Blériot 73

Blériot 73

Prototyp Blériot 73
Dane podstawowe
Państwo	Francja
Producent	Blériot Aéronautique
Konstruktor	inż. Touillet
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	3
Historia
Data oblotu	lipiec 1918
Liczba egz.	1
Liczba wypadków	1
Dane techniczne
Napęd	4 x Hispano-Suiza 8Fb
Moc	220 kW (300 KM)
Wymiary
Rozpiętość	28 m
Długość	14,5 m
Wysokość	6,15 m
Powierzchnia nośna	148 m²
Masa
Własna	3200 kg
Startowa	6880 kg
Osiągi
Prędkość maks.	130 km/h
Długotrwałość lotu	6 h 40 min
Dane operacyjne
Uzbrojenie
bomby
Użytkownicy
Francja

Blériot 73 – francuski trzymiejscowy ciężki nocny samolot bombowy w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany przez inż. Touilleta i zbudowany w wytwórni Blériot Aéronautique. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna z powodu zakończenia działań wojennych nie trafiła do produkcji seryjnej.

Niezdolność francuskiego przemysłu lotniczego do wyprodukowania ciężkiego samolotu bombowego o żądanych charakterystykach użytkowych zmusiło dowództwo Aéronautique Militaire do wprowadzenia do służby bombowców włoskiej firmy Caproni, budowanych we Francji na licencji w wytwórni REP^[1]. W międzyczasie francuscy konstruktorzy podjęli prace nad rodzimymi projektami ciężkich bombowców nocnych z trzyosobową załogą o wojskowym oznaczeniu BN3^[1]. Według tej specyfikacji w wytwórni Blériot Aéronautique inż. Touillet zaprojektował czterosilnikowy bombowiec nocny Blériot 73, bazując na konstrukcji dziennego samolotu bombowego Blériot 71^[1].

Zachowano ogólny układ poprzednika z centralnie zgrupowanymi czterema silnikami (po dwa na górnym i na dolnym płacie), jednak podobny do łodzi latającej kadłub w przeciwieństwie do Blériota 71 nie znajdował się pomiędzy skrzydłami, lecz poniżej (dolny płat przymocowany był do jego grzbietu)^[2]. Nieznacznie powiększone zostały wymiary płatowca, a do jego napędu użyto mocniejszych silników widlastych Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM) każdy^[2]. Usterzenie zaprojektowano identycznie jak w Blériocie 67: tworzyły je podwójne stery wysokości i trzy stery kierunku^[3]. Podwozie główne składało się z czterokołowych wózków umieszczonych pod każdym z dolnych silników; taki układ pozwolił na efektywne rozłożenie masy samolotu^[3]. Cechą charakterystyczną podwozia było też przednie koło, które zapobiegało przechylaniu się samolotu (częsty problem podczas lądowania nocą)^[3]. Lotki były wyważone, co znacznie ułatwiało sterowanie samolotem^[3]. Bomby miały być umieszczone na pionowych stojakach zamontowanych na dolnych skrzydłach i bokach kadłuba^[3].

Prototyp Blériota 73 został oblatany w lipcu 1918 roku na lotnisku w Buc, lecz podczas podchodzenia do lądowania w wyniku podmuchu wiatru doszło do wypadku, w którym zginął pilot doświadczalny o nazwisku Poullet^[3]. Po naprawie samolotu kontynuowano testy do stycznia 1920 roku, jednak z powodu zakończenia działań wojennych maszyna nie została skierowana do produkcji seryjnej^[3].

Blériot 73 był czterosilnikowym, trójmiejscowym dwupłatem bombowym^[3]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 28 metrów, zaś powierzchnia nośna 148 m²^[3]. Długość samolotu wynosiła 14,5 metra, a jego wysokość 6,15 metra^[3]. Masa własna wynosiła 3200 kg, zaś masa całkowita (startowa) 6880 kg^[3]. Napęd stanowiły cztery chłodzone cieczą 8-cylindrowe silniki widlaste Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM) każdy^[3]. Prędkość maksymalna wynosiła 130 km/h, a długotrwałość lotu 6 godzin i 40 minut^[3].

• James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).

• Sylwetka samolotu Blériot 73 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-01-03]. (ros.).