Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1960
| 10. wyścig z 10 w sezonie 94. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
75 | |||
| Długość okrążenia |
5,271 km | |||
| Dystans |
395,325 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
23 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Stirling Moss | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
| 10. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
| ||||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1960 (oryg. United States Grand Prix) – 10.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 20 listopada 1960 po raz 1. na torze Riverside International Raceway.
2. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Lotus-Climax | D | 1:54,4 | – | – | |
| 2 | 2 | Cooper-Climax | D | 1:55,0 | +0,6 | +0,6 | |
| 3 | 16 | BRM | D | 1:55,2 | +0,2 | +0,8 | |
| 4 | 15 | BRM | D | 1:55,6 | +0,4 | +1,2 | |
| 5 | 12 | Lotus-Climax | D | 1:55,7 | +0,1 | +1,3 | |
| 6 | 11 | Lotus-Climax | D | 1:55,8 | +0,1 | +1,4 | |
| 7 | 10 | Lotus-Climax | D | 1:57,0 | +1,2 | +2,6 | |
| 8 | 7 | Cooper-Climax | D | 1:57,2 | +0,2 | +2,8 | |
| 9 | 6 | Cooper-Climax | D | 1:57,3 | +0,1 | +2,9 | |
| 10 | 3 | Cooper-Climax | D | 1:57,4 | +0,1 | +3,0 | |
| 11 | 17 | BRM | D | 1:57,6 | +0,2 | +3,2 | |
| 12 | 24 | Lotus-Climax | D | 1:58,2 | +0,6 | +3,8 | |
| 13 | 9 | Cooper-Climax | D | 1:58,8 | +0,6 | +4,4 | |
| 14 | 8 | Cooper-Climax | D | 1:59,0 | +0,2 | +4,6 | |
| 15 | 14 | Cooper-Climax | D | 1:59,6 | +0,6 | +5,2 | |
| 16 | 26 | Cooper-Maserati | D | 2:01,4 | +1,8 | +7,0 | |
| 17 | 21 | JBW-Maserati | D | 2:02,2 | +0,8 | +7,8 | |
| 18 | 23 | Scarab | D | 2:02,6 | +0,4 | +8,2 | |
| 19 | 18 | Cooper-Maserati | D | 2:03,2 | +0,6 | +8,8 | |
| 20 | 25 | Cooper-Ferrari | D | 2:03,4 | +0,2 | +9,0 | |
| 21 | 4 | Cooper-Climax | D | 2:04,4 | +1,0 | +10,0 | |
| 22 | 20 | Maserati | D | 2:05,4 | +1,0 | +11,0 | |
| 23 | 19 | Cooper-Maserati | D | 2:06,6 | +1,2 | +12,2 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Lotus-Climax | D | 75 | 2:28:52,2 | |||
| 2 | 10 | Lotus-Climax | D | 75 | +38,0 | |||
| 3 | 3 | Cooper-Climax | D | 75 | +52,0 | |||
| 4 | 2 | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |||
| 5 | 15 | BRM | D | 74 | +1 okr. | |||
| 6 | 9 | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |||
| 7 | 24 | Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |||
| 8 | 14 | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |||
| 9 | 26 | Cooper-Maserati | D | 72 | +3 okr. | |||
| 10 | 23 | Scarab | D | 70 | +5 okr. | |||
| 11 | 25 | Cooper-Ferrari | D | 69 | +6 okr. | |||
| 12 | 7 | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |||
| 13 | 20 | Maserati | D | 68 | +7 okr. | |||
| 14 | 8 | Cooper-Climax | D | 68 | +7 okr. | |||
| 15 | 18 | Cooper-Maserati | D | 66 | +9 okr. | |||
| 16 | 12 | Lotus-Climax | D | 61 | +14 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 17 | BRM | D | 34 | +41 okr. | skrzynia biegów | |||
| 19 | Cooper-Maserati | D | 29 | +46 okr. | zapłon | |||
| 21 | JBW-Maserati | D | 20 | +55 okr. | silnik | |||
| 16 | BRM | D | 18 | +57 okr. | przegrzanie | |||
| 4 | Cooper-Climax | D | 11 | +64 okr. | przekładnia | |||
| 6 | Cooper-Climax | D | 6 | +69 okr. | poślizg | |||
| 11 | Lotus-Climax | D | 3 | +72 okr. | wypadek | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 22 | Lotus-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Cooper-Climax | 1:56,3 | 71 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Lotus-Climax | 5-75 | 71 | |||
| 2 | Cooper-Climax | 1-4 | 4 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 8 | 43 | 5 | – | – | 3 | 3 | 2 | |
| 2 | 0 | 8 | 34 (37) | 1 | 3 | 2 | – | 1 | 1 | |
| 3 | +2 | 5 | 19 | 2 | – | 1 | 4 | 2 | 1 | |
| 4 | 0 | 8 | 18 | – | 2 | 1 | – | 1 | 1 | |
| 5 | −2 | 9 | 16 | 1 | – | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| 6 | 0 | 5 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – | |
| 7 | 0 | 9 | 10 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 8 | 0 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – | |
| 9 | 0 | 3 | 8 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 10 | 0 | 6 | 8 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 11 | 0 | 7 | 7 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 12 | 0 | 4 | 6 | – | 1 | – | 1 | 1 | 3 | |
| 13 | 0 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 13 | 0 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 15 | 0 | 8 | 4 | – | – | 1 | – | 1 | 6 | |
| 16 | 0 | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 17 | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 18 | +4 | 8 | 4 | – | – | – | – | – | 5 | |
| 19 | −1 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 20 | −1 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 20 | −1 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 20 | −1 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 23 | 0 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 24 | 0 | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 25 | 0 | 2 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 26 | −1 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| 26 | −1 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 52 | 48 (58) | 6 | 4 | 5 | 4 | 5 | 19 | |
| 2 | 0 | 30 | 34 (37) | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 10 | |
| 3 | 0 | 24 | 26 (27) | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 5 | |
| 4 | 0 | 23 | 8 | – | – | 1 | – | 1 | 17 | |
| 5 | 0 | 17 | 3 | – | – | – | – | – | 10 | |
| 6 | 0 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 7 | 0 | 2 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 6 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |||
| 3 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ USA 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).

