Grand Prix Wielkiej Brytanii 1960
| 7. wyścig z 10 w sezonie 91. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
77 | |||
| Długość okrążenia |
4,711 km | |||
| Dystans |
362,747 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
16 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Jack Brabham | |||
| Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
| Najszybsze okrążenie |
Graham Hill | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
| ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1960 – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960. Odbyła się w 16 lipca 1960 roku na torze Silverstone. Było to ósme Grand Prix Wielkiej Brytanii zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Cooper-Climax | D | 1:34,6 | - | - | |
| 2 | 4 | BRM | D | 1:35,8 | +1,2 | +1,2 | |
| 3 | 2 | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,2 | +1,4 | |
| 4 | 6 | BRM | D | 1:36,2 | +0,2 | +1,6 | |
| 5 | 7 | Lotus-Climax | D | 1:36,3 | +0,1 | +1,7 | |
| 6 | 5 | BRM | D | 1:36,6 | +0,3 | +2,0 | |
| 7 | 11 | Ferrari | D | 1:37,0 | +0,4 | +2,4 | |
| 8 | 8 | Lotus-Climax | D | 1:37,1 | +0,1 | +2,5 | |
| 9 | 12 | Cooper-Climax | D | 1:37,6 | +0,5 | +3,0 | |
| 10 | 10 | Ferrari | D | 1:37,8 | +0,2 | +3,2 | |
| 11 | 9 | Lotus-Climax | D | 1:38,6 | +0,8 | +4,0 | |
| 12 | 14 | Cooper-Climax | D | 1:39,2 | +0,6 | +4,6 | |
| 13 | 18 | Aston Martin | D | 1:39,4 | +0,2 | +4,8 | |
| 14 | 16 | Cooper-Maserati | D | 1:39,8 | +0,4 | +5,2 | |
| 15 | 23 | Cooper-Climax | D | 1:39,9 | +0,1 | +5,3 | |
| 16 | 15 | Cooper-Climax | D | 1:40,0 | +0,1 | +5,4 | |
| 17 | 24 | Cooper-Climax | D | 1:40,2 | +0,2 | +5,6 | |
| 18 | 25 | JBW-Maserati | D | 1:41,2 | +1,0 | +6,6 | |
| 19 | 3 | Cooper-Climax | D | 1:42,4 | +1,2 | +7,8 | |
| 20 | 17 | Cooper-Maserati | D | 1:42,6 | +0,2 | +8,0 | |
| 21 | 19 | Aston Martin | D | 1:43,8 | +1,2 | +9,2 | |
| 22 | 22 | Cooper-Maserati | D | 1:45,8 | +2,0 | +11,2 | |
| 23 | 3 | Cooper-Climax | D | 1:46,4 | +0,6 | +11,8 | |
| 24 | 26 | Lotus-Climax | D | 2:05,6 | +19,2 | +31,0 | |
| 25 | 21 | Cooper-Castellotti | D | brak czasu | - | - | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Cooper-Climax | D | 77 | 2:04:24,6 | |||
| 2 | 9 | Lotus-Climax | D | 77 | +49,6 | |||
| 3 | 7 | Lotus-Climax | D | 77 | +1:29,6 | |||
| 4 | 2 | Cooper-Climax | D | 76 | +1 okr. | |||
| 5 | 12 | Cooper-Climax | D | 76 | +1 okr. | |||
| 6 | 11 | Ferrari | D | 75 | +2 okr. | |||
| 7 | 10 | Ferrari | D | 75 | +2 okr. | |||
| 8 | 15 | Cooper-Climax | D | 74 | +3 okr. | |||
| 9 | 14 | Cooper-Climax | D | 74 | +3 okr. | |||
| 10 | 5 | BRM | D | 74 | +3 okr. | |||
| 11 | 19 | Aston Martin | D | 72 | +5 okr. | |||
| 12 | 26 | Lotus-Climax | D | 72 | +5 okr. | |||
| 13 | 25 | JBW-Maserati | D | 72 | +5 okr. | |||
| 14 | 16 | Cooper-Maserati | D | 71 | +6 okr. | |||
| 15 | 21 | Cooper-Castellotti | D | 70 | +7 okr. | |||
| 16 | 8 | Lotus-Climax | D | 70 | +7 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 4 | BRM | D | 71 | +6 okr. | wypadek | |||
| 24 | Cooper-Climax | D | 62 | +15 okr. | magneto | |||
| 6 | BRM | D | 59 | +18 okr. | zawieszenie | |||
| 3 | Cooper-Climax | D | 58 | +19 okr. | przegrzanie | |||
| 17 | Cooper-Maserati | D | 58 | +19 okr. | silnik | |||
| 23 | Cooper-Climax | D | 46 | +31 okr. | pompa paliwowa | |||
| 18 | Aston Martin | D | 46 | +31 okr. | układ sterowniczy | |||
| 22 | Cooper-Maserati | D | 12 | +65 okr. | przegrzanie | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 3 | Cooper-Climax | D | 0 | samochodem pojechał Daigh | ||||
| 20 | Cooper-Castellotti | D | 0 | samochód niedostępny | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | BRM | 1:34,4 | 56 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cooper-Climax | 1-54, 72-77 | 60 | |||
| 4 | BRM | 55-71 | 17 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 6 | 32 | 4 | – | – | 3 | 2 | 2 | |
| 2 | 0 | 6 | 27 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | 1 | |
| 3 | 0 | 3 | 11 | 1 | – | 1 | 3 | 2 | – | |
| 4 | +2 | 6 | 11 | – | 1 | 1 | – | 1 | 1 | |
| 5 | −1 | 3 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – | |
| 6 | −1 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – | |
| 7 | 0 | 6 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 1 | |
| 8 | N | 2 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 | |
| 9 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 9 | −1 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 11 | +4 | 5 | 5 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 12 | 0 | 6 | 5 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 13 | −3 | 6 | 4 | – | – | 1 | – | 1 | 4 | |
| 14 | −3 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 15 | −2 | 4 | 4 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 16 | −2 | 3 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | −1 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | −1 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 19 | −1 | 6 | 2 | – | – | – | – | – | 4 | |
| 20 | −1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 21 | −1 | 2 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 22 | −1 | 3 | 1 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 23 | −1 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| 23 | −1 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 36 | 46 | 5 | 3 | 4 | 4 | 4 | 15 | |
| 2 | 0 | 21 | 25 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 7 | |
| 3 | 0 | 18 | 16 | – | 1 | 1 | – | 1 | 4 | |
| 4 | 0 | 17 | 6 | – | – | 1 | – | 1 | 12 | |
| 5 | 0 | 10 | 3 | – | – | – | – | – | 5 | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | |||
| 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | |||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).

