FWŚ 32Rb
| cysterna | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
1965–1971 |
| Wymiary | |
| Długość całkowita |
10 100 mm |
| Wysokość całkowita |
3382 mm |
| Masa własna |
12 000 kg |
| Podwozie | |
| Rozstaw osi |
5400 mm |
| Średnica kół |
1000 mm |
| Nadwozie i załadunek | |
| Powierzchnia ładunkowa |
19,1 m3 |
| Długość zbiornika |
8000 mm |
| Średnica zbiornika |
1780 mm |
| Granica obciążenia |
27,5 t |
| Rozładunek |
dolny, górny |
| Konstrukcja | |
| Hamulec |
O-GP SAB + pomost |
| Minimalny promień łuku |
75 m |
| Prędkość maksymalna |
100 km/h |
32Rb – typ wagonów cystern produkowanych w latach 1965–1971 przez Fabrykę Wagonów w Świdnicy.
Produkcja
W połowie lat 60., niezależnie od wdrożenia programu budowy wagonów czteroosiowych, dokonano rekonstrukcji kilku typów taboru dwuosiowego, w tym cystern produkowanych na zamówienie przemysłu chemicznego.
Konstrukcja
Dokumentację wagonu typu 32Rb do przewozu rozcieńczonego kwasu azotowego, będącego zamiennikiem dla budowanej wcześniej cysterny 32R, opracowało w 1965 roku Biuro Konstrukcyjne Fabryki Wagonów w Świdnicy.
Podwozie
Zaprojektowane zostało nowe, zunifikowane podwozie, wykorzystane później przy produkcji wagonów 201Ra, 201Rb, 202Rb, 203Rb i 203Rc. Ostoję wagonu przystosowano do zabudowy sprzęgu samoczynnego, zamontowane zostało nienawskrośne urządzenie cięgłowe, a układ biegowy dostosowany został do jazdy z obiążeniem osi 20 t. Wagon został wyposażony w zestawy z łożyskami tocznymi o średnicy czopa 120 mm, resory ośmiopiórowe o długości 1400 mm, podwójne ogniwa oraz spawane skrzynkowe koziołki resorowe.
Zbiornik
Cysterna posiada zbiornik ze stali kwasodpornej gatunku 18HN9T z blach o grubości 9 mm (walczak) i 10 mm (dennice). Opróżnianie następowało poprzez dolny zawór centralny i zawory boczne o średnicy 100 mm lub górą przez rurę wyporową i króciec 80 mm pod ciśnieniem sprężonego powietrza.
Bibliografia
- Paweł Terczyński: Atlas wagonów towarowych. Poznań: Kolpress, 2011. ISBN 978-83-933257-1-9.