Grand Prix Francji 1953
| 5. wyścig z 9 w sezonie 28. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
60 | |||
| Długość okrążenia |
8,347 km | |||
| Dystans |
500,820 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
25 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Alberto Ascari | |||
| Zwycięzca |
Mike Hawthorn | |||
| Najszybsze okrążenie |
Juan Manuel Fangio | |||
| 5. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Francji | ||||
| ||||
Grand Prix Francji 1953 (oryg. Grand Prix de l’ACF) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 5 lipca 1953 po raz 3. na torze Reims-Gueux.
40. Grand Prix Francji, 4. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Ferrari | P | 2:41,2 | – | – | |
| 2 | 24 | Maserati | P | 2:41,5 | +0,3 | +0,3 | |
| 3 | 12 | Ferrari | P | 2:41,9 | +0,4 | +0,7 | |
| 4 | 18 | Maserati | P | 2:42,0 | +0,1 | +0,8 | |
| 5 | 20 | Maserati | P | 2:42,4 | +0,4 | +1,2 | |
| 6 | 14 | Ferrari | P | 2:42,5 | +0,1 | +1,3 | |
| 7 | 16 | Ferrari | P | 2:43,5 | +1,0 | +2,3 | |
| 8 | 22 | Maserati | P | 2:44,4 | +0,9 | +3,2 | |
| 9 | 46 | Maserati | P | 2:46,1 | +1,7 | +4,9 | |
| 10 | 44 | Ferrari | D | 2:51,1 | +5,0 | +9,9 | |
| 11 | 42 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:53,2 | +2,1 | +12,0 | |
| 12 | 38 | Cooper-Bristol | D | 2:54,2 | +1,0 | +13,0 | |
| 13 | 36 | Cooper-Alta | D | 2:55,7 | +1,5 | +14,5 | |
| 14 | 40 | Cooper-Bristol | D | 2:55,8 | +0,1 | +14,6 | |
| 15 | 34 | OSCA | P | 2:56,9 | +1,1 | +15,7 | |
| 16 | 26 | HWM-Alta | D | 2:57,2 | +0,3 | +16,0 | |
| 17 | 28 | HWM-Alta | D | 3:02,0 | +4,8 | +20,8 | |
| 18 | 30 | HWM-Alta | D | 3:06,7 | +4,7 | +25,5 | |
| 19 | 50 | Connaught-Lea-Francis | D | 3:23,0 | +16,3 | +41,8 | |
| 20 | 6 | Gordini | E | 3:25,8 | +2,8 | +44,6 | |
| 21 | 48 | Connaught-Lea-Francis | E | 4:06,5 | +40,7 | +1:25,3 | |
| 22 | 2 | Gordini | E | 4:07,0 | +0,5 | +1:25,8 | |
| 23 | 4 | Gordini | E | 4:07,4 | +0,4 | +1:26,2 | |
| 24 | 8 | Gordini | E | 4:08,0 | +0,6 | +1:26,8 | |
| 25 | 32 | OSCA | P | 4:08,9 | +0,9 | +1:27,7 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Ferrari | P | 60 | 2:44:18,6 | |||
| 2 | 18 | Maserati | P | 60 | +1,0 | |||
| 3 | 20 | Maserati | P | 60 | +1,4 | |||
| 4 | 10 | Ferrari | P | 60 | +4,6 | |||
| 5 | 14 | Ferrari | P | 60 | +1:07,6 | |||
| 6 | 12 | Ferrari | P | 60 | +1:15,9 | |||
| 7 | 46 | Maserati | P | 58 | +2 okr. | |||
| 8 | 44 | Ferrari | D | 56 | +4 okr. | |||
| 9 | 22 | Maserati | P | 55 | +5 okr. | |||
| 10 | 2 | Gordini | E | 55 | +5 okr. | |||
| 11 | 38 | Cooper-Bristol | D | 55 | +5 okr. | |||
| 12 | 48 | Connaught-Lea-Francis | E | 53 | +7 okr. | |||
| 13 | 28 | HWM-Alta | D | 52 | +8 okr. | |||
| 14 | 30 | HWM-Alta | D | 50 | +10 okr. | |||
| 15 | 32 | OSCA | P | 43 | +17 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 24 | Maserati | P | 42 | +18 okr. | silnik | |||
| 36 | Cooper-Alta | D | 38 | +22 okr. | sprzęgło | |||
| 42 | Connaught-Lea-Francis | D | 29 | +31 okr. | dyferencjał | |||
| 34 | OSCA | P | 18 | +42 okr. | silnik | |||
| 40 | Cooper-Bristol | D | 17 | +43 okr. | silnik | |||
| 4 | Gordini | E | 14 | +46 okr. | przekładnia | |||
| 26 | HWM-Alta | D | 9 | +51 okr. | sprzęgło | |||
| 6 | Gordini | E | 4 | +56 okr. | przekładnia | |||
| 8 | Gordini | E | 4 | +56 okr. | oś | |||
| 50 | Connaught-Lea-Francis | D | 2 | +58 okr. | zapłon | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 18 | Maserati | 2:41,1 | 25 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | Maserati | 1-29 | 29 | |||
| 18 | Maserati | 30-31, 35-36, 39-41, 45-47, 49-53, 55-56 | 17 | |||
| 16 | Ferrari | 32-34, 37-38, 42-44, 48, 54, 57-60 | 14 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 4 | 28 | 3 | – | – | 3 | 1 | – | |
| 2 | +5 | 4 | 14 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 3 | −1 | 4 | 13 | – | 2 | – | – | 1 | 1 | |
| 4 | 0 | 4 | 11 | – | – | 3 | – | 1 | 1 | |
| 5 | −2 | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | |
| 6 | −1 | 4 | 8 | – | 1 | – | – | – | 2 | |
| 7 | N | 4 | 7 | – | 1 | – | 1 | 1 | 3 | |
| 8 | −2 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 9 | −1 | 3 | 5 | – | – | – | – | – | – | |
| 10 | −1 | 2 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 11 | −1 | 3 | 2 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 12 | −1 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 12 | −1 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 14 | −1 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 15 | −1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | −1 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | −1 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | −1 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ FRANCE 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).

