6 | +22,9 | |
| 8 | 6 | BRM | D | 9:39,6 | +2,7 | +25,6 | |
| 9 | 5 | BRM | D | 9:46,8 | +7,2 | +32,8 | |
| 10 | 23 | Ferrari | E | 9:48,9 | +2,1 | +34,9 | |
| 11 | 26 | Cooper-Climax | D | 9:55,3 | +6,4 | +41,3 | |
| 12 | 20 | Cooper-Climax | D | 9:56,0 | +0,7 | +42,0 | |
| 13 | 21 | Porsche | ? | 9:57,2 | +1,2 | +43,2 | |
| 14 | 30 | Cooper-Climax | D | 9:57,5 | +0,3 | +43,5 | |
| 15 | 18 | Porsche | D | 10:01,5 | +4,0 | +47,5 | |
| 16 | 28 | Lotus-Climax | D | 10:02,6 | +1,1 | +48,6 | |
| 17 | 22 | Cooper-Climax | D | 10:21,0 | +18,4 | +1:07,0 | |
| 18 | 19 | Cooper-Climax | D | 10:55,0 | +34,0 | +1:41,0 | |
| 19 | 24 | Cooper-Climax | D | 9:43,4 | – | +29,4 | |
| 20 | 17 | Maserati | P | 10:13,5 | +30,1 | +59,5 | |
| 21 | 16 | Maserati | P | 9:42,7 | – | +28,7 | |
| 22 | 25 | Lotus-Climax | D | 10:58,0 | +1:15,3 | +1:44,0 | |
| 23 | 27 | Cooper-Climax | E | 11:22,9 | +24,9 | +2:08,9 | |
| 24 | 12 | Lotus-Climax | D | 9:44,3 | – | +30,3 | |
| 25 | 29 | Cooper-Climax | D | 10:17,9 | +33,6 | +1:03,9 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Vanwall | D | 15 | 2:21:15,0 | |||
| 2 | 10 | Cooper-Climax | D | 15 | +3:29,7 | |||
| 3 | 11 | Cooper-Climax | D | 15 | +5:11,2 | |||
| 4 | 4 | Ferrari | E | 15 | +6:16,3 | |||
| 5 | 20 | Cooper-Climax | D | 15 | +6:26,3 | |||
| 6 | 21 | Porsche | ? | 15 | +6:32,4 | |||
| 7 | 26 | Cooper-Climax | D | 15 | +6:59,3 | |||
| 8 | 30 | Cooper-Climax | D | 15 | +7:09,9 | |||
| 9 | 23 | Ferrari | E | 15 | +7:45,5 | |||
| 10 | 12 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |||
| 11 | 28 | Lotus-Climax | D | 13 | +2 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 3 | Ferrari | E | 11 | +4 okr. | sprzęgło | |||
| 2 | Ferrari | E | 10 | +5 okr. | śmiertelny wypadek | |||
| 6 | BRM | D | 9 | +6 okr. | hamulce | |||
| 22 | Cooper-Climax | D | 9 | +6 okr. | zawieszenie | |||
| 5 | BRM | D | 4 | +11 okr. | zawieszenie | |||
| 25 | Lotus-Climax | D | 4 | +11 okr. | olej | |||
| 27 | Cooper-Climax | E | 4 | +11 okr. | pompa paliwowa | |||
| 17 | Maserati | P | 3 | +12 okr. | silnik | |||
| 7 | Vanwall | D | 3 | +12 okr. | magneto | |||
| 18 | Porsche | D | 3 | +12 okr. | silnik | |||
| 19 | Cooper-Climax | D | 2 | +13 okr. | silnik | |||
| 24 | Cooper-Climax | D | 1 | +14 okr. | wypadek | |||
| 29 | Cooper-Climax | D | 1 | +14 okr. | pompa paliwowa | |||
| 16 | Maserati | P | 1 | +14 okr. | wypadek | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 14 | Maserati | P | 0 | silnik | ||||
| 9 | Vanwall | D | 0 | nie przybył | ||||
| 15 | Maserati | P | 0 | samochód niedostępny | ||||
| 32 | Tojeiro-Climax | ? | 0 | samochód niedostępny | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 7 | Vanwall | 9:09,2 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ferrari | 5-10 | 6 | |||
| 8 | Vanwall | 11-15 | 5 | |||
| 7 | Vanwall | 1-3 | 3 | |||
| 3 | Ferrari | 4 | 1 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 30 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | |
| 2 | 0 | 7 | 24 | 2 | 1 | – | 1 | 2 | 4 | |
| 3 | +4 | 6 | 16 | 2 | – | – | 1 | – | 3 | |
| 4 | −1 | 7 | 14 | 1 | – | 1 | – | – | 4 | |
| 5 | +4 | 6 | 13 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 6 | 0 | 6 | 12 | 1 | – | 1 | – | – | 1 | |
| 7 | −3 | 5 | 12 | – | 2 | – | – | – | 2 | |
| 8 | −3 | 7 | 12 | – | 1 | – | – | – | 2 | |
| 9 | −1 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 10 | 0 | 5 | 7 | – | – | 1 | 1 | – | 3 | |
| 11 | +3 | 4 | 7 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 12 | −1 | 2 | 7 | – | – | – | 1 | 1 | – | |
| 13 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 14 | −1 | 7 | 6 | – | – | 1 | – | – | 5 | |
| 15 | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 16 | 0 | 1 | 4 | – | – | – | – | 1 | – | |
| 17 | 0 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 18 | 0 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 19 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 25 | 37 (39) | 2 | 4 | 3 | 3 | 4 | 10 | |
| 2 | 0 | 17 | 33 | 3 | 1 | 1 | 3 | 2 | 11 | |
| 3 | 0 | 25 | 29 | 2 | 1 | 2 | – | – | 8 | |
| 4 | 0 | 13 | 12 | – | 1 | 1 | – | – | 8 | |
| 5 | 0 | 29 | 6 | – | – | – | 1 | 1 | 13 | |
| 6 | 0 | 14 | 3 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 7 | 0 | 3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1958 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1958 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1958 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1958 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-12]. (ang.).

