Tramwaje w Dyneburgu
| tramwaj | |
 Tramwaj linii 1 na ulicy 18. novembra iela | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator |
Daugavpils satiksme |
| Liczba linii |
3 |
| Lata funkcjonowania |
od 1946 |
| Roczna liczba pasażerów |
7 112 000 (2012) |
| Infrastruktura | |
 System tramwajowy w 2020 r. | |
| Długość sieci |
27 km |
| Rozstaw szyn |
1524 mm |
| Liczba przystanków |
69 |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
39 |
| Strona internetowa | |
Tramwaje w Dyneburgu (łot. Daugavpils tramvajs) – system szerokotorowej komunikacji tramwajowej działającej w łotewskim mieście Dyneburg.
W skład systemu wchodzą 3 linie o łącznej długości 25 km. Cechą charakterystyczną systemu jest eksploatowanie wagonów z odbierakami pałąkowymi.
Operatorem systemu jest spółka komunalna a/s Daugavpils satiksme, która do roku 2014, kiedy to przejęła obsługę linii autobusowych miejskich od SIA Daugavpils autobusu parks, nazywała się a/s Tramvaju uzņēmums.
Historia
Pierwsza linia została uruchomiona 5 listopada 1946 na trasie 5. augusta (obecnie Vienības) – Sarkanarmijas (obecnie 18. novembra iela) – Liepājas iela. Przy Liepājas iela wybudowano zajezdnię tramwajową. Pierwsza linia miała długości 5,7 km. Kolejna powstała w 1950, a w 1951 i 1958 została wydłużona. Dalsze rozszerzenie sieci nastąpiło w 1965 i 1990. Obecna zajezdnia tramwajowa znajduje się przy pętli Butļerova iela.
Linie
Stan z 28 kwietnia 2020 r.[1]
| Linia | Trasa |
|---|---|
 |
Butļerova iela ↔ Stacija
Jātnieku iela – Smilšu iela – Valkas iela – 18. novembra iela – Vienības iela – Parādes iela – Maizes iela – Stacijas iela |
 |
Butļerova iela ↔ Maizes Kombināts
Jātnieku iela – Smilšu iela – Valkas iela – 18. novembra iela – Ventspils iela – Aglonas iela – Andreja Pumpura iela – Jāņa iela |
 |
Stropi ↔ Cietoksnis
Vasarnīcu iela – Veselības iela – 18. novembra iela – Vienības iela – Cietokšņa iela |
Tabor
W 1946 r. tabor tramwajowy liczył 10 tramwajów. Obecnie eksploatowany tabor składa się z wagonów RWZ-6 wyprodukowanych w Rydze (obecnie są zastępowane nowszymi wagonami i sukcesywnie kasowane), KTM-5 i KTM-8 produkcji radzieckiej, Tatra T3D produkcji czechosłowackiej (sprowadzone w 2002 roku do Dyneburga z niemieckiego miasta Schwerin) oraz KTM-23 i KTM-31 produkcji rosyjskiej (wszystkie dostarczone w 2014 roku jako fabrycznie nowe). Obecnie w ruchu liniowym jest 30 wagonów.
Eksploatowany
| Producent | Typ | Lata produkcji | Lata dostaw | Eksploatacja od | Dostarczone wagony | Eksploatowane wagony | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ČKD | Tatra T3D (T3DC1/T3DC2) | 1973, 1975, 1981, 1983 | 2002 | 2002 | 12 | 8 | Tramwaje tego typu kursują w dwuwagonowych składach. Wagony dostarczono z niemieckiego miasta Schwerin, gdzie w 1992 r. przeszły modernizację do typu T3DC1/T3DC2. Obsługują tylko linię nr 1. |
| UKWZ | KTM-5 (71-605A) | 1990–1991 | 1990 | 12 | 10 | Wagony kursują na ogół na liniach nr 1 i 3. | |
| KTM-23 (71-623-01) | 2014 | 2014 | 8 | 8 | |||
| KTM-31 (71-631) | 2014 | 2014 | 4 | 3 | Trójczłonowe, sześcioosiowe wagony przegubowe. Najczęściej obsługują linię nr 1. | ||
Dawny
| Producent | Typ | Lata dostaw | Lata eksploatacji | Liczba szt. | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| RVR | RWZ-6M2 | 1975–1988 | 1975-2015 | 64 | 4 tramwaje kursują w dwuwagonowych składach. Tramwaje obsługują zazwyczaj linie nr 1 i 2. |
| "Fenikss" | 13 | Dwuosiowe wagony silnikowe. | |||
| UKWZ | KTM-2 | 4* | Dwuosiowe wagony silnikowe. | ||
| KTP-2 | 1* | Dwuosiowy wagon doczepny. | |||
| KTM-5M | 3 | Wagony testowane w latach 70. XX wieku. | |||
| KTM-8 (71-608K) | 1994 | 1994-2019 | 1 |
* - dokładna liczba wagonów nie jest znana.
Przypisy
- ↑ Daugavpils satiksme - Tramvaju kustības saraksts [online], satiksme.daugavpils.lv [dostęp 2020-04-28].
