Scuderia de Tomaso
 De Tomaso 505/38 | |
| Pełna nazwa |
Scuderia de Tomaso |
|---|---|
| Aktywna |
1961–1963, 1970 |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | |
| Kierowcy |
Nino Vaccarella |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
Scuderia de Tomaso – były wyścigowy zespół, konstruktor i dostawca silników. Samochody de Tomaso wystartowały w 10 wyścigach Formuły 1.
Historia
W 1959 roku mieszkający we Włoszech Argentyńczyk Alejandro de Tomaso zakończył karierę wyścigową i założył firmę de Tomaso Automobili.
Początkowo firma koncentrowała się na budowaniu samochodów Formuły Junior i Formuły 2 w swojej siedzibie w Modenie. W latach 60. firma wybudowała kilka samochodów, które były niekonkurencyjne w jakiejkolwiek formule. W sezonach 1961–1963 de Tomaso – głównie z modelem F1 – próbowało bez powodzenia rywalizować w Formule 1.
W 1969 de Tomaso zlecił Gianpaolo Dallarze zaprojektowanie samochodu w specyfikacji Formuły 2. Model ten stanowił podstawę dla 505/38, z którego w sezonie 1970 miał okazję korzystać zespół Frank Williams Racing Cars. W Grand Prix Holandii zginął kierowca zespołu, Piers Courage.
Po śmierci Courage'a firma opuściła Formułę 1 i skupiła się na produkcji egzotycznych samochodów napędzanych silnikami Ford. Ostatecznie firma została połączona z Maserati
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | USA | 0 | NS | ||||||||||
| Scuderia Serenissima | F1 | O.S.C.A. R4 | D |  Giorgio Scarlatti |
NU | |||||||||||||||
| Alfa Romeo R4 | Nino Vaccarella |
NU | ||||||||||||||||||
| Scuderia Settecolli | O.S.C.A. R4 | Roberto Lippi |
NU | |||||||||||||||||
| Isobele de Tomaso | Alfa Romeo R4 | Roberto Bussinello |
NU | |||||||||||||||||
| 1962 | NLD | MCO | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | USA | ZAF | 0 | NS | |||||||||
| Scuderia Settecolli | F1 | O.S.C.A. R4 | D | Roberto Lippi |
NZ | |||||||||||||||
| Scuderia de Tomaso | 801 | De Tomaso B8 |  Nasif Estéfano |
NZ | ||||||||||||||||
| 1963 | MCO | BEL | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | USA | MEX | ZAF | 0 | NS | ||||||||
| Scuderia Settecolli | F1 | Ferrari V6 | D | Roberto Lippi |
NZ | |||||||||||||||
| 1970 | Frank Williams Racing Cars | 505/38 | Ford V8 | D | ZAF | ESP | MCO | BEL | NLD | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | CND | USA | MEX | 0 | NS | |
.svg.png){kind=small} Piers Courage |
NU | NW | NS | NU | NU | |||||||||||||||
| Brian Redman |
NW | NZ | ||||||||||||||||||
 Tim Schenken |
NU | NU | NS | NU |
Bibliografia
- Scuderia de Tomaso. f1technical.net. [dostęp 2011-12-11]. (ang.).