Víctor García (kierowca wyścigowy)
.jpg) García w 2010 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Strona internetowa | |
Víctor García (ur. 5 lutego 1990 na wyspie Madrycie) – hiszpański kierowca wyścigowy.
Kariera
Formuła 3
Garcia karierę rozpoczął w wyścigach samochodowych w 2006 roku, od startów w Hiszpańskiej Formule 3. W ciągu czterech wyścigów nie zdołał jednak zdobyć punktów. Rok później stanął już nawet na podium. Z dorobkiem 24 punktów ukończył sezon na 12 pozycji w klasyfikacji generalnej. W 2008 roku stawał na podium już dwukrotnie, jednak nie zdołał się poprawić. Był bowiem 15 w klasyfikacji końcowej. Prócz startów w Formule 3 Euroseries sezon 2009 poświęcił na występy Brytyjskiej Formule 3. Z dorobkiem 30 punktów był 14 w klasyfikacji.
Formuła Renault 3.5
W 2010 roku Hiszpan rozpoczął starty w prestiżowej Formule Renault 3.5. Startował tam początkowo w rosyjskiej ekipie KMP Racing. Występy we wszystkich wyścigach dały mu jednak tylko cztery punkty. Sezon ukończył na 24 miejscu.
Formuła Acceleration 1
W sezonie 2014 Hiszpan reprezentował barwy swojego kraju w nowo utworzonej Formule Acceleration 1. Z dorobkiem pięciu punktów uplasował się na 22 pozycji w końcowej klasyfikacji kierowców.
Statystyki
| Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | PP | NO | Podium | Punkty | Pozycja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Hiszpańska Formuła 3 | ECA Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS |
| 2007 | Hiszpańska Formuła 3 | GTA Motor Competicion | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 12 |
| 2008 | Hiszpańska Formuła 3 | TEC Auto | 17 | 0 | 0 | 1 | 2 | 28 | 15 |
| RP Motorsport | |||||||||
| Europejski Puchar Formuły Renault 2.0 | Prema Powerteam | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | |
| 2009 | Brytyjska Formuła 3 - Międzynarodowa seria | Fortec Motorsport | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 30 | 14 |
| Formuła 3 Euro Series | Prema Powerteam | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | |
| Grand Prix Makau | Fortec Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 11 | |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 22 | ||
| 2010 | Formuła Renault 3.5 | KMP Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 24 |
| 2011 | Firestone Indy Lights | Team Moore Racing | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 199 | 11 |
| 2014 | Formuła Acceleration 1 | Moma Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 22 |
Wyniki w Formule Renault 3.5
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | KMP Racing |  ARA |
ARA |
.svg.png){kind=small} BEL |
BEL |
 MON |
 CZE |
CZE |
 FRA |
FRA |
 HUN |
HUN |
 DEU |
DEU |
.svg.png){kind=small} GBR |
GBR |
CAT |
CAT |
4 | 24 |
| NU | 10 | NU | NU | 12 | NU | 20 | 19† | 15 | 12 | 18 | NU | 18 | 8 | 21 | NU | NU | ||||