Uzbekistan Airways
 Boeing 767 linii Uzbekistan Airways | ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
28 stycznia 1992 | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności |
31 maja 1992 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Węzeł | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
44 | |||
| Liczba tras |
58[1] | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Udziałowcy |
Rząd Uzbekistanu | |||
| Strona internetowa | ||||
.jpg)
.jpg)
Uzbekistan Airways (uzb. Oʻzbekiston havo yoʻllari) – uzbeckie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Taszkencie. Głównym węzłem jest Port lotniczy Taszkent.
Historia
W 1992 ówczesny uzbecki prezydent Islom Karimov pozwolił na utworzenie nowych linii lotniczych Uzbekistan Airways. Pierwszy lot Uzbekistan Airways odbył się na trasie z Taszkentu do Londynu. Trasy krajowe były obsługiwane przez samoloty, które dawniej należały do rosyjskiego Aerofłotu.
W 1993 linie zakupiły pierwszego Airbusa A310, który był wykorzystywany na lotach do Frankfurtu i Bangkoku. W 1994 linie otrzymują drugi samolot A310 i rozpoczynają loty do Aten, Manchesteru i Seulu, zaś w 1995 linie dodają do swojej siatki połączeń Nowy Jork i Bahrajn.
W 1996 do linii trafia pierwszy samolot Boeing 767. W 1998 zakupiony zostaje trzeci samolot Airbus A310 do obsługi dodatkowych lotów z Taszkentu do Paryża i Dakaru. W 2001 pojawia się nowe długodystansowe połączenie na trasie Taszkent – Osaka. W 2003 linie otrzymują drugi samolot typu Boeing 767-300ER. Rok 2004 przynosi zakup kolejnego Boeinga 767-300ER oraz trzech maszyn Boeing 757-200. Otworzone zostają połączenia do Rygi, Szanghaju i Astany.
W 2008 linie ogłosiły chęć przystąpienia do sojuszu lotniczego SkyTeam[2].
W 2012 wycofano z użytku samoloty An-24, rok później flotę linii opuścił ostatni Airbus A310. W 2016 Uzbekistan Airways odebrały swojego pierwszego Boeinga 787-8[3].
Kierunki lotów[1]
Ameryka Północna
Azja
Arabia Saudyjska
- Dżudda – Port lotniczy Dżudda – od 28 października 2018[4]
Azerbejdżan
Chiny
Indie
- Amritsar – Port lotniczy Amritsar
- Bobmaj – Port lotniczy Króla Śiwadźiego w Mumbaju – od 30 października 2018[4]
- Bobmaj – Port lotniczy Chhatrapati Shivaji cargo
- Delhi – Port lotniczy Indira Gandhi
Izrael
Japonia
Kazachstan
Kirgistan
Korea Południowa
Malezja
Pakistan
Tajlandia
Turkmenistan
Uzbekistan
- Andiżan – Port lotniczy Andiżan
- Buchara – Port lotniczy Buchara
- Fergana – Port lotniczy Fergana
- Namangan – Port lotniczy Namangan
- Nawoi – Port lotniczy Navoiy
- Nukus – Port lotniczy Nukus
- Karszy – Port lotniczy Karszy
- Samarkanda – Port lotniczy Samarkanda
- Taszkent – Port lotniczy Taszkent hub
- Termez – Port lotniczy Termez
- Urgencz – Port lotniczy Urgencz
- Zarafshon – Port lotniczy Zarafshon
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Europa
Czechy
Hiszpania
Francja
Grecja
Łotwa
Niemcy
Rosja
- Czelabińsk – Port lotniczy Czelabińsk
- Jekaterynburg – Port lotniczy Jekaterynburg
- Kazań – Port lotniczy Kazań
- Krasnodar – Port lotniczy Krasnodar
- Mineralne Wody – Port lotniczy Mineralne Wody
- Krasnojarsk – Port lotniczy Krasnojarsk
- Moskwa – Port lotniczy Domodiedowo – do 28 października 2018[5]
- Moskwa – Port lotniczy Moskwa-Wnukowo – od 28 października 2018[5]
- Nowosybirsk – Port lotniczy Nowosybirsk-Tołmaczowo
- Omsk – Port lotniczy Omsk
- Petersburg – Port lotniczy Petersburg-Pułkowo
- Rostów nad Donem – Port lotniczy Rostów nad Donem
- Samara – Port lotniczy Samara
- Soczi – Port lotniczy Soczi-Adler
- Symferopol – Port lotniczy Symferopol
- Tiumeń – Port lotniczy Tiumeń
- Ufa – Port lotniczy Ufa
.svg.png)
Szwajcaria
Turcja
.svg.png)
Wielka Brytania
Włochy
Flota
Według stanu na styczeń 2025 flota Uzbekistan Airways składała się z 44 samolotów, w tym 2 do transportu cargo, o średnim wieku 9,4 lat[6]:
| Samolot | Liczba miejsc | Uwagi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Aktywne | Zamówione | B | E | Łącznie | |
| Airbus A320-200 | 9 | - | 12 | 138 | 150 | |
| - | 174 | 174 | ||||
| 2 | Konfiguracja VIP | |||||
| Airbus A320neo | 10 | - | 12 | 138 | 150 | |
| 8 | 162 | 170 | ||||
| - | 186 | 186 | ||||
| Airbus A321neo | 5 | - | 16 | 172 | 188 | |
| Airbus A330-200 | 2 | - | 18 | 247 | 265 | |
| Boeing 767-300 | 6 | - | 15 | 232 | 247 | |
| 2 | Konfiguracja cargo | |||||
| Boeing 787-8 | 6 | - | 24 | 222 | 246 | |
| 24 | 246 | 270 | ||||
| 1 | Konfiguracja VIP | |||||
| Pilatus PC-24 | 1 | - | Konfiguracja VIP | |||
| Łącznie | 44 | 0 | ||||
Linie partnerskie
Przypisy
- 1 2 Uzbekistan Airways – Destinations Advantour, 2010-01-25.
- ↑ Uzbekistan Airways joins SkyTeam. uzairways.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-16)]. Uzbekistan Airways 2010-01-29.
- ↑ Uzbekistan Airways takes first Boeing 787. atwonline.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-03)].
- 1 2 UBM (UK) Ltd. 2018, Uzbekistan Airways adds 2 routes from late-Oct 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-08-18] (ang.).
- 1 2 UBM (UK) Ltd. 2018, Uzbekistan Airways moves Moscow service to Vnukovo from late-Oct 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-10-04] (ang.).
- ↑ Uzbekistan Airways Fleet Details and History [online], Planespotters.net, 2 stycznia 2025 [dostęp 2025-01-03] (ang.).
| Pasażerskie |
|
|---|---|
| Cargo |
|
| Zlikwidowane |
|