Grand Prix Niemiec 1970
| 8. wyścig z 13 w sezonie 192. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Hockenheimring | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
50 | |||
| Długość okrążenia |
6,789 km | |||
| Dystans |
339,450 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Jacky Ickx | |||
| Zwycięzca |
Jochen Rindt | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jacky Ickx | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1970 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Niemiec | ||||
| ||||
Grand Prix Niemiec 1970 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – ósma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1970, która odbyła się 2 sierpnia 1970, po raz pierwszy na torze Hockenheimring.
32. Grand Prix Niemiec, 18. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Klasyfikacja
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Nr. | Nat | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. start. | Punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  |
Jochen Rindt | Lotus-Ford | 50 | 1:42:00.3 | 2 | 9 |
| 2 | 10 | .svg.png){kind=small} |
Jacky Ickx | Ferrari | 50 | 0.7 | 1 | 6 |
| 3 | 4 |  |
Denny Hulme | McLaren-Ford | 50 | + 1:21.8 | 16 | 4 |
| 4 | 17 |  |
Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 50 | + 1:55.1 | 13 | 3 |
| 5 | 21 | |
Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 49 | + 1 okrążenie | 11 | 2 |
| 6 | 14 |  |
Henri Pescarolo | Matra | 49 | + 1 okrążenie | 5 | 1 |
| 7 | 23 | |
François Cevert | March-Ford | 49 | + 1 okrążenie | 14 | |
| 8 | 12 | .svg.png){kind=small} |
Jo Siffert | March-Ford | 47 | Zapłon | 4 | |
| 9 | 7 | .svg.png){kind=small} |
John Surtees | Surtees-Ford | 46 | Silnik | 15 | |
| NU | 9 | |
Graham Hill | Lotus-Ford | 37 | Silnik | 20 | |
| NU | 5 | |
Chris Amon | March-Ford | 34 | Silnik | 6 | |
| NU | 15 | |
Clay Regazzoni | Ferrari | 30 | Silnik | 3 | |
| NU | 16 | |
John Miles | Lotus-Ford | 24 | Silnik | 10 | |
| NU | 1 | |
Jackie Stewart | March-Ford | 20 | Silnik | 7 | |
| NU | 11 |  |
Mario Andretti | March-Ford | 15 | Skrz. biegów | 9 | |
| NU | 22 |  |
Ronnie Peterson | March-Ford | 11 | Silnik | 19 | |
| NU | 6 |  |
Pedro Rodríguez | BRM | 7 | Zapłon | 8 | |
| NU | 10 | |
Jackie Oliver | BRM | 5 | Silnik | 18 | |
| NU | 3 |  |
Jack Brabham | Brabham-Ford | 4 | Wyciek oleju | 12 | |
| NU | 8 | |
Jean-Pierre Beltoise | Matra | 4 | Zawieszenie | 21 | |
| NU | 24 | |
Peter Gethin | McLaren-Ford | 3 | Przepustnica | 17 | |
| NZ | 25 | |
Brian Redman | De Tomaso-Ford | ||||
| NZ | 20 |  |
Andrea de Adamich | McLaren-Alfa Romeo | ||||
| NZ | 27 | |
Silvio Moser | Bellasi-Ford | ||||
| NZ | 26 | |
Hubert Hahne | March-Ford |
Uwagi
- Najszybsze okrążenie: Jacky Ickx - 2:00.5