Tatra T3R.E
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Lata produkcji |
2001–2002 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
14 000 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3050 mm |
| Masa |
16 250 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
| Układ osi |
Bo′Bo′ |
| Moc silników |
2×120 kW |
| Typ silników |
asynchroniczne |
| Napięcie zasilania |
600 V DC |
| Prędkość maksymalna |
65 |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
24 |
| Liczba miejsc ogółem |
110 |
Tatra T3R.E – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra T3.
Historia
Po pomyślnym rozpoczęciu produkcji nowego wyposażenia elektrycznego TV Progress w firmie Alstom, firma ta skonstruowała nowe wyposażenie TV Europulse, które jest przeznaczone do zasilania asynchronicznych silników trakcyjnych. Pierwsze dwie sztuki nowego wyposażenia asynchronicznego zostały zamontowane w ostrawskich tramwajach o numerach 948 i 968 odpowiednio w latach 2001 i 2002[1][2].
Modernizacja
Modernizacje na typ T3R. E przebiegały w latach 2001 i 2002.
| Państwo | Miasto | Typ | Lata modernizacji | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy |
Ostrawa | T3R.E | 2001–2002 | 2 | 948, 968 | [1] |
| Łączna liczba: | 2 | |||||
Przypisy
- 1 2 T3, [w:] MHD Ostrava [online], mhd-ostrava.cz [dostęp 2024-01-19].
- ↑ Dopravní podnik Ostrava: tramvaje ČKD Tatra T3R.E [online], seznam-autobusu.cz [dostęp 2024-01-19] (cz.).