Grand Prix Włoch 1952
| 8. wyścig z 8 w sezonie 23. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
6,300 km | |||
| Dystans |
504,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
35 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Alberto Ascari | |||
| Zwycięzca |
Alberto Ascari | |||
| Najszybsze okrążenie |
Alberto Ascari | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1952 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||

Grand Prix Włoch 1952 (oryg. Gran Premio d’Italia) – ósma (ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1952, która odbyła się 7 września 1952 po raz trzeci na torze Autodromo Nazionale Monza.
23. Grand Prix Włoch, trzecie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[4]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ferrari | P | 2:05,7 | - | - | |
| 2 | 16 | Ferrari | P | 2:06,6 | +0,9 | +0,9 | |
| 3 | 10 | Ferrari | P | 2:07,0 | +0,4 | +1,3 | |
| 4 | 4 | Gordini | E | 2:07,2 | +0,2 | +1,5 | |
| 5 | 26 | Maserati | P | 2:07,6 | +0,4 | +1,9 | |
| 6 | 14 | Ferrari | P | 2:07,8 | +0,2 | +2,1 | |
| 7 | 2 | Gordini | E | 2:08,2 | +0,4 | +2,5 | |
| 8 | 8 | Ferrari | P | 2:09,1 | +0,9 | +3,4 | |
| 9 | 32 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:09,8 | +0,7 | +4,1 | |
| 10 | 34 | OSCA | P | 2:10,6 | +0,8 | +4,9 | |
| 11 | 6 | Gordini | E | 2:10,8 | +0,2 | +5,1 | |
| 12 | 42 | Cooper-Bristol | D | 2:11,2 | +0,4 | +5,5 | |
| 13 | 22 | Maserati | P | 2:11,6 | +0,4 | +5,9 | |
| 14 | 18 | Ferrari | P | 2:11,8 | +0,2 | +6,1 | |
| 15 | 40 | Cooper-Bristol | D | 2:12,2 | +0,4 | +6,5 | |
| 16 | 24 | Maserati | P | 2:12,7 | +0,5 | +7,0 | |
| 17 | 62 | Ferrari | P | 2:12,7 | +0,0 | +7,0 | |
| 18 | 48 | Maserati | P | 2:13,0 | +0,3 | +7,3 | |
| 19 | 30 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:14,0 | +1,0 | +8,3 | |
| 20 | 36 | Cooper-Bristol | D | 2:14,0 | +0,0 | +8,3 | |
| 21 | 38 | Cooper-Bristol | D | 2:15,0 | +1,0 | +9,3 | |
| 22 | 28 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:15,1 | +0,1 | +9,4 | |
| 23 | 50 | Maserati | P | 2:15,9 | +0,8 | +10,2 | |
| 24 | 46 | Maserati | P | 2:17,1 | +1,2 | +11,4 | |
| Nie zakwalifikowali się | |||||||
| 70 | Ferrari | E | 2:17,5 | +0,4 | +11,8 | ||
| 58 | Maserati | P | 2:17,8 | +0,3 | +12,1 | ||
| 60 | Maserati | P | 2:18,4 | +0,6 | +12,7 | ||
| 54 | HWM-Alta | D | 2:18,6 | +0,2 | +12,9 | ||
| 68 | Ferrari | D | 2:18,8 | +0,2 | +13,1 | ||
| 56 | HWM-Alta | D | 2:20,3 | +1,5 | +14,6 | ||
| 64 | Aston Butterworth | D | 2:20,7 | +0,4 | +15,0 | ||
| 52 | HWM-Alta | D | 2:21,0 | +0,3 | +15,3 | ||
| 20 | Ferrari | P | 2:22,8 | +1,8 | +17,1 | ||
| 66 | Simca-Gordini | E | - | - | - | ||
| 44 | Cisitalia-BPM | P | - | - | - | ||
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[5]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ferrari | P | 80 | 2h50m45,6 | |||
| 2 | 26 | Maserati | P | 80 | +1:01,8 | |||
| 3 | 16 | Ferrari | P | 80 | +2:04,2 | |||
| 4 | 10 | Ferrari | P | 80 | +2:11,4 | |||
| 5 | 22 | Maserati | P | 79 | +1 okr. | |||
| 6 | 8 | Ferrari | P | 79 | +1 okr. | |||
| 7 | 14 | Ferrari | P | 77 | +3 okr. | |||
| 8 | 48 | Maserati | P | 76 | +4 okr. | |||
| 9 | 40 | Cooper-Bristol | D | 76 | +4 okr. | |||
| 10 | 62 | Ferrari | P | 75 | +5 okr. | |||
| 11 | 50 | Maserati | P | 75 | +5 okr. | |||
| 12 | 30 | Connaught-Lea-Francis | D | 74 | +6 okr. | |||
| 13 | 36 | Cooper-Bristol | D | 73 | +7 okr. | |||
| 14 | 2 | Gordini | E | 71 | +9 okr. | |||
| 15 | 38 | Cooper-Bristol | D | 68 | +12 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 32 | Connaught-Lea-Francis | D | 60 | +20 okr. | silnik | |||
| 46 | Maserati | P | 46 | +34 okr. | silnik | |||
| 6 | Gordini | E | 42 | +38 okr. | zawór | |||
| 42 | Cooper-Bristol | D | 38 | +42 okr. | niesklasyfikowany | |||
| 24 | Maserati | P | 24 | +56 okr. | silnik | |||
| 4 | Gordini | E | 5 | +75 okr. | skrzynia biegów | |||
| 28 | Connaught-Lea-Francis | D | 4 | +76 okr. | zawieszenie | |||
| 18 | Ferrari | P | 3 | +77 okr. | silnik | |||
| 34 | OSCA | P | 0 | +80 okr. | skrzynia biegów | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[6]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 12 | Ferrari | 2:06,1 | 56 | |
| 26 | Maserati | 57 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[7]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | Ferrari | 37-80 | 44 | |||
| 26 | Maserati | 1-36 | 36 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[8]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 7 | 36 (53,5) | 6 | – | – | 5 | 6 | 1 | |
| 2 | 0 | 7 | 24 (27) | – | 4 | – | 2 | – | 1 | |
| 3 | 0 | 6 | 22 | 1 | 1 | 1 | – | 1 | 1 | |
| 4 | 0 | 5 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | 1 | |
| 5 | 0 | 5 | 10 | – | – | 1 | – | – | 2 | |
| 6 | 0 | 7 | 9 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 7 | 0 | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – | |
| 8 | +2 | 2 | 8 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 9 | N | 1 | 6,5 | – | 1 | – | – | 1 | – | |
| 10 | −2 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 11 | −2 | 6 | 6 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| 12 | −2 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 13 | −1 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 14 | −1 | 2 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 15 | −2 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| 16 | −1 | 4 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 17 | −1 | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 3 | |
| 18 | −1 | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 19 | N | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 20 | −2 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 20 | −2 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 22 | −2 | 1 | 1 | – | – | – | – | 1 | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1952 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2021-01-04]. (ang.).
- ↑ 1952 Italian Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2021-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-09)]. (ang.).
- ↑ 1952 Italian GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2021-01-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1952 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-01-04]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1952 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-12-27]. (ang.).
- ↑ ITALY 1952 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-01-05]. (ang.).
- ↑ ITALY 1952 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-01-24]. (ang.).
- ↑ 1952 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-23]. (ang.).

