Renault Fluence Z.E.
 Renault Fluence Z.E. | |
| Inne nazwy |
Dongfeng Fengnuo E300 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2010 |
| Okres produkcji |
2011 – 2014 (Europa)[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
motoreduktor |
| Napęd | |
| Długość |
4748 mm |
| Szerokość |
1813 mm |
| Wysokość |
1458 mm |
| Rozstaw osi |
2701 mm |
| Masa własna |
1545-1600 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
317 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Renault Fluence Z.E. – elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Renault w latach 2011 – 2014 oraz 2013 – 2020 na rynkach azjatyckich.
Historia i opis modelu
Pojazd powstał we współpracy z kooperacją Samsungiem jako wersja elektryczna Renault Fluence. Po przedstawieniu pierwszych oficjalnych informacji w kwietniu 2010 roku[2], europejski debiut pojazdu odbył się podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2010 roku. Był pierwszym na świecie samochodem wyposażonym w system szybkiej wymiany akumulatorów Quick Drop, który trwa 3 minuty[3].
Sprzedaż
W styczniu 2014 roku Renault poinformowało o przedwczesnym zakończeniu produkcji Renault Fluence Z.E. Wynikało to przede wszystkim z bardzo niskiej sprzedaży - (od 2010 roku do klientów trafiło zaledwie 3500 egzemplarzy) oraz problemów z dostawcą baterii który zbankrutował. Renault twierdziło, że byłoby w stanie poszukać nowego dostawcy, ale przy niezadowalających wynikach sprzedaży było to nieopłacalne i najmniej kosztownym rozwiązaniem jest zakończenie produkcji modelu, który miał konkurować z hybrydowymi i elektrycznymi propozycjami Japończyków i koncernu GM[4].
Niezależnie od rynku europejskiego, w 2013 roku rozpoczęła się produkcja i sprzedaż modelu w Korei Południowej pod lokalną marką Samsung jako Samsung SM3 Z.E.[5], którą kontynuowano także po wycofaniu odpowiednika Renault. W 2017 roku samochód przeszedł obszerną restylizację nadwozia, pod kątem wizualnym zyskując inny pas przedni, a także zmodyfikowany układ napędowy. Dzięki większej o 57% baterii, zasięg pojazdu wzrósł do 213 kilometrów[6].
W 2016 roku pojazd trafił do sprzedaży także w Chinach pod lokalną marką Dongfeng jako Dongfeng Fengnuo E300[7], będąc wizualnie identycznym względem południowokoreańskiego odpowiednika marki Samsung.
Dane techniczne
Europejski wariant pod marką Renault napędzany był przez silnik elektryczny: synchroniczny z uzwojeniem wzbudzenia w wirniku. Moc maksymalna: 95 KM (70 kW) przy 3 000-11 000 obr./min, maks. prędkość obr. silnika: 12 000 obr./min, maks. moment obrotowy: 226 Nm dostępny od najniższych obrotów. Masa silnika elektrycznego wynosi 160 kg. W samochodzie zastosowano hamowanie odzyskowe energii. Napęd na przednią oś i brak sprzęgła przy stałym przełożeniu[8].
Układ rozwija moc 95 koni mechanicznych. Litowo-jonowe akumulatory firmy AESC umieszczono za tylnymi siedzeniami[9]. Zasięg auta na jednym ładowaniu wynosi około 170 km. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 135 km/h. Samochód jest przystosowany do automatycznej wymiany pakietu akumulatorów na specjalnych stacjach firmy Better Place[10].
Przypisy
- ↑ msob: Renault kończy produkcję Fluence'a Z.E.. magazynauto.pl, 2014-01-28. [dostęp 2014-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-01)].
- ↑ Electric Renault Fluence revealed. [dostęp 2020-10-14]. (ang.).
- ↑ Nowy sedan Renault. samochodyelektryczne.org, 24 września 2009. [dostęp 2011-06-24]. (pol.).
- ↑ Renault Fluence Z.E znika z rynku. [dostęp 2014-01-31].
- ↑ Volume production of Renault Samsung’s SM3 Z.E. EV starts in Busan. [dostęp 2020-10-14]. (ang.).
- ↑ New Renault Samsung SM3 Z.E. unveiled, range increased by 57%. [dostęp 2020-10-14]. (ang.).
- ↑ Dongfeng Renault Dongfeng E300. [dostęp 2020-10-14]. (ang.).
- ↑ Renault Fluence Z.E.. [dostęp 2020-10-14]. (pol.).
- ↑ Elektryczne Renault Fluence - Onet.pl Moto - 16.04.2010. [dostęp 2011-06-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-04-20)].
- ↑ Renault Fluence Z.E..