Północnoeuropejski Puchar Formuły Renault 2.0 Sezon 2010
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
20 |
| Liderzy | |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Północnoeuropejska Formuła Renault 2.0 Sezon 2010 – 5. sezon w historii serii. Zmagania rozpoczęły się 17 kwietnia na niemieckim torze Hockenheimring, natomiast zakończyły się 17 października w Niemczech, na Nürburgring. Tytuł w klasyfikacji kierowców zdobył Belg Ludwig Ghidi, a wśród zespołów – holenderska ekipa Van Amersfoort Racing.
Lista startowa
FR2000 - Klasa Formuła Renault 2000 G - Kierowca gościnny
| Zespół | Nr | Zawodnik | Klasa | Rundy |
|---|---|---|---|---|
| 4 | 2 | |||
| 5 | Wszystkie | |||
| 6 | 2, 6–7 | |||
| 46 | FR2000 | 3 | ||
| 8 | 3 | |||
| 36 | FR2000 | Wszystkie | ||
| 37 | FR2000 | Wszystkie | ||
| 7 | Wszystkie | |||
| 33 | FR2000 | 1 | ||
| 39 | FR2000 | 5, 7–8 | ||
| 9 | 2, 5, 8 | |||
| 10 | 2, 5, 8 | |||
| 22 | 7 | |||
| 30 | 2, 7 | |||
| 11 | 2 | |||
| 14 | 3 | |||
| 15 | 6 | |||
| 13 | Wszystkie | |||
| 17 | Wszystkie | |||
| 16 | Wszystkie | |||
| 18 | 2 | |||
| 19 | 2 | |||
| 20 | 4–5, 8 | |||
| 21 | 1–3 | |||
| 38 | FR2000 | 1–2, 4–5, 8 | ||
| 44 | G | 8 | ||
| 47 | FR2000 | 6–7 | ||
| 23 | 1–6 | |||
| 24 | Wszystkie | |||
| 25 | 6 | |||
| 26 | 2, 6 | |||
| 27 | 2 | |||
| 28 | 2, 6 | |||
| 29 | 6 | |||
| 31 | FR2000 | Wszystkie | ||
| 32 | FR2000 | Wszystkie | ||
| 34 | FR2000 | Wszystkie | ||
| 36 | FR2000 | 1, 3–8 | ||
| 40 | FR2000 | 1–2, 4, 6 | ||
| 42 | FR2000 | 3 | ||
| 43 | FR2000 | 6–8 | ||
| 50 | FR2000 | 2, 4, 6 | ||
| 51 | FR2000 | 4 | ||
| 52 | FR2000 | 6 | ||
| 53 | FR2000 | 6 | ||
| 55 | FR2000 | 7 | ||
| 54 | FR2000 | 8 | ||
| 67 | 8 | |||
| 61 | 7 | |||
| 62 | 7 | |||
| 63 | 7 | |||
| 64 | 7 | |||
| 66 | 7 | |||
| 67 | 7 |
Kalendarz wyścigów
Klasyfikacja kierowców
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Pozycja | Kierowca | HOC |
HOC |
BRN |
BRN |
ZAN |
ZAN |
OSC |
OSC |
OSC |
ASS |
ASS |
MST |
MST |
MST |
SPA |
SPA |
SPA |
NÜR |
NÜR |
NÜR |
Suma punktów |
Odjęte punkty |
Punkty | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8 | 2 | 6 | 5 | C | 381 | 13 | 368 | |||
| 2 | 4 | 2 | 12 | 11 | 11 | 1 | 1 | 4 | 1 | 6 | 6 | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 11 | 5 | 2 | C | 349 | 9 | 340 | |||
| 3 | 3 | NU | 2 | 9 | 1 | 8 | 8 | 1 | 5 | 3 | 7 | 10 | 2 | NU | 4 | 7 | 17 | 4 | 6 | C | 304 | 304 | ||||
| 4 | NU | 14 | 9 | 6 | 2 | 4 | 2 | 8 | 2 | 7 | 2 | 5 | 15 | 17 | 21 | 11 | NU | 8 | 8 | C | 267 | 267 | ||||
| 5 | 16 | NU | 10 | 13 | 5 | 12 | 7 | 5 | 7 | 9 | 11 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 | NU | 13 | 10 | C | 223 | 223 | ||||
| 6 | 5 | 6 | 7 | 12 | 6 | 15 | 4 | 2 | 6 | 8 | 13 | 7 | 12 | 4 | 207 | 207 | ||||||||||
| 7 | 7 | 4 | 20 | 20 | 7 | 9 | 6 | 6 | 8 | 11 | 9 | NU | 17 | 22 | NU | NU | 16 | 9 | 9 | C | 193 | 193 | ||||
| 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 150 | 150 | |||||||||||||||||||
| 9 | 5 | 7 | 4 | 2 | 5 | 3 | 1 | C | 137 | 137 | ||||||||||||||||
| 10 | 11 | 8 | 1 | 1 | 2 | 7 | C | 121 | 121 | |||||||||||||||||
| 11 | NU | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | C | 105 | 105 | |||||||||||||||||
| 12 | 2 | NU | 4 | 7 | 4 | NU | 72 | 72 | ||||||||||||||||||
| 13 | 1 | 2 | 4 | 71 | 71 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 2 | 5 | 1 | 70 | 70 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 22 | 24 | 21 | 20 | 15 | 18 | 21 | 22 | 66 | 66 | ||||||||||||||||
| 16 | 10 | NU | 9 | 7 | 3 | C | 59 | 59 | ||||||||||||||||||
| 17 | 9 | 1 | 6 | 58 | 58 | |||||||||||||||||||||
| 18 | 6 | 10 | NU | 4 | 18 | 54 | 54 | |||||||||||||||||||
| 19 | 13 | 15 | 53 | 53 | ||||||||||||||||||||||
| 20 | 2 | 6 | 20 | 49 | 49 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 8 | 9 | 3 | 46 | 46 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 13 | 8 | 5 | 41 | 41 | |||||||||||||||||||||
| 23 | 3 | 5 | 36 | 36 | ||||||||||||||||||||||
| 24 | NU | 3 | 5 | 36 | 36 | |||||||||||||||||||||
| 25 | NU | 17 | 16 | NU | 10 | 35 | 35 | |||||||||||||||||||
| 26 | NU | 4 | 8 | 31 | 31 | |||||||||||||||||||||
| 27 | 18 | 21 | 21 | 27 | 27 | |||||||||||||||||||||
| 28 | 8 | 14 | 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 29 | NU | 3 | 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 30 | NU | 3 | 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 31 | NU | 16 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||
| 32 | NU | 26 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Klasa FR2000 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 6 | 5 | 15 | 18 | 12 | 6 | 17 | 9 | NU | 15 | 14 | 9 | 9 | 6 | 13 | 16 | NU | 16 | 16 | C | 371 | 371 | ||||
| 2 | 11 | 3 | 14 | 19 | NU | 7 | 10 | 15 | 9 | 18 | 8 | 14 | NU | NU | 11 | 19 | 12 | 11 | 12 | C | 356 | 356 | ||||
| 3 | 9 | 9 | 16 | 21 | 8 | 13 | 9 | 12 | 10 | 10 | 10 | 11 | 10 | NU | NU | NU | 19 | 17 | 17 | C | 343 | 343 | ||||
| 4 | 10 | 8 | 17 | NU | 9 | 5 | 11 | 14 | 15 | 12 | 12 | 15 | NU | 19 | 17 | NU | 15 | 10 | 13 | C | 305 | 305 | ||||
| 5 | 8 | 7 | 19 | 25 | NU | 11 | 12 | 13 | 12 | 13 | 15 | 19 | NU | 7 | 12 | 13 | NU | 18 | NW | C | 269 | 269 | ||||
| 6 | 12 | 11 | NU | 14 | 14 | 17 | 11 | 14 | 18 | 20 | 13 | 8 | NU | 18 | 20 | NW | NU | C | 205 | 205 | ||||||
| 7 | 13 | 10 | 18 | NU | 15 | 10 | 13 | 17 | 17 | 20 | 18 | C | 151 | 151 | ||||||||||||
| 8 | 8 | 11 | 12 | 7 | 15 | 7 | 142 | 142 | ||||||||||||||||||
| 9 | NU | 14 | 11 | 14 | 14 | 13 | 12 | 11 | C | 138 | 138 | |||||||||||||||
| 10 | NU | 22 | 13 | 11 | 14 | 12 | 16 | 9 | 117 | 117 | ||||||||||||||||
| 11 | 14 | 13 | 21 | 23 | 16 | 16 | 16 | NU | NU | 16 | 107 | 107 | ||||||||||||||
| 12 | 16 | 16 | 18 | 17 | 18 | 19 | 19 | C | 97 | 97 | ||||||||||||||||
| 13 | 15 | 12 | 14 | 15 | 15 | C | 94 | 94 | ||||||||||||||||||
| 14 | 17 | 19 | 13 | 41 | 41 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 10 | 10 | 37 | 37 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 20 | 20 | 21 | 36 | 36 | |||||||||||||||||||||
| 17 | 15 | 12 | 25 | 25 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | NU | 23 | 25 | 25 | |||||||||||||||||||||
| 19 | NU | 16 | 13 | 13 | ||||||||||||||||||||||
| 20 | NU | NU | 17 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie nie byli zaliczani do klasyfikacji | ||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | C | 0 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Pozycja | Kierowca | HOC |
HOC |
BRN |
BRN |
ZAN |
ZAN |
OSC |
OSC |
OSC |
ASS |
ASS |
MST |
MST |
MST |
SPA |
SPA |
SPA |
NÜR |
NÜR |
NÜR |
Suma punktów |
Odjęte punkty |
Punkty | ||
Uwagi:
- pogrubienie - pole position
- kursywa - najszybsze okrążenie
Przypisy
- ↑ Teams & drivers. necup.com. [dostęp 2011-07-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-04-29)].
Linki zewnętrzne
- Strona serii. renaultsport.com. [dostęp 2015-07-13]. (ang.).