Rolls-Royce Trent 500
 Trent 500 na Airbusie A340 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
maj 1999 |
| Zastosowanie | |
| Rozwinięto z modelu | |
| Dane techniczne | |
| Średnica |
2,5 m |
| Długość |
3,9 m |
| Masa |
4835 kg |
| Osiągi | |
| Ciąg |
249 kN |
| Spręż |
36,3:1 |
| Współczynnik dwuprzepływowości |
7,6:1 |
| Moc/ciężar |
5,25:1 |
.svg.png){kind=small}
Trent 500 – silnik turbowentylatorowy, dwuprzepływowy o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzany przez brytyjską firmę Rolls-Royce. Ten silnik został stworzony do napędzania samolotów Airbus A340 w wersjach -500/-600.[1] Silnik należy do rodziny Trent.
Historia
W 1995 Airbus rozpoczął poszukiwania nowego silnika do dwóch nowych wersji czterosilnikowego samolotu Airbus A340 oznaczonych jako A340-500/-600. Istniejące wersje A340-200/-300 są napędzane przez silniki CFM56-5, które zostały wybrane w 1987, kiedy jeszcze nie produkowano silników z serii Trent. Jednak silnik CFM56 nie byłby w stanie osiągnąć odpowiedniego ciągu, aby napędzać nowe samoloty. W kwietniu 1996 Airbus podpisał umowę z General Electric do zaprojektowania odpowiedniego silnika, jednak umowę zerwano, ponieważ GE zażądał umowę wyłączności oferowania silników na A340. Po konkursie pomiędzy Pratt & Whitney i Rolls-Royce, Airbus podczas targów Paris Air Show w 1997 wybrał silnik Trent 500 do rozwojowych wersji A340.
Pierwsze testy rozpoczęły się w maju 1999, certyfikat uzyskał w grudniu 2000. W 2002 silnik wszedł do czynnej służby, kiedy to pierwszy komercyjny lot wykonał Airbus A340-600 linii Virgin Atlantic Airways.[1] Najwięcej samolotów (21) napędzanych silnikami Trent 500 posiada Lufthansa.