Renault Clio V6
 Renault Clio V6 Phase I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2001 |
| Okres produkcji |
2001 - 2005 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
V6 2.9 24V 230 KM |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3841 mm |
| Szerokość |
1830 mm |
| Wysokość |
1356 mm |
| Rozstaw osi |
2532 mm |
| Masa własna |
1400 kg |
| Zbiornik paliwa |
65 l |
| Liczba miejsc |
2 |
| Bagażnik |
110 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Konkurencja | |
Renault Clio V6 - sportowy model Renault zbudowany na bazie Clio II, produkowany w latach 2001 - 2005 w fabryce Alpine. Łącznie wyprodukowano 2935 egzemplarze.
.jpg)
.jpg)
Pojazd jest mocno zmodernizowaną seryjną odmianą drugiej generacji auta klasy miejskiej, modelu Clio. Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1998 roku, a jego pierwsza prezentacja miała miejsce podczas wyścigu w Hiszpanii w kwietniu 1999 roku. W 1998 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano jeden z prototypów pojazdu z silnikiem 3.0 o mocy 285 KM[1]. Wkrótce potem podjęto oficjalną decyzję o wprowadzeniu na rynek drogowej wersji pojazdu z silnikiem V6. Opracowanie projektu powierzone zostało brytyjskiej firmie Tom Walkinshaw Racing. Produkcję pojazdu rozpoczęto w Szwecji, gdzie firma TWR miała swoją fabrykę[1].
Do napędu pojazdu użyto widlastego sześciocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2.9 litra, który umieszczony został centralnie, tuż za przednimi fotelami. Pochodzi on z usportowionej wersji modelu Laguna. Napęd przenoszony jest za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni biegów na tylną oś pojazdu. Z powodu dużego zapotrzebowania na powietrze z boku pojazdu umieszczono duże wloty powietrza oraz poszerzono wszystkie zderzaki[2].
W 2003 roku wraz z seryjną wersją pojazdu, model V6 przeszedł face lifting. Zmieniono m.in. pas przedni i tylny pojazdu. Zastosowano m.in. nowe reflektory oraz wnętrze. Przy okazji zmieniono układ zawieszenia, a z pomocą konstruktorów Porsche zwiększono moc silnika do 255 KM[3], a produkcję pojazdu przeniesiono do Francji.
Standardowym wyposażeniem pojazdu był zwykły system ABS oraz skórzana tapicerka, radio CD i klimatyzacja oraz elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek[1].
Dane techniczne
| Phase I | Phase II | |
|---|---|---|
| Okres budowy | 11/2000 - 12/2002 | 12/2002 - 12/2005 |
| Typ silnika | L7X 760 | L7X 762 |
| Rodzaj silnika | benzynowy V6 | benzynowy V6 |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 | 4 |
| Chłodzenie | cieczą | cieczą |
| Układ zasilania | wtrysk Bosch | wtrysk Bosch |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87,0 x 82,6 mm | 87,0 x 82,6 mm |
| Pojemność | 2946 cm³ | 2946 cm³ |
| Stopień sprężania | 11.4: 1 | 11.4: 1 |
| Moc maksymalna | 166 kW (226 KM) / 6000 | 187 kW (254 KM) / 7150 |
| Max. moment obrotowy | 300 Nm / 3750 | 300 Nm / 4650 |
| Prędkość maksymalna | 235 km/h | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km / h | 6,4 s | 5,8 s |
| Średnie zużycie paliwa / 100 km | 11,2 l | 11,9 l |
Bibliografia
- 2003 Renault Clio V6 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).
Przypisy
- 1 2 3 4 Renault Clio 3.0 V6 - szalona tradycja. www.renaultclio.pl. [dostęp 2016-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-02)].
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Renault Clio V6 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Renault Clio II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].