Chevrolet Cavalier (Ameryka Północna)

Podczas 13 lat rynkowej obecności pierwszej generacji Cavaliera na rynku, samochód przeszedł trzy obszerne restylizacje. W ramach pierwszej, której rezultat przedstawiono w 1984 roku, pojawiły się wąskie, złożone z dwóch kloszy reflektory i atrapa chłodnicy o strukturze kraty^[4].

Druga modernizacja odbyła się w 1987 roku, przynosząc inny wygląd przedniej i tylnej części nadwozia. Z przodu pojawiły się jednokloszowe, szerokie i podłużne reflektory, a także wąski wlot powietrza w kolorze nadwozia^[5].

Trzecią i ostatnią modernizację przeprowadzono w 1990 roku, nadając przedniej części nadwozia charakterystyczny szpiczasty kształt. Wlot powietrza przeniesiono na zderzak, za to między reflektorami pojawiła się zaślepka w kolorze nadwozia^[6].

• L4 1.8l L46
• L4 2.0l LQ5
• L4 2.0l LL8
• V6 2.8l LB6

Podczas obecności na rynku drugiej generacji Chevroleta Cavaliera, która trwała 11 lat, samochód zmodernizowano dwukrotnie. W ramach pierwszej restylizacji z 1999 roku samochód zyskał większe reflektory z innym układem żarówek oraz zmodyfikowany zderzak^[9].

Ponownie pas przedni odświeżono w 2002 roku. Pojawiły się tam nowe reflektory o wielokątnym kształcie, a także duża atrapa chłodnicy z logo producenta^[10]. Pod tą postacią model produkowano do 2005 roku, po czym zastąpił go zupełnie nowy kompaktowy pojazd o nazwie Cobalt^[11].

W pierwszej połowie lat 90. XX wieku w celu zachęcenia amerykańskich władz do wdrażania zatrzymania dalszych restrykcji dotyczących importu samochodów japońskich do Stanów Zjednoczonych, Toyota zawarła porozumienie z General Motors. Na jego mocy rozpoczęto import Cavaliera na preferencyjnych warunkach, sprzedając go w Japonii pod marką Toyoty jako Toyota Cavalier^[12]. Samochód importowano przez kolejne 5 lat, kończąc go w 2000 roku.

• L4 2.2l LN2 OHV
• L4 2.2l L61 DOHC
• L4 2.2l L42 DOHC
• L4 2.3l LD6 DOHC
• L4 2.4l LD9 DOHC