Škoda 100

Škoda 100/110
Ilustracja
Producent

Škoda Auto

Zaprezentowany

1969

Okres produkcji

1969 - 1977

Miejsce produkcji

Czechosłowacja Mladá Boleslav

Poprzednik

Škoda 1000 MB
Škoda 1100 MB

Następca

Škoda 742

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

R4 OHV 988 cm³, 35 kW (100)
R4 OHV 1107 cm³ 48 KM (110L)
R4 OHV 1107 cm³ 52 KM (110LS)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4155 mm

Szerokość

1620 mm

Wysokość

1380 mm
1340 mm (110 LS)

Rozstaw osi

2400 mm

Masa własna

805 kg
840 kg (110 LS)

Zbiornik paliwa

32 l

Bagażnik

250 / 370 l

Ładowność

375 kg

Dane dodatkowe
Konkurencja

Alfa Romeo Giulia (1962)

Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969–1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie[1]).

Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB[2]. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra[2].

Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM[2].

W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.

W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik.


Škoda 110 R Coupé

Škoda 110 R Coupé
Ilustracja
Producent

Škoda Auto

Zaprezentowany

Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970

Okres produkcji

1970 - 1980

Miejsce produkcji

Czechosłowacja Kvasiny

Następca

Škoda Rapid

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

R4 OHV 1107 cm³
52 KM (przy 5000 obr./min)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4155 mm

Szerokość

1620 mm

Wysokość

1340 mm

Rozstaw osi

2400 l

Masa własna

880 kg

Zbiornik paliwa

32 l

Liczba miejsc

4

Ładowność

320 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

Škoda 110

W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Pojazd zaprezentowano na trwających w dniach 5-14 września 1970 roku targach w Brnie[3]. Produkcja tej sportowej wersji trwała do 30 grudnia 1980 roku[3].

Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia[4]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, nad lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach[4]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń[4]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.


Dane techniczne

1969 S100

Źródło:[5]

Silnik

  • R4 1,0 l (988 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 68,00 mm × 68,00 mm
  • Stopień sprężania: 8,3:1
  • Moc maksymalna: 42 KM (30,9 kW) przy 4650 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 70,6 N•m przy 2800 obr./min

Osiągi

Inne

  • Prześwit: 175 mm
  • Promień skrętu: 5,1 m
  • Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
  • Opony: 155 SR14

1969 S110 R Coupe

Źródło:[6][4]

Silnik

  • R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
  • Stopień sprężania: 9,5:1
  • Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr./min

Osiągi

  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
  • Prędkość maksymalna: 145 km/h
  • Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)

Inne

  • Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
  • Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
  • Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
  • Promień skrętu: 5,1 m
  • Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
  • Opony: 155 SR14 radialne

1971 110 LS

Źródło:[7]

Silnik

  • R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
  • Stopień sprężania: 9,5:1
  • Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr./min

Osiągi

Inne

  • Prześwit: 175 mm
  • Promień skrętu: 5,1 m
  • Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
  • Opony: 155 SR14


Poziom produkcji

Model Typ Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
100 722 602 020
100 L 722 217 767
110 L 717 219 864
110 LS 719 40 057
110 R 718 K 56 902
120 S 728 100
130 RS 735 65


Przypisy

  1. ↑ Lesław Sagan. Škoda 100/110 obchodzi 40 urodziny. „Auto Świat”, 2009-08-13. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
  2. 1 2 3 Robert Rybicki. Skoda S100 - Czeski klasyk. „Auto Świat”, 2008-08-11. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
  3. 1 2 ms: 40 lat Skody 110 R. moto.onet.pl, 2010-07-26. [dostęp 2013-11-14].
  4. 1 2 3 4 Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.
  5. ↑ 1969 SKODA 100 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
  6. ↑ 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
  7. ↑ 1971 SKODA 110 LS specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.