Grand Prix Argentyny 1960
| 1. wyścig z 10 w sezonie 85. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
3,912 km | |||
| Dystans |
312,960 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
22 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
22 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Stirling Moss | |||
| Zwycięzca |
Bruce McLaren | |||
| Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
| 1. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Argentyny | ||||
| ||||
Grand Prix Argentyny 1960 (oryg. Gran Premio de la Republica Argentina) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 7 lutego 1960 po raz 7. na torze Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires.
7. Grand Prix Argentyny, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | Cooper-Climax | D | 1:36,9 | – | – | |
| 2 | 20 | Lotus-Climax | D | 1:38,5 | +1,6 | +1,6 | |
| 3 | 42 | BRM | D | 1:38,9 | +0,4 | +2,0 | |
| 4 | 40 | BRM | D | 1:38,9 | +0,0 | +2,0 | |
| 5 | 30 | Ferrari | D | 1:39,3 | +0,4 | +2,4 | |
| 6 | 26 | Ferrari | D | 1:39,5 | +0,2 | +2,6 | |
| 7 | 24 | Ferrari | D | 1:39,7 | +0,2 | +2,8 | |
| 8 | 38 | Cooper-Climax | D | 1:39,9 | +0,2 | +3,0 | |
| 9 | 34 | Cooper-Climax | D | 1:40,3 | +0,4 | +3,4 | |
| 10 | 18 | Cooper-Climax | D | 1:40,6 | +0,3 | +3,7 | |
| 11 | 32 | Ferrari | D | 1:41,0 | +0,4 | +4,1 | |
| 12 | 6 | Cooper-Maserati | D | 1:41,8 | +0,8 | +4,9 | |
| 13 | 16 | Cooper-Climax | D | 1:41,8 | +0,0 | +4,9 | |
| 14 | 22 | Lotus-Climax | D | 1:43,6 | +1,8 | +6,7 | |
| 15 | 46 | Lotus-Climax | D | 1:45,0 | +1,4 | +8,1 | |
| 16 | 2 | Behra-Porsche | D | 1:45,5 | +0,5 | +8,6 | |
| 17 | 4 | Cooper-Maserati | D | 1:46,1 | +0,6 | +9,2 | |
| 18 | 8 | Maserati | D | 1:46,1 | +0,0 | +9,2 | |
| 19 | 14 | Maserati | D | 1:49,0 | +2,9 | +12,1 | |
| 20 | 10 | Maserati | D | 1:50,1 | +1,1 | +13,2 | |
| 21 | 44 | Maserati | D | 1:50,5 | +0,4 | +13,6 | |
| 22 | 12 | Maserati | D | 1:52,8 | +2,3 | +15,9 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Cooper-Climax | 80 | 2h17m49,5 | ||||
| 2 | 24 | Ferrari | 80 | +0:26,3 | ||||
| 3 | 38 | Cooper-Climax | 46 34 |
+0:36,9 | ||||
| 4 | 6 | Cooper-Climax | 80 | +0:53,3 | ||||
| 5 | 30 | Ferrari | 79 | +1 okr. | ||||
| 6 | 20 | Lotus-Climax | 79 | +1 okr. | ||||
| 7 | 40 | BRM | 79 | +1 okr. | ||||
| 8 | 26 | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||||
| 9 | 46 | Lotus-Climax | 77 | +3 okr. | ||||
| 10 | 32 | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||||
| 11 | 4 | Cooper-Climax | 76 | +4 okr. | ||||
| 12 | 2 | Behra-Porsche | 76 | +4 okr. | ||||
| 13 | 14 | Maserati | 72 | +8 okr. | ||||
| 14 | 10 | Maserati | 70 | +10 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 34 | Cooper-Climax | 63 | pompa paliwowa | |||||
| 18 | Cooper-Climax | 42 | skrzynia biegów | |||||
| 36 | Cooper-Climax | 40 | zawieszenie | |||||
| 42 | BRM | 37 | przegrzanie | |||||
| 22 | Lotus–Climax | 24 | kondycja kierowcy | |||||
| 44 | Maserati | 23 | kondycja kierowcy | |||||
| 12 | Maserati | 16 | kondycja kierowcy | |||||
| 8 | Maserati | 11 | przegrzanie | |||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 36 | Cooper-Climax | 1:38,9 | 37 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | BRM | 2-15, 21-36, 41-67 | 57 | |||
| 16 | Cooper-Climax | 68-80 | 13 | |||
| 36 | Cooper-Climax | 16-20, 37-40 | 9 | |||
| 20 | Lotus-Climax | 1 | 1 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 2 | N | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | N | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 4 | N | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 5 | N | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N | 5 | 8 | 1 | – | 2 | 1 | 1 | 3 | |
| 2 | N | 4 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 3 | N | 2 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 4 | N | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
- ↑ Jechał na zmianę z Mossem, obaj nie otrzymali punktów.
Przypisy
- ↑ ARGENTINA 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ Gran Premio de la Republica Argentina 1960. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-22]. (pol.).
- ↑ ARGENTINA 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).

