Estação de Porto-Campanhã
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Lokalizacja |
Largo da Estação |
| Zarządca |
REFER |
| Data otwarcia |
1875 |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
8 |
| Liczba krawędzi peronowych |
16 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
| |
Położenie na mapie Porto  | |
Położenie na mapie Portugalii  | |
 41°08′55″N 8°35′07″W/41,148611 -8,585278 | |
.svg.png){kind=small}
Estação de Campanhã – stacja kolejowa w Porto, w północnej Portugalii. Jest jedną z największych stacji kolejowych w kraju. Otwarta w 1875[1], do XX wieku stanowiła ważny ośrodek kolejowego transportu towarów i pasażerów. Jednak duże odległość do centrum miasta ograniczała jej oddziaływanie, więc został zbudowany nowy dworzec w centrum Porto, Porto-São Bento, w 1896[2]. Obecnie jest uważany za główne centrum ruchu kolejowego północnej części Portugalii.
Charakterystyka
Położenie
.jpg)
Stacja ta znajduje się przy Largo da Estação, w mieście Porto.
Infrastruktura
Stacja posiada 16 torów pasażerskich, których długość to waha się między 220 a 555 m; perony mają długość od 220 do 510 m, a wysokość 90 cm, z wyjątkiem pierwszego o wysokości 65 cm[3].
Transport miejski, regionalny i dalekobieżny
 Metro w Porto | |
|---|---|
| A | |
| B | Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim |
| C | Campanhã ↔ ISMAI |
| E | Estádio do Dragão ↔ Aeroporto |
| F | Fânzeres ↔ Senhora da Hora |
 CP Urbanos do Porto | |
|
|
|
Porto (S. Bento) ↔ Guimarães |
|
Porto (S. Bento) ↔ Braga |
|
Porto (S. Bento) ↔ Aveiro |
| CP Regional | |
|---|---|
|
Porto-Campanhã ↔ Valença |
|
Porto-Campanhã ↔ Viana do Castelo |
|
Porto-Campanhã ↔ Régua |
|
Porto-Campanhã ↔ Coimbra |
|
Porto-Campanhã ↔ Lisboa-Santa Apolónia |
|
Porto-São Bento ↔ Régua |
| InterRegional | |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| CP Longo Curso | |
|---|---|
 |
|
|
Braga ↔ Lisboa (S. Apolónia) |
|
Porto-Campanhã ↔ Faro |
 |
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Porto-Campanhã |
|
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Guimarães |
|
Lisboa-Santa Apolónia ↔ Braga |
|
Porto-Campanhã ↔ Coimbra |
| Internacional | |
|
|
Autobusy Sociedade de Transportes Colectivos do Porto:
- 205 Campanhã - Castelo do Queijo
- 206 Campanhã - Santo Eugénio
- 207 Campanhã - Foz (Mercado)
- 400 Aliados - Azevedo (Via Campanhã)
Historia
Inauguracja
Pierwszy odcinek Linha do Minho od Campanhã do Nine, otwarto wraz z odgałęzieniem do Bragi 21 maja 1875. Została ona zbudowana przez państwo portugalskie[4].
W dniu 5 listopada tego samego roku, otwarto odcinek do Vila Nova de Gaia Linha do Norte[5].
Powstanie stacji São Bento
Pomimo dużego znaczenia jako głównego węzła kolejowego Porto, stacja położona była zbyt daleko od centrum miasta, w sytuacji, która utrudnia transport pasażerów i towarów. Ruch nadal koncentrował się na stacji, gdzie w 1893 z usług stacji skorzystało około 750 tysięcy pasażerów i 600 ton towarów. Z tego powodu zdecydowano się na budowę dworca kolejowego São Bento, w centrum miasta który został oddany 7 listopada 1896.
Wiek XX
W 1902 roku zainstalowano metalowe zadaszenie od strony Rua da Noeda, w celu rozbudowy tego obiektu.
W 1931 roku Generalna Dyrekcja Kolei zainstalowała system sygnalizacji i blokad elektrycznych między São Bento i Campanhã, w celu umożliwienia dobudowy drugiego toru, która została ukończona w roku następnym; prace uznano za znaczny sukces, a tym samym przyspieszenie pociągów.
Linie kolejowe
- Linha do Norte
- Linha do Minho
- Ramal da Alfândega
Przypisy
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12
- ↑ "A Capital do Norte e a sua linha ferroviária urbana".
- ↑ (25 de Março de 2010) „Directório da Rede 2011”: 67. Rede Ferroviária Nacional.
- ↑ "Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensã".
- ↑ "A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário".
Linki zewnętrzne
| Porto-Campanhã | ||
| Linia Linha do Norte (336,079 km) | ||
  |
 |
|
| Linia Linha do Minho (0,000 km) | ||
|
 |
Rio Tinto |