Bell 429 GlobalRanger
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Załoga |
1-2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
27 lutego 2007 |
| Lata produkcji |
2007 – obecnie |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × Pratt & Whitney Canada PW207D1 |
| Moc |
466 kW każdy |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
10,97 m |
| Długość |
12,7 m |
| Wysokość |
4,04 m |
| Masa | |
| Własna |
1925 kg |
| Startowa |
3175 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
273 km/h |
| Pułap |
6096 m |
| Zasięg |
722 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 7 pasażerów + 1 pilot | |
Bell 429 GlobalRanger – lekki, dwusilnikowy śmigłowiec opracowany przez Bell Helicopter i Korea Aerospace Industries. Pierwszy lot prototypu Bell 429 odbył się 27 lutego 2007 roku.
Historia rozwoju
Bell 429 wykorzystuje całkowicie nową koncepcję modułowego płatowca i zaawansowaną konstrukcję łopaty wirnika z programu MAPL, lecz zachowuje układ napędowy z modelu Bell 427. Podstawowy model wyposażony jest w szklany kokpit i jest certyfikowany do lotów z jednym pilotem. Bell współpracował z firmami Korea Aerospace Industries oraz Mitsui Bussan Aerospace of Japan w rozwoju śmigłowca. Pierwszy oblot śmigłowca odbył się 27 lutego 2007 roku. Certyfikacja była pierwotnie planowana na koniec 2007 roku, lecz opóźnienia w harmonogramie programu, głównie spowodowane brakami części i materiałów wspólnych dla wszystkich producentów lotniczych w tym okresie, spowodowały, że producent wydłużył harmonogram rozwoju[1][2][3].
Konstrukcja
Bell 429 posiada czterołopatowy wirnik nośny. Łopaty wirnika są wykonane z materiału kompozytowego. Śmigłowiec posiada opcjonalnie możliwość zamontowania tylnych drzwi zamykanych pod belką ogonową, aby ułatwić załadunek pacjenta w śmigłowcach w wersji medycznej. Bell 429 posiada szklany kokpit z trzyosiowym autopilotem (opcjonalny zestaw czwartej osi) w standardzie. Standardowe podwozie to płozy, zaś śmigłowiec posiada możliwość montażu chowanego podwozia kołowego. Śmigłowiec może pracować z jednym niedziałającym silnikiem. Żywotność głównej przekładni wynosi 5000 godzin między remontami, a przekładni wirnika ogonowego 3200 godzin[4][5].
Galeria
Podstawowa, cywilna wersja pasażerska.
Kokpit śmigłowca Bell 429..jpg)
Kabina pasażerska Bell 429 w wersji ratowniczej, widoczne tylne drzwi pod belką ogonową..jpg)
Tylne drzwi umiejscowione pod belką ogonową w wariancie medycznym.
Przypisy
- ↑ FLUG REVUE Aircraft Gallery: Bell Helicopter 429 [online], web.archive.org, 12 marca 2005 [dostęp 2020-08-16] [zarchiwizowane z adresu 2005-03-12].
- ↑ Pierwszy Bell 429 w Polsce [online], www.altair.com.pl [dostęp 2020-08-16] (ang.).
- ↑ Bell 429 Product Specifications, październik 2010.
- ↑ Bell Helicopter's Bell 429 [online], Business Jet Traveler, 1 lutego 2010 [dostęp 2020-09-20] (ang.).
- ↑ Light Twin, Big Cabin, „Aviation Week & Space Technology 170”, 29 czerwca 2009.