Grand Prix Południowej Afryki 1963
| 10. wyścig z 10 w sezonie 121. Grand Prix Formuły 1 | ||||
 .svg.png){kind=small} Prince George Circuit | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
85 | |||
| Długość okrążenia |
3,920 km | |||
| Dystans |
333,200 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
22 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
14 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
13 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca | ||||
| Najszybsze okrążenie |
Dan Gurney | |||
| 10. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Południowej Afryki | ||||
| ||||
Grand Prix Południowej Afryki 1963 (oryg. South African Grand Prix) – ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 28 grudnia 1963, po raz 2. na torze Prince George Circuit.
10. Grand Prix Południowej Afryki, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg.png){kind=small} Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 1:28,9 | – | – |
| 2 | 8 |  Jack Brabham |
Brabham-Climax | D | 1:29,0 | +0,1 | +0,1 |
| 3 | 9 |  Dan Gurney |
Brabham-Climax | D | 1:29,1 | +0,1 | +0,2 |
| 4 | 3 | John Surtees |
Ferrari | D | 1:29,8 | +0,7 | +0,9 |
| 5 | 4 |  Lorenzo Bandini |
Ferrari | D | 1:30,2 | +0,4 | +1,3 |
| 6 | 5 | Graham Hill |
BRM | D | 1:30,3 | +0,1 | +1,4 |
| 7 | 6 | Richie Ginther |
BRM | D | 1:30,4 | +0,1 | +1,5 |
| 8 | 2 | Trevor Taylor |
Lotus-Climax | D | 1:30,4 | +0,0 | +1,5 |
| 9 | 10 |  Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 1:31,2 | +0,8 | +2,3 |
| 10 | 11 | Tony Maggs |
Cooper-Climax | D | 1:31,5 | +0,3 | +2,6 |
| 11 | 12 |  Jo Bonnier |
Cooper-Climax | D | 1:32,0 | +0,5 | +3,1 |
| 12 | 7 | Ernie Pieterse |
Lotus-Climax | D | 1:34,5 | +2,5 | +5,6 |
| 13 | 19 | .svg.png){kind=small} John Love |
Cooper-Climax | D | 1:34,6 | +0,1 | +5,7 |
| 14 | 22 | David Prophet |
Brabham-Ford | D | 1:35,5 | +0,9 | +6,6 |
| 15 | 21 | Brausch Niemann |
Lotus-Ford | D | 1:35,6 | +0,1 | +6,7 |
| 16 | 18 | Peter de Klerk |
Alfa Romeo | D | 1:35,7 | +0,1 | +6,8 |
| 17 | 20 | Sam Tingle |
LDS-Alfa Romeo | D | 1:35,8 | +0,1 | +6,9 |
| 18 | 16 | Doug Serrurier |
LDS-Alfa Romeo | D | 1:36,4 | +0,6 | +7,5 |
| 19 | 23 | Trevor Blokdyk |
Cooper-Maserati | D | 1:36,5 | +0,1 | +7,6 |
| 20 | 14 |  Carel Godin de Beaufort |
Porsche | D | 1:36,6 | +0,1 | +7,7 |
| 21 | 15 | Paddy Driver |
Lotus-BRM | D | 1:36,9 | +0,3 | +8,0 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
1 | Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 85 | 2:10:36,9 | |
| 2 |  1 |
9 | Dan Gurney |
Brabham-Climax | D | 85 | +1:06,8 | |
| 3 | 3 |
5 | Graham Hill |
BRM | D | 84 | +1 okr. | |
| 4 | 5 |
10 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 84 | +1 okr. | |
| 5 | |
4 | Lorenzo Bandini |
Ferrari | D | 84 | +1 okr. | |
| 6 | 5 |
12 | Jo Bonnier |
Cooper-Climax | D | 83 | +2 okr. | |
| 7 | 3 |
11 | Tony Maggs |
Cooper-Climax | D | 82 | +3 okr. | |
| 8 | |
2 | Trevor Taylor |
Lotus-Climax | D | 81 | +4 okr. | |
| 9 | 4 |
19 | John Love |
Cooper-Climax | D | 80 | +5 okr. | |
| 10 | 10 |
14 | Carel Godin de Beaufort |
Porsche | D | 79 | +6 okr. | |
| 11 | 7 |
16 | Doug Serrurier |
LDS-Alfa Romeo | D | 78 | +7 okr. | |
| 12 | 7 |
23 | Trevor Blokdyk |
Cooper-Maserati | D | 77 | +8 okr. | |
| 13 |  11 |
8 | Jack Brabham |
Brabham-Climax | D | 70 | +15 okr. | wypadek |
| 14 | 1 |
21 | Brausch Niemann |
Lotus-Ford | D | 66 | +19 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 18 | Peter de Klerk |
Alfa Romeo | D | 53 | +32 okr. | skrzynia biegów | ||
| 22 | David Prophet |
Brabham-Ford | D | 49 | +36 okr. | ciśnienie oleju | ||
| 6 | Richie Ginther |
BRM | D | 43 | +42 okr. | przekładnia | ||
| 3 | John Surtees |
Ferrari | D | 43 | +42 okr. | silnik | ||
| 7 | Ernie Pieterse |
Lotus-Climax | D | 3 | +82 okr. | silnik | ||
| 20 | Sam Tingle |
LDS-Alfa Romeo | D | 2 | +83 okr. | przekładnia | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 15 | Paddy Driver |
Lotus-BRM | D | 0 | wypadek | |||
| 17 | Jim Hall |
Lotus-BRM | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 9 | Dan Gurney |
Brabham-Climax | 1:29,1 | 33 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 1-85 | 85 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jim Clark |
10 | 54 (73) | 7 | 1 | 1 | 7 | 6 | – |
| 2 | +1 | Graham Hill |
10 | 29 | 2 | – | 3 | 2 | – | 3 |
| 3 | −1 | Richie Ginther |
10 | 29 (34) | – | 3 | 2 | – | – | 2 |
| 4 | 0 | John Surtees |
10 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 |
| 5 | +2 | Dan Gurney |
10 | 19 | – | 2 | 1 | – | 1 | 4 |
| 6 | −1 | Bruce McLaren |
10 | 17 | – | 1 | 2 | – | – | 4 |
| 7 | −1 | Jack Brabham |
10 | 14 | – | 1 | – | – | – | 3 |
| 8 | 0 | Tony Maggs |
10 | 9 | – | 1 | – | – | – | 4 |
| 9 | 0 | Innes Ireland |
7 | 6 | – | – | – | – | – | 4 |
| 10 | +1 | Lorenzo Bandini |
7 | 6 | – | – | – | – | – | 3 |
| 11 | −1 | Jo Bonnier |
10 | 6 | – | – | – | – | – | 2 |
| 12 | 0 |  Gerhard Mitter |
2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
| 13 | 0 | Jim Hall |
9 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
| 14 | 0 | Carel Godin de Beaufort |
7 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| 15 | 0 | .svg.png){kind=small} Jo Siffert |
9 | 1 | – | – | – | – | – | 5 |
| 16 | 0 | Trevor Taylor |
9 | 1 | – | – | – | – | – | 4 |
| 17 | 0 | Ludovico Scarfiotti |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Lotus-Climax |
27 | 54 (74) | 7 | 1 | 1 | 7 | 6 | 7 |
| 2 | 0 | BRM |
25 | 36 (45) | 2 | 3 | 5 | 2 | – | 6 |
| 3 | +1 | Brabham-Climax |
19 | 28 (30) | – | 3 | 1 | – | 1 | 7 |
| 4 | −1 | Ferrari |
18 | 26 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 10 |
| 5 | 0 | Cooper-Climax |
32 | 25 (26) | – | 2 | 2 | – | – | 11 |
| 6 | 0 | BRP-BRM |
5 | 6 | – | – | – | – | – | 2 |
| 7 | 0 | Porsche |
9 | 5 | – | – | – | – | – | 2 |
| 8 | 0 | Lotus-BRM |
28 | 4 | – | – | – | – | – | 15 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Lola-Climax |
13 | 0 | – | – | – | – | – | 7 | ||
.svg.png){kind=small} Stebro-Ford |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Scirocco-BRM |
6 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | ||
| ATS |
10 | 0 | – | – | – | – | – | 8 | ||
| LDS-Alfa Romeo |
2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Cooper-Maserati |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Lotus-Ford |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Gilby-BRM |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Alfa Romeo |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Brabham-Ford |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ SOUTH AFRICA 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ SOUTH AFRICA 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ SOUTH AFRICA 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ SOUTH AFRICA 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).