V8 Supercar Championship Series 2008
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
16 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Artykuł dotyczy sezonu 2008 wyścigów V8 Supercar Championship Series. Rozpoczął się on 23 lutego na torze Adelaide Street Circuit a zakończył 7 grudnia na torze Oran Park Raceway. Składał się z czternastu rund, z których dwie były pojedynczymi wyścigami długodystansowymi.

Tytuł mistrzowski zdobył Jamie Whincup.
Kalendarz
| Runda | Wyścig | Zwycięzca |
|---|---|---|
| 1 | Clipsal 500 21-24 lutego, |
Jamie Whincup |
| 2 | Eastern Creek 7-9 marca, |
Will Davison |
| 3 | Hamilton 400 18-20 kwietnia, |
Garth Tander |
| 4 | BigPond 400 9-11 maja, |
Mark Winterbottom |
| 5 | Midas 400 7-9 czerwca, |
Jamie Whincup |
| 6 | Skycity Triple Crown 4-6 lipca, |
Steven Richards |
| 7 | City of Ipswich 400 18-20 lipca, |
Mark Winterbottom |
| 8 | Winton 1-3 sierpnia, |
Garth Tander |
| 9 | L&H 500 12-14 września, |
Garth Tander Mark Skaife |
| 10 | Supercheap Auto Bathurst 1000 9-12 października, |
Craig Lowndes Jamie Whincup |
| 11 | The Coffee Club V8 Supercar Challenge 23-26 października, |
Jamie Whincup |
| 12 | Gulf Air Desert 400 6-8 listopada, |
Jamie Whincup |
| 13 | Falken Tasmania Challenge 21-23 listopada, |
Jamie Whincup |
| 14 | NRMA Motoring & Services Grand Finale 4-7 grudnia, |
Garth Tander |
Lista startowa
| Zespół | Samochód | Nr | Kierowcy | Drudzy kierowcy (w wyścigach długodystansowych) |
|---|---|---|---|---|
| Holden Racing Team | Holden VE Commodore | 1 | ||
| 2 | ||||
| Tasman Motorsport | Holden VE Commodore | 3 | ||
| 51 | ||||
| Stone Brothers Racing | Ford BF Falcon | 4 | ||
| 9 | ||||
| Ford Performance Racing | Ford BF Falcon | 5 | ||
| 6 | ||||
| 120 | ||||
| Perkins Engineering | Holden VE Commodore | 7 | ||
| 11 | ||||
| Brad Jones Racing | Holden VE Commodore | 12 | ||
| 14 | ||||
| HSV Dealer Team | Holden VE Commodore | 1 | ||
| 16 | ||||
| Dick Johnson Racing | Ford BF Falcon | 17 | ||
| 18 | ||||
| Team Kiwi Racing | Ford BF Falcon | 021 | ||
| Britek Motorsport | Ford BF Falcon | 25 | ||
| 26 | ||||
| Garry Rogers Motorsport | Holden VE Commodore | 33 | ||
| 34 | ||||
| Paul Morris Motorsport | Holden VE Commodore | 39 | ||
| 67 | ||||
| Paul Weel Racing | Holden VE Commodore | 50 | ||
| Rod Nash Racing Tony D’Alberto Racing |
Holden VE Commodore | 55 | ||
| Triple Eight Race Engineering | Ford BF Falcon | 88 | ||
| 888 | ||||
| Paul Cruickshank Racing | Ford BF Falcon | 111 | ||
| Ford Rising Stars Racing | Ford BF Falcon | 777 |
Wyniki i klasyfikacja
| Miejsce | Kierowca | Nr | Marka | ADE |
EAS |
HAM |
BAR |
SAN |
HID |
QLD |
WIN |
PHI |
BAT |
SUR |
BAH |
SYM |
ORA |
Kary | Suma punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jamie Whincup | 88 | 300 | 240 | NW | 236 | 286 | 214 | 210 | 272 | 258 | 300 | 300 | 300 | 292 | 124 | 0 | 3332 | |
| 2 | Mark Winterbottom | 5 | 138 | 244 | 190 | 300 | 252 | 278 | 292 | 138 | 211 | 240 | 258 | 188 | 246 | 104 | 0 | 3079 | |
| 3 | Garth Tander | 1 | 84 | 242 | 300 | 270 | 176 | 272 | 240 | 272 | 252 | 138 | 276 | 114 | 164 | 260 | -12 | 3048 | |
| 4 | Craig Lowndes | 888 | 129 | 210 | 138 | 234 | 186 | 154 | 124 | 190 | 258 | 300 | 180 | 264 | 252 | 252 | 0 | 2871 | |
| 5 | Will Davison | 18 | 96 | 260 | 82 | 202 | 112 | 186 | 216 | 272 | 235 | 204 | 168 | 120 | 222 | 120 | 0 | 2495 | |
| 6 | James Courtney | 4 | 57 | 114 | 252 | 154 | 234 | 140 | 260 | 132 | 201 | 258 | 104 | 230 | 88 | 222 | 0 | 2446 | |
| 7 | Rick Kelly | 15 | 192 | 240 | 240 | 210 | 146 | 180 | 104 | 194 | 196 | 90 | 142 | 112 | 148 | 236 | 0 | 2430 | |
| 8 | Steven Richards | 6 | 171 | 80 | 270 | 200 | 118 | 284 | 176 | 96 | 211 | 240 | 154 | 190 | 36 | 202 | -12 | 2416 | |
| 9 | Russell Ingall | 39 | 63 | 192 | 48 | 70 | 212 | 212 | 264 | 128 | 173 | 102 | 198 | 246 | 102 | 226 | 0 | 2236 | |
| 10 | Steven Johnson | 17 | 186 | 94 | 104 | 128 | 170 | 108 | 114 | 128 | 235 | 204 | 194 | 172 | 192 | 134 | 0 | 2163 | |
| 11 | Lee Holdsworth | 33 | 258 | 168 | 154 | 46 | 134 | 118 | 138 | 184 | 199 | NU | 168 | 192 | 172 | 134 | 0 | 2065 | |
| 12 | Todd Kelly | 7 | 180 | 128 | 132 | 116 | 170 | 108 | 122 | 160 | 123 | 108 | 212 | 98 | 272 | 124 | 0 | 2053 | |
| 13 | Fabian Coulthard | 111 | 123 | 116 | 192 | 138 | 102 | 90 | 166 | 122 | 128 | 156 | 86 | 102 | 156 | 146 | 0 | 1823 | |
| 14 | Mark Skaife | 2 | 138 | 184 | 104 | 92 | 112 | 114 | 182 | 46 | 252 | 138 | 118 | 36 | 82 | 46 | 0 | 1644 | |
| 15 | Shane Van Gisbergen | 9 | 180 | 88 | 98 | 98 | 228 | 142 | 100 | 114 | 160 | NU | 80 | 134 | 74 | 118 | 0 | 1614 | |
| 16 | Greg Murphy | 51 | 174 | 156 | 44 | 114 | 92 | 112 | 84 | 72 | 52 | 276 | 88 | 118 | 126 | 64 | 0 | 1572 | |
| 17 | Jason Richards | 3 | 156 | 116 | 128 | 26 | 102 | 132 | 110 | 80 | 52 | 276 | 128 | NU | 128 | 114 | 0 | 1548 | |
| 18 | Michael Caruso | 34 | 72 | 80 | 116 | 74 | 86 | 124 | 116 | 90 | 199 | NU | 96 | 118 | 108 | 160 | 0 | 1439 | |
| 19 | Jason Bright | 25 | 78 | 86 | 138 | 86 | 82 | 34 | 54 | 142 | 152 | 168 | 22 | 112 | 112 | 172 | 0 | 1438 | |
| 20 | Paul Morris | 67 | 57 | 86 | 92 | 106 | 90 | 92 | 56 | 130 | 173 | 102 | 52 | 150 | 110 | 140 | 0 | 1436 | |
| 21 | Paul Dumbrell | 16 | NU | 140 | 90 | 104 | 106 | 126 | 126 | 152 | 22 | 90 | 98 | 128 | 102 | 114 | 0 | 1398 | |
| 22 | Cameron McConville | 14 | 129 | 120 | 172 | 104 | 138 | 84 | 142 | 80 | 49 | NU | 72 | 92 | 82 | 106 | 0 | 1370 | |
| 23 | Marcus Marshall | 26 | 114 | 44 | 76 | 94 | 50 | 86 | NU | 78 | 99 | 126 | 72 | 106 | 90 | 78 | 0 | 1113 | |
| 24 | Andrew Jones | 12 | 120 | 50 | 122 | 132 | 114 | 68 | 82 | 92 | 49 | NU | 60 | 68 | 84 | 30 | 0 | 1071 | |
| 25 | Tony D’Alberto | 55 | 54 | 54 | 96 | 82 | 60 | 98 | 74 | 102 | 38 | NU | 56 | 90 | 54 | 32 | 0 | 890 | |
| 26 | Michael Patrizi | 777 | 60 | 90 | 18 | 80 | 64 | 72 | 102 | 96 | 54 | 72 | 92 | 48 | 0 | 848 | |||
| 27 | Shane Price | 11 | 42 | 88 | 60 | 66 | 98 | 70 | 88 | 100 | 123 | 108 | 0 | 843 | |||||
| 28 | Andrew Thompson | 50 | 45 | 88 | 40 | 68 | 68 | 36 | 48 | 74 | 84 | WD | 56 | 34 | 66 | 64 | 0 | 771 | |
| 29 | Jack Perkins | 11 | 158 | 180 | 98 | 72 | 46 | 66 | 0 | 620 | |||||||||
| 30 | David Besnard | 4 | 201 | 258 | 0 | 459 | |||||||||||||
| 31 | Kayne Scott | 021 | 102 | 66 | 46 | 66 | 42 | 40 | NW | NU | 0 | 362 | |||||||
| 32 | Steve Owen | 17, 021 | 115 | 144 | 92 | 0 | 351 | ||||||||||||
| 33 | Brad Jones | 14 | 121 | 222 | 0 | 343 | |||||||||||||
| 33 | Max Wilson | 14 | 121 | 222 | 0 | 343 | |||||||||||||
| 35 | Nathan Pretty | 11 | 158 | 180 | 0 | 338 | |||||||||||||
| 36 | Adam Macrow | 25 | 152 | 168 | 0 | 320 | |||||||||||||
| 37 | Warren Luff | 17 | 115 | 144 | 0 | 259 | |||||||||||||
| 38 | Dean Canto | 5 | 60 | 192 | 0 | 252 | |||||||||||||
| 38 | Luke Youlden | 5 | 60 | 192 | 0 | 252 | |||||||||||||
| 40 | Steven Ellery | 34 | 131 | 114 | 0 | 245 | |||||||||||||
| 40 | Greg Ritter | 34 | 131 | 114 | 0 | 245 | |||||||||||||
| 42 | Mark Noske | 51 | 94 | 132 | 0 | 226 | |||||||||||||
| 42 | Dale Wood | 51 | 94 | 132 | 0 | 226 | |||||||||||||
| 44 | Matt Halliday | 26 | 99 | 126 | 0 | 225 | |||||||||||||
| 45 | Fabrizio Giovanardi | 88 | 102 | 120 | 0 | 222 | |||||||||||||
| 45 | Marc Hynes | 88 | 102 | 120 | 0 | 222 | |||||||||||||
| 47 | Paul Radisich | 15 | 196 | WD | 0 | 196 | |||||||||||||
| 48 | Jonathon Webb | 9 | 160 | NU | 0 | 160 | |||||||||||||
| 49 | Alex Davison | 111 | 156 | 0 | 156 | ||||||||||||||
| 50 | Chris Pither | 021 | 58 | 72 | NW | NU | 0 | 130 | |||||||||||
| 51 | John McIntyre | 111 | 128 | 0 | 128 | ||||||||||||||
| 52 | Craig Baird | 2 | 118 | NU | 0 | 118 | |||||||||||||
| 52 | Glenn Seton | 2 | 118 | NU | 0 | 118 | |||||||||||||
| 54 | Daniel Gaunt | 021 | 64 | 48 | 0 | 112 | |||||||||||||
| 55 | Grant Denyer | 777 | 102 | 0 | 102 | ||||||||||||||
| 56 | Karl Reindler | 777 | 96 | 0 | 96 | ||||||||||||||
| 57 | Matt Neal | 67 | 94 | NU | 0 | 94 | |||||||||||||
| 57 | Boris Said | 67 | 94 | NU | 0 | 94 | |||||||||||||
| 59 | Paul Weel | 50 | 84 | WD | 0 | 84 | |||||||||||||
| 60 | Fahad Al Musalam | 021 | 46 | 0 | 46 | ||||||||||||||
| 61 | Jason Bargwanna | 55 | 38 | NU | 0 | 38 | |||||||||||||
| 62 | David Reynolds | 16 | 22 | WD | 0 | 22 | |||||||||||||
| Miejsce | Kierowca | Nr | Marka | ADE |
EAS |
HAM |
BAR |
SAN |
HID |
QLD |
WIN |
PHI |
BAT |
SUR |
BAH |
SYM |
ORA |
Kary | Suma punktów |
| Klucz punktacji | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miejsce | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| standardowy | 100 | 92 | 86 | 80 | 74 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 |
| Clipsal 500 | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | 18 |
| L&H 500 kwalifikacyjny | 50 | 46 | 43 | 40 | 37 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| L&H 500 główny | 200 | 184 | 172 | 160 | 148 | 136 | 128 | 120 | 112 | 104 | 96 | 92 | 88 | 84 | 80 | 76 | 72 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 44 | 40 | 36 | 32 | 28 | 24 |
| Bathurst | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | 48 | 42 | 36 |
Punkty przyznawane były kierowcom którzy przejechali dystans minimum 75% wyścigu i przejechali ostatnie okrążenie. We wszystkie weekendy wyścigowe odbywały się po trzy wyścigi, a punkty były przyznawane według klucza standardowego z trzema wyjątkami:
- Zawody Clipsal 500 składały się z dwóch wyścigów na dystansie 250 km każdy i miały osobną punktację.
- Zawody L&H 500 na torze Phillip Island były podzielone na dwa wyścigi kwalifikacyjne i wyścig główny. W każdym z wyścigów kwalifikacyjnych występował jeden z kierowców zespołu, a następnie zmieniali się oni podczas wyścigu głównego na dystansie 500 km. Obaj kierowcy otrzymywali zsumowane punkty zdobyte w tych trzech wyścigach.
- Zawody w Bathurst – dwóch kierowców zmieniało się w jednym samochodzie podczas jednego wyścigu na dystansie 1000 km i otrzymali taką samą liczbę punktów za zajęte miejsce.
Bibliografia
- Archiwum wyników. natsoft.com.au. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-25)]. na stronach natsoft.com.au (ang.)