Grand Prix Niemiec 1963
| 6. wyścig z 10 w sezonie 117. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
15 | |||
| Długość okrążenia |
22,810 km | |||
| Dystans |
342,150 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
29 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
22 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
10 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca |
John Surtees | |||
| Najszybsze okrążenie |
John Surtees | |||
| 6. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Niemiec | ||||
| ||||
Grand Prix Niemiec 1963 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 4 sierpnia 1963, po raz 10. na torze Nürburgring.
25. Grand Prix Niemiec, 11. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Lotus-Climax | D | 8:45,8 | – | – | ||
| 2 | 7 | Ferrari | D | 8:46,7 | +0,9 | +0,9 | ||
| 3 | 15 | BRM | D | 8:54,3 | +7,6 | +8,5 | ||
| 4 | 1 | BRM | D | 8:57,2 | +2,9 | +11,4 | ||
| 5 | 5 | Cooper-Climax | D | 8:57,3 | +0,1 | +11,5 | ||
| 6 | 2 | BRM | D | 9:02,8 | +5,5 | +17,0 | ||
| 7 | 8 | Ferrari | D | 9:03,5 | +0,7 | +17,7 | ||
| 8 | 9 | Brabham-Climax | D | 9:04,2 | +0,7 | +18,4 | ||
| 9 | 18 | Lotus-BRM | D | 9:11,1 | +6,9 | +25,3 | ||
| 10 | 6 | Cooper-Climax | D | 9:11,6 | +0,5 | +25,8 | ||
| 11 | 14 | Lotus-BRM | D | 9:14,6 | +3,0 | +28,8 | ||
| 12 | 16 | Cooper-Climax | D | 9:16,0 | +1,4 | +30,2 | ||
| 13 | 10 | Brabham-Climax | D | 9:17,2 | +1,2 | +31,4 | ||
| 14 | 21 | Lola-Climax | D | 9:20,1 | +2,9 | +34,3 | ||
| 15 | 26 | Porsche | D | 9:20,9 | +0,8 | +35,1 | ||
| 16 | 20 | Lotus-BRM | D | 9:22,7 | +1,8 | +36,9 | ||
| 17 | 17 | Porsche | D | 9:25,1 | +2,4 | +39,3 | ||
| 18 | 4 | Lotus-Climax | D | 9:33,8 | +8,7 | +48,0 | ||
| 19 | 24 | Scirocco-BRM | D | 9:52,2 | +18,4 | +1:06,4 | ||
| 20 | 22 | Cooper-Climax | D | 9:53,1 | +0,9 | +1:07,3 | ||
| 21 | 28 | Lotus-Climax | D | 10:01,0 | +7,9 | +1:15,2 | ||
| 22 | 23 | Scirocco-BRM | D | 10:02,0 | +1,0 | +1:16,2 | ||
| Nie zakwalifikowali się | ||||||||
| 23 | 29 | Lotus-Climax | D | 10:20,0 | +18,0 | +1:34,2 | ||
| 24 | 25 | Gilby-BRM | D | 10:44,7 | +24,7 | +1:58,9 | ||
| 25 | 30 | Lotus-Climax | D | 11:07,2 | +22,5 | +2:21,4 | ||
| 26 | 27 | Lotus-Borgward | D | 11:23,5 | +16,3 | +2:37,7 | ||
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Ferrari | D | 15 | 2:13:06,8 | |||
| 2 | 3 | Lotus-Climax | D | 15 | +1:17,5 | |||
| 3 | 2 | BRM | D | 15 | +2:44,9 | |||
| 4 | 26 | Porsche | D | 15 | +8:11,5 | |||
| 5 | 20 | Lotus-BRM | D | 14 | +1 okr. | |||
| 6 | 16 | Cooper-Climax | D | 14 | +1 okr. | |||
| 7 | 9 | Brabham-Climax | D | 14 | +1 okr. | |||
| 8 | 4 | Lotus-Climax | D | 14 | +1 okr. | |||
| 9 | 18 | Lotus-BRM | D | 10 | +5 okr. | przekładnia | ||
| 10 | 28 | Lotus-Climax | D | 10 | +5 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 17 | Porsche | D | 9 | +6 okr. | koło | |||
| 6 | Cooper-Climax | D | 7 | +8 okr. | wał rozrządczy | |||
| 10 | Brabham-Climax | D | 6 | +9 okr. | skrzynia biegów | |||
| 22 | Cooper-Climax | D | 6 | +9 okr. | skrzynia biegów | |||
| 24 | Scirocco-BRM | D | 5 | +10 okr. | układ sterowniczy | |||
| 23 | Scirocco-BRM | D | 5 | +10 okr. | wypadek | |||
| 5 | Cooper-Climax | D | 3 | +12 okr. | wypadek | |||
| 21 | Lola-Climax | D | 2 | +14 okr. | wypadek | |||
| 1 | BRM | D | 2 | +13 okr. | skrzynia biegów | |||
| 8 | Ferrari | D | 1 | +14 okr. | wypadek | |||
| 14 | Lotus-BRM | D | 1 | +14 okr. | wypadek | |||
| 15 | BRM | D | 0 | +15 okr. | wypadek | |||
| Niezakwalifikowani | ||||||||
| 29 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 25 | Gilby-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 30 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 27 | Lotus-Borgward | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 11 | ATS | D | 0 | +15 okr. | brak sprawnego samochodu | |||
| 12 | ATS | D | 0 | +15 okr. | brak sprawnego samochodu | |||
| 19 | Lotus-BRM | D | 0 | +15 okr. | brak sprawnego samochodu | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 7 | Ferrari | 8:47,0 | 9 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | Ferrari | 2-3, 5-15 | 13 | |||
| 2 | BRM | 1 | 1 | |||
| 3 | Lotus-Climax | 4 | 1 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 6 | 42 | 4 | 1 | – | 5 | 3 | – | |
| 2 | +2 | 6 | 22 | 1 | 1 | 1 | – | 3 | 2 | |
| 3 | −1 | 6 | 18 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 4 | −1 | 6 | 13 | 1 | – | 2 | 1 | – | 3 | |
| 5 | 0 | 6 | 12 | – | 1 | 1 | – | – | 3 | |
| 6 | 0 | 6 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 3 | |
| 7 | 0 | 6 | 8 | – | 1 | – | – | – | 2 | |
| 8 | 0 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 9 | −1 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 10 | N | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 11 | −1 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 12 | +1 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 13 | −2 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 14 | −2 | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 15 | 0 | 6 | 1 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 16 | −2 | 4 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 17 | −1 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 16 | 43 | 4 | 1 | – | 5 | 3 | 2 | |
| 2 | +3 | 10 | 22 | 1 | 1 | 1 | – | 3 | 5 | |
| 3 | −1 | 15 | 22 | 1 | 1 | 3 | 1 | – | 5 | |
| 4 | −1 | 19 | 17 | – | 2 | 1 | – | – | 8 | |
| 5 | −1 | 11 | 13 | – | 1 | 1 | – | – | 6 | |
| 6 | +2 | 6 | 4 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | 0 | 17 | 4 | – | – | – | – | – | 9 | |
| 8 | −2 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 9 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |||
| 6 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | |||
| 4 | 0 | – | – | – | – | – | 4 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-03]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-03]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-03]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-01]. (ang.).

