Tatra T3R.EV

Tatra T3R.EV

Pierwszy brneński tramwaj T3R.EV w składzie z wagonem doczepnym VV60LF
Dane ogólne
Producent	Aliance TW Team
Lata produkcji	2003–2004
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	14 000 mm
Szerokość	2 500 mm
Wysokość	3 050 mm
Masa	14 300 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	4 × 90 kW
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	23
Liczba miejsc ogółem	110
Niskopodłogowość	0%

Tatra T3R.EV – typ fabrycznie nowego tramwaju wzorowanego na modelu Tatra T3.

Ponieważ modernizacja nie wszystkich tramwajów jest korzystna finansowo (np. z powodu bardzo złego stanu technicznego), współpracujące ze sobą firmy ČKD Pragoimex i Krnovské opravny a strojírny (KOS) wyprodukowały nowe pudło tramwajowe VarCB3, które wykorzystano przy montażu serii T3R.EV (ale także serii Tatra T3R.PV). Istnieje możliwość dopasowania do pudła nowoczesnego przodu i tyłu w miejsce klasycznego.

W tramwajach T3R.EV zamontowano asynchroniczne wyposażenie elektryczne, ponieważ planowano eksploatować ten model tramwaju w składzie z doczepą bierną. W tym celu skonstruowano nowy typ niskopodłogowego doczepnego wozu VV60LF.

Po rozpoczęciu produkcji nowego, częściowo niskopodłogowego pudła VarCB3LF, czeskie przedsiębiorstwa transportowe zaprzestały kupna tramwajów T3R.EV z wysokopodłogowym pudłem VarCB3, zamiast nich zaczęto zamawiać nowocześniejsze tramwaje Vario LF.

Pomimo że są to praktycznie nowe wagony, często mówi się o nich jako o modernizacjach tramwajów T3.

Tramwaje otrzymały pantograf połówkowy, zamontowano nowoczesny pulpit sterowniczy i wnętrze. W brneńskich wozach zamontowano klasyczny przód i tył T3 (projektu inż. Františka Kardausa), w ostrawskim wozie zainstalowano nowe czoła projektu Františka Pelikána. Nowe asynchroniczne wyposażenie elektryczne to typ TV Europulse.

Wozy T3R.EV były produkowane w latach 2002–2004, ogółem wyprodukowano 5 wozów.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Czechy	Brno	2002–2003	4	1531, 1560, 1562, 1569	[1]
	Ostrawa	2004	1	1301	[2]
Łączna liczba:			5