Solbus Solway SL10
 Solbus Solway SL10 z 2007 roku, PKS Rzeszów | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata produkcji |
od 2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
autobus międzymiastowy klasy midi |
| Układ drzwi |
1-1-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Silniki | |
| Moc silników |
1) 194 kW (265 KM) |
| Skrzynia biegów |
ZF 6S 1200BO |
| Liczba przełożeń |
6 |
| Długość |
9730 mm |
| Szerokość |
2520 mm |
| Wysokość |
2950 mm |
| Masa własna |
8600 kg |
| Masa całkowita |
15200 kg |
| Rozstaw osi |
4450 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
64-68 |
| Liczba miejsc siedzących |
35-39 + 1-2 (obsługa) |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Tak |
| ASR |
Tak |
| Klimatyzacja |
Opcja |
Solbus Solway SL10 − autobus międzymiastowy produkowany od przełomu lat 2007–2008 przez Fabrykę Autobusów "Solbus" z Solca Kujawskiego.
Historia modelu
"Solbus Solway SL10" jest, obok międzymiastowego Solbus Soltour ST10, głównym następcą licencyjnego modelu międzymiastowego Solbus C 9,5, którego produkcja zakończyła się w kwietniu 2007 roku. W maju 2007 roku przeszedł badania homologacyjne, po czym został wdrożony do produkcji. Pod względem technicznym i stosowanych podzespołów jest bardzo podobny do modelu Solbus Soltour ST10. Główna różnica to niższe o 20 cm nadwozie, stylizacja i częściowo układ drzwi. Ze względu na przeznaczenie do ruchu na krótszych trasach posiada również miejsca dla pasażerów stojących.
W "Solbusie Solway SL10" zamontowano niektóre takie same elementy jak w modelu Solbus C 9,5 po ostatniej modernizacji. Są to m.in. zderzaki i lampy. Od poprzednika odróżnia go bardziej pionowa ściana przednia. Zastąpiono również trapezowe okno kierowcy oknem prostokątnym. Podobne zmiany nastąpiły w drzwiach pasażerskich. Nadwozie wydłużono o 21 cm i zwężono o 0,5 cm. Brak ograniczeń licencyjnych spowodował, że w nowym modelu można wybrać pomiędzy przednim zawieszeniem niezależnym firmy Voith, zawieszeniem włoskiej firmy Streparava, bądź tradycyjną belką sztywną Iveco. Zawieszenie tylne Mariton Cameri pozostało bez większych zmian i pochodzi z firmy ArvinMeritor. Pojemność bagażników podpodłogowych, wynosząca 4,0 m³, pozostała bez zmian. Masa własna wzrosła z 7300 kg do 8600-8900 kg. Stało się tak ze względu na zwiększenie długości samonośnego nadwozia, zastosowanie w jego dolnej części stali nierdzewnej czy zmiany silników na jednostki spełniające normy Euro 4.