Grand Prix Monako 1961
| 1. wyścig z 8 w sezonie 95. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
100 | |||
| Długość okrążenia |
3,145 km | |||
| Dystans |
314,500 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
| Sklasyfikowano |
13 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
| Najszybsze okrążenie |
Richie Ginther | |||
| 1. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Monako | ||||
| ||||
Grand Prix Monako 1961 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 14 maja 1961 po raz 8. na torze Circuit de Monaco.
19. Grand Prix Monako, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Lotus-Climax | D | 1:39,1 | – | – | |
| 2 | 36 | Ferrari | D | 1:39,3 | +0,2 | +0,2 | |
| 3 | 28 | Lotus-Climax | D | 1:39,6 | +0,3 | +0,5 | |
| 4 | 18 | BRM-Climax | D | 1:39,6 | +0,0 | +0,5 | |
| 5 | 38 | Ferrari | D | 1:39,8 | +0,2 | +0,7 | |
| 6 | 40 | Ferrari | D | 1:39,8 | +0,0 | +0,7 | |
| 7 | 26 | Cooper-Climax | D | 1:39,8 | +0,0 | +0,7 | |
| 8 | 16 | BRM-Climax | D | 1:40,1 | +0,3 | +1,0 | |
| 9 | 2 | Porsche | D | 1:40,3 | +0,2 | +1,2 | |
| 10 | 30 | Lotus-Climax | D | 1:40,5 | +0,2 | +1,4 | |
| 11 | 4 | Porsche | D | 1:40,6 | +0,1 | +1,5 | |
| 12 | 22 | Cooper-Climax | D | 1:41,1 | +0,5 | +2,0 | |
| 13 | 6 | Porsche | D | 1:41,1 | +0,0 | +2,0 | |
| 14 | 8 | Lotus-Climax | D | 1:42,0 | +0,9 | +2,9 | |
| 15 | 32 | Lotus-Climax | D | 1:42,3 | +0,3 | +3,2 | |
| 16 | 42 | Cooper-Maserati | D | 1:42,4 | +0,1 | +3,3 | |
| 24 | Cooper-Climax | D | 1:44,0 | +1,6 | +4,9 | ||
| Nie zakwalifikowali się | |||||||
| 17 | 34 | Lotus-Climax | D | 1:42,6 | +0,2 | +3,5 | |
| 18 | 14 | Cooper-Climax | D | 1:42,7 | +0,1 | +3,6 | |
| 19 | 10 | Emeryson-Maserati | D | 1:42,9 | +0,2 | +3,8 | |
| 20 | 12 | Emeryson-Maserati | D | 1:43,7 | +0,8 | +4,6 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
- Uwagi
- ↑ Jack Brabham był automatycznie zakwalifikowany do wyścigu.
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Lotus-Climax | D | 100 | 2:45:50,1 | |||
| 2 | 36 | Ferrari | D | 100 | +3,6 | |||
| 3 | 38 | Ferrari | D | 100 | +41,3 | |||
| 4 | 40 | Ferrari | D | 98 | +2 okr. | |||
| 5 | 4 | Porsche | D | 98 | +2 okr. | |||
| 6 | 26 | Cooper-Climax | D | 95 | +5 okr. | |||
| 7 | 42 | Cooper-Maserati | D | 95 | +5 okr. | |||
| 8 | 32 | Lotus-Climax | D | 93 | +7 okr. | |||
| 9 | 6 | Porsche | D | 91 | +9 okr. | |||
| 10 | 28 | Lotus-Climax | D | 89 | +11 okr. | |||
| 11 | 22 | Cooper-Climax | D | 68 | +32 okr. | pompa paliwowa | ||
| 12 | 2 | Porsche | D | 59 | +41 okr. | pompa paliwowa | ||
| 13 | 16 | BRM-Climax | D | 54 | +46 okr. | silnik | ||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 8 | Lotus-Climax | D | 42 | +58 okr. | skrzynia biegów | |||
| 24 | Cooper-Climax | D | 38 | +62 okr. | zapłon | |||
| 18 | BRM-Climax | D | 11 | +89 okr. | pompa paliwowa | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 30 | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek | ||||
| Niezakwalifikowani | ||||||||
| 34 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 14 | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 10 | Emeryson-Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| 12 | Emeryson-Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 36 | Ferrari | 1:36,3 | 84 | |
| 20 | Lotus-Climax | 85 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | Lotus-Climax | 14-100 | 87 | |||
| 36 | Ferrari | 1-13 | 13 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | |
| 2 | N | 1 | 6 | – | 1 | – | – | 1 | – | |
| 3 | N | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 4 | N | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 5 | N | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 6 | N | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Konstruktorzy punktowali wg klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 4 | 8 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | |
| 2 | N | 3 | 6 | – | 1 | 1 | – | 1 | – | |
| 3 | N | 3 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 4 | N | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MONACO 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-01]. (ang.).
- ↑ MONACO 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-01]. (ang.).
- ↑ MONACO 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-01]. (ang.).
- ↑ MONACO 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-01]. (ang.).

