Transport kolejowy w Iraku

Transport kolejowy w Iraku – system transportu kolejowego działający na terenie Iraku.

W Iraku istnieje^[a] 2272 km linii kolejowych. Wszystkie linie są niezelektryfikowane. Linie mają normalny rozstaw szyn – 1435 mm^[1]. Państwowy przewoźnik to Iraqi Republic Railways^[2].

Sieć kolejowa Iraku składa się z 5 głównych linii^[3]:

• Bagdad – Bajdżi – Mosul – Rabieh (524 km)
• Bagdad - Hella - Diwanija - Samawa - Nasirijja - Basra - Umm Kasr (609 km)
• Bagdad – Al-Ka’im – Alkashat (520 km)
• Haqlaniyah – Bajdżi – Kirkuk (252 km)

Pierwsza linia kolejowa w osmańskim wówczas Iraku powstała w 1914 roku i połączyła Bagdad z Samarrą. Następnie (do grudnia 1918 roku) linię przedłużono na północ, wzdłuż Tygrysu do Bajdżi^[4][5].

Od 1916 roku Brytyjczycy rozpoczęli budować linie wąskotorowe o rozstawie metrowym, w tym linię z Basry do Nasiriji. Po zakończeniu I wojny światowej została przedłużona na północ od Ur do Bagdadu. Budowę przedłużenia zakończono 16 stycznia 1920 roku^[4][5].

Drugą linią wąskotorową powstałą czasie I wojny światowej, był odcinek z Bagdadu na wschód i północny wschód do granicy z Persją. Po wojnie wschodni koniec tej linii został przekierowany do Chanakinu. W 1925 roku otwarto przedłużenie od Dżalauly do Kirkuku^[4][5].

W 1936 roku wznowiono prace nad połączeniem linii Bagdad – Bandżi z Syrią. Odcinek Tel Kotchek – Badżi otwarto 15 lipca 1940 roku^[4][5].

W czerwcu 1949 roku otwarto linię Kirkuk – Arbil^[4][5].

W październiku 1950 roku w Bagdadzie otwarto wspólny most drogowo-kolejowy na rzece Tygrys, który ostatecznie połączył linie wąskotorowe na wschodnim i zachodnim brzegu^[5].

W 1958 roku ukończono budowę mostu w Baqubah na Tygrysie^[4].

W kwietniu 1968 roku ukończono budowę linii normalnotorowej Bagdad – Basra^[4].

Przewodnik po kolei w Iraku na stronie Kolej na Podróż