Lamborghini Silhouette
 Lamborghini Silhouette | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 1976 |
| Okres produkcji |
1976 – 1979 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowa targa |
| Silniki |
V8, 3,0 l 16v |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd |
tylny |
| Długość |
4320 mm |
| Szerokość |
1880 mm |
| Wysokość |
1120 mm |
| Rozstaw osi |
2450 mm |
| Masa własna |
1240 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Lamborghini Silhouette – samochód sportowy produkowany przez włoską firmę Lamborghini w latach 1976 – 1979.
Historia i opis modelu
.jpg)
Aby poprawić swoją kondycję finansową, firma Lamborghini postanowiła zbudować samochód typu roadster na bazie Urraco P300. Projekt zlecono firmie nadwoziowej Bertone. Model o nazwie Silhouette (ang. sylwetka) został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1976 roku. Był pierwszym seryjnie produkowanym roadsterem Lamborghini. Włoski projektant w porównaniu z Urraco P300 przeprowadził wiele drobnych poprawek, głównie z przodu pojazdu. Mimo tego, można było zauważyć podobieństwo między oboma pojazdami. Miały identyczne lampy tylne oraz otwierane światła z przodu. W przeciwieństwie do Urraco, Silhouette jest pojazdem dwuosobowym. Twardy dach auta chowano za oparciami przednich foteli (nadwozie typu targa). Rama z Urraco została dodatkowo wzmocniona przestrzennymi kratownicami z rur, gdyż brak stałego dachu znacząco obniża sztywność konstrukcji. Rozwiązanie to zapewniło Silhouette sztywność niezbędną dla pojazdu osiągającego 260 km/h. Gruntownym zmianom poddano także wnętrze. Wszystkie zegary umieszczono w panelu przed kierownicą, przełączniki na konsoli środkowej. Poprawiono też jakość montażu. Większość elementów obszyto skórą (w większości aut białą). Pozostałe elementy (łącznię z podłogą) wyłożono materiałem przypominającym zamsz. Silnik również zapożyczono z P300, podobnie jak 5-biegową skrzynię biegów. Silnik ma 3 l pojemności i rozwija moc 191 kW (260 KM) i przenoszoną na koła tylne. Auto mimo tego, że było dużo lepiej dopracowane od Urraco, sprzedawało się kiepsko. Mury fabryki opuściły jedynie 52 sztuki, w tym 12 aut z kierownicą po prawej stronie. Do naszych czasów dotrwało tylko 31 sztuk. Następcą Silhouette została Jalpa. Pomimo niewielkich różnic w stosunku do poprzednika sprzedawała się dużo lepiej.
Dane techniczne
| Marka i model | Lamborghini Silhouette |
|---|---|
| Okres produkcji | 1976–1979 |
| Długość (mm) | 4320 mm |
| Szerokość (mm) | 1880 mm |
| Wysokość (mm) | 1120 mm |
| Rozstaw osi (mm) | 2450 mm |
| Prześwit (mm) | 120 mm |
| Masa (kg) | 1240 kg |
| Rodzaj opon | Pirelli P7 |
| Rozmiar kół pojazdu (mm) | przód: 195/50 VR 15 tył: 285/40 VR 15 |
| Napęd | na tył |
| Typ silnika | V8 16v |
| Pojemność skok. (cm³) | 2995,8 cm³ |
| Skrzynia biegów (M/A) | 5-biegowa (M) |
| Moc kW (KM) | 191 kW (260 KM) przy 7500 obr./min |
| Moment obrotowy (Nm) | 273 Nm przy 5750 obr./min |
| Osiągi (s) | |
| 0-100 km/h (s) | 6,5 s |
| 0-100 mph (0-161 km/h) (s) | 16,1 s |
| 0-1000 m (s) | 24,1 s |
| Śr. zużycie paliwa | 11,5 l/100 km |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 260 km/h |
| Stosunek masy do mocy (kg/KM) | 4,77 kg/KM |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 80 l |
| Rozkład masy (przód/tył) | 45%/55% |
| Chronologia samochodów Lamborghini, od lat 60. do 80. — dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Ferruccio Lamborghini | Rossetti / Leimer | zarząd | Mimram | Chrysler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik z przodu, RWD |
GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | Islero / GTS | Jarama 400GT / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Espada 400GT / 400GTE / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik centralnie, RWD |
V8 | Silhouette | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Urraco P200 / P250 / P300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Miura P400 / P400S / P400SV | Countach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | LM002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||