Wyścig Paryż-Madryt
Wyścig Paryż-Madryt – wyścig, który odbył się 24 maja 1903 roku.
_11th_overall%252C_9th_in_heavy_car_class.jpg)


W październiku 1902 Automobile Club de France zdecydował się na przeprowadzenie wyścigu samochodowego pomiędzy dwiema stolicami.
Wyścig rozpoczął się o 15:30 w Wersalu; startowali w nim kierowcy samochodów i motocykli ruszający w regularnych odstępach czasu (co minutę). Planowano trzy etapy: z Wersalu do Bordeaux (552 km) w poniedziałek, z Bordeaux do Vitorii (334 km) we wtorek i z Vitorii do Madrytu (420 km) w środę.
Pierwszy wypadek miał miejsce 72 kilometry od Paryża, kiedy to samochód wjechał w kobietę biegnącą w poprzek drogi. W Châtellerault kierowca wjechał w tłum, próbując ominąć mężczyznę i dziecko. W dalszej fazie wyścigu inny kierowca zboczył z trasy i wjechał w tłum widzów. Zginęły wtedy dwie osoby. W ciągu dnia nadal miały miejsce wypadki: samochody wjeżdżały w drzewa i się rozpadały, przewracały się i paliły. W nocy w Bordeaux odwołano wyścig. Około połowa samochodów miała wypadki, zginęło także przynajmniej osiem osób, a wiele zostało rannych. Marcel Renault, jeden z uczestników i założyciel firmy Renault, zmarł wskutek wypadku. W miejscu jego wypadku postawiono pomnik.
Taki rodzaj wyścigu nie był organizowany do 1927 roku (Mille Miglia).
Wyniki
| Msc. | Nr | Kierowca | Samochód | Czas/Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 168 | Mors Z | 5h14m31,2 | |
| 2 | 3 | Renault AK | + 15m08,0 | |
| 3 | 96 | Mors Z | + 32m31,0 | |
| 4 | 1 | de Dietrich | + 38m23,8 | |
| 5 | 78 | Panhard 70 | + 39m40,2 | |
| 6 | 99 | Mercedes | + 40m59,6 | |
| 7 | 153 | CGV | + 43m18,0 | |
| 8 | 293 | Mercedes | + 46m44,8 | |
| 9 | 205 | Mors Z | + 58m07,8 | |
| 10 | 47 | Darracq | + 58m49,6 | |
| 11 | 69 | Turcat-Méry | + 1h02m36,0 | |
| 12 | 112 | de Dietrich | + 1h04m23,6 | |
| 13 | 209 | Decauville | + 1h04m37,2 | |
| 14 | 86 | Mercedes | + 1h10m37,2 | |
| 15 | 153 | Mercedes | + 1h24m04,2 | |
| 16 | 185 | Mors Z | + 1h29m18,4 | |
| 17 | 119 | Serpollet | + 1h29m44,6 | |
| 18 | 116 | Panhard 70 | + 1h32m44,8 | |
| 19 | 128 | Darracq | + 1h42m22,0 | |
| 20 | 292 | Mercedes | + 1h50m33,4 | |
| 21 | 90 | Serpollet | + 1h53m07,2 | |
| 22 | 10 | Panhard 70 | + 1h58m37,2 | |
| 23 | 111 | de Dion AD | + 1h59m11,4 | |
| 24 | 37 | Clément | + 2h00m14,0 | |
| 25 | 195 | Mors Z | + 2h08m18,4 | |
| 26 | 4 | Decauville | + 2h09m44,8 | |
| 27 | 27 | Mercedes | + 2h21m17,2 | |
| 28 | 143 | Richard-Brasier | + 2h25m29,4 | |
| 29 | 219 | Gobron-Brillié | + 2h29m37,6 | |
| 30 | 65 | Darracq | + 2h33m41,2 | |
| 31 | 103 | Darracq | + 2h37m53,0 | |
| 32 | 150 | Panhard 70 | + 2h45m43,6 | |
| 33 | 94 | Pipe | + 2h48m55,2 | |
| 34 | 85 | de Dietrich | + 2h49m19,2 | |
| 35 | 173 | Darracq | + 2h50m36,2 | |
| 36 | 39 | Mercedes | + 2h51m19,6 | |
| 37 | 106 | Panhard 70 | + 2h52m16,6 | |
| 38 | 148 | Richard-Brasier | + 2h53m55,0 | |
| 39 | 57 | de Dion AD | + 3h08m47,8 | |
| 40 | 126 | Pipe | + 3h10m35,6 | |
| 41 | 81 | de Dion AD | + 3h11m42,4 | |
| 42 | 88 | Clément | + 3h12m00,8 | |
| 43 | 130 | Ader | + 3h12m19,2 | |
| 44 | 32 | Passy-Thellier | + 3h12m25,0 | |
| 45 | 151 | Darracq | + 3h16m09,2 | |
| 46 | 315 | Benz | + 3h22m12,8 | |
| 47 | 271 | Prunel | + 3h24m07,0 | |
| 48 | 218 | CGV | + 3h24m14,0 | |
| 49 | 77 | Darracq | + 3h28m36,6 | |
| 50 | 187 | de Dion AD | + 3h29m01,2 | |
| 51 | 233 | Clément | + 3h33m21,2 | |
| 52 | 16 | Ader | + 3h37m22,6 | |
| 53 | 253 | "Chenu" | + 3h38m18,6 | |
| 54 | 19 | Ader | + 3h42m46,2 | |
| 55 | 140 | Ader | + 3h45m59,2 | |
| 56 | 148 | Panhard 70 | + 3h52m01,6 | |
| 57 | 182 | CGV | + 3h59m53,8 | |
| 58 | 53 | CGV | + 4h02m21,4 | |
| 59 | 204 | Serpollet | + 4h07m15,4 | |
| 60 | 31 | Corre | + 4h07m19,2 | |
| 61 | 131 | Passy-Thellier | + 4h11m00,2 | |
| 62 | 36 | Mercedes | + 4h17m13,8 | |
| 63 | 272 | Motobloc | + 4h25m15,8 | |
| 64 | 225 | Gobron-Brillié | + 4h26m29,8 | |
| 65 | 262 | Corre | + 4h31m53,8 | |
| 66 | 278 | Mors Z | + 4h36m11,2 | |
| 67 | 158 | Panhard 70 | + 4h36m41,0 | |
| 68 | 52 | Panhard 70 | + 4h42m47,2 | |
| 69 | 34 | Mercedes | + 4h49m09,2 | |
| 70 | 196 | de Dietrich | + 4h57m55,6 | |
| 71 | 201 | Serpollet | + 5h01m39,4 | |
| 72 | 200 | Ader | + 5h10m55,0 | |
| 73 | 175 | Serpollet | + 5h11m56,2 | |
| 74 | 227 | Panhard 70 | + 5h17m31,0 | |
| 75 | 82 | Gobron-Brillié | + 5h18m32,8 | |
| 76 | 44 | Fiat | + 5h31m36,8 | |
| 77 | 29 | de Dietrich | + 5h36m36,2 | |
| 78 | 192 | Richard-Brasier | + 5h43m12,2 | |
| 79 | 274 | Motobloc | + 5h43m48,2 | |
| 80 | 321 | de Dietrich | + 6h07m13,8 | |
| 81 | 223 | Corre | + 6h08m51,0 | |
| 82 | 50 | CGV | + 6h12m50,8 | |
| 83 | 232 | Clément | + 6h18m52,4 | |
| 84 | 46 | "Automotrice" | + 6h31m38,8 | |
| 85 | 15 | de Dion AD | + 6h37m27,8 | |
| 86 | 276 | Bolide | + 6h42m18,8 | |
| 87 | 226 | de Boisse | + 6h46m23,8 | |
| 88 | 102 | Henriod | + 7h09m02,2 | |
| 89 | 300 | Prospert-Lambert | + 7h11m08,8 | |
| 90 | 263 | Corre | + 7h18m00,8 | |
| 91 | 28 | Ader | + 7h20m48,0 | |
| 92 | 55 | Panhard 70 | + 7h38m45,2 | |
| 93 | 73 | Ader | + 7h50m52,8 | |
| 94 | 94 | Prospert-Lambert | + 8h13m08,8 | |
| 95 | 217 | Mors Z | + 8h25m48,8 | |
| 96 | 273 | Motobloc | + 8h55m10,8 | |
| 97 | 282 | Serpollet | + 9h28m30,8 | |
| 98 | 307 | de Boisse | + 11h03m38,8 | |
| 99 | 121 | Serpollet | + 15h42m32,8 | |
| NU | 249 | "Boulet" | ||
| NU | 303 | Boyer | ||
| NU | 304 | Boyer | ||
| NU | 23 | Brouhot | wypadek | |
| NU | 92 | CGV | ||
| NU | 35 | Chaboche | ||
| NU | 117 | Chaboche | ||
| NU | 254 | "Chenu" | ||
| NU | 62 | Clément | ||
| NU | 41 | Clément | ||
| NU | 136 | Clément | ||
| NU | 164 | Corre | ||
| NU | 180 | Corre | ||
| NU | 266 | Corre | ||
| NU | 288 | Darracq | ||
| NU | 171 | Darracq | ||
| NU | 49 | de Dietrich | wypadek | |
| NU | 18 | de Dietrich | śmiertelny wypadek | |
| NU | 125 | de Dietrich | wypadek | |
| NU | 5 | de Dietrich | śmiertelny wypadek | |
| NU | 144 | de Dion AD | ||
| NU | 45 | de Dion AD | ||
| NU | 135 | de Dion AD | ||
| NU | 207 | Decauville | ||
| NU | 202 | Decauville | ||
| NU | 166 | "Européenne" | ||
| NU | 211 | Fiat | ||
| NU | 246 | Fouillaron | ||
| NU | 247 | Fouillaron | ||
| NU | 26 | Georges Richard | wypadek | |
| NU | 313 | Gillet-Forest | ||
| NU | 194 | Gobron-Brillié | ||
| NU | 70 | Gobron-Brillié | ||
| NU | 93 | Henriod | ||
| NU | 314 | Henriod | ||
| NU | 71 | Henriod | ||
| NU | 161 | Henriod | ||
| NU | 14 | Mercedes | ||
| NU | 114 | Mercedes | ||
| NU | 290 | Mercedes | ||
| NU | 279 | Mors Z | ||
| NU | 172 | Mors Z | ||
| NU | 80 | Mors Z | ||
| NU | 7 | Mors Z | ||
| NU | 68 | Mors Z | wypadek | |
| NU | 60 | Mors Z | wypadek | |
| NU | 48 | Mors Z | ||
| NU | 138 | Napier 50 | wypadek | |
| NU | 2 | Panhard 70 | ||
| NU | 51 | Panhard 70 | wypadek | |
| NU | 59 | Panhard 70 | wypadek | |
| NU | 97 | Panhard 70 | ||
| NU | 38 | Panhard 70 | ||
| NU | 186 | Panhard 70 | ||
| NU | 183 | Panhard 70 | ||
| NU | 11 | Passy-Thellier | ||
| NU | 228 | Passy-Thellier | ||
| NU | 43 | Pipe | ||
| NU | 40 | Pipe | ||
| NU | 298 | Prospert-Lambert | ||
| NU | 301 | Prospert-Lambert | ||
| NU | 118 | Prunel | ||
| NU | 229 | Prunel | ||
| NU | 54 | Renault AK | ||
| NU | 113 | Renault AK | ||
| NU | 137 | Renault AK | ||
| NU | 184 | Renault AK | ||
| NU | 152 | Renault AK | ||
| NU | 157 | Renault AK | ||
| NU | 197 | Renault AK | ||
| NU | 129 | Renault AK | ||
| NU | 63 | Renault AK | śmiertelny wypadek | |
| NU | 255 | Wolseley 30 | ||
| NU | 243 | Wolseley 30 | ||
| NU | 214 | Wolseley 30 | ||
| NU | 22 | Wolseley 30 |
Bibliografia
- VIII Grand Prix de l´ACF. racing-database.com. [dostęp 2011-04-23]. (ang.).
- Charles Jarrott: Paris – Madrid Race of 1903: The Race to Death. ddavid.com. [dostęp 2011-04-23]. (ang.).
- Paris automobilists off. query.nytimes.com. [dostęp 2011-04-23]. (ang.).