Cessna 182

Cessna 182
Ilustracja
Cessna 182 Skylane
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Cessna Aircraft Company

Typ

Samolot turystyczny

Konstrukcja

Metalowa, podwozie stałe z kółkiem przednim

Załoga

1 pilot, ew. 1 pasażer

Historia
Lata produkcji

od 1956

Liczba egz.

23,237+ (ciągle w produkcji)

Dane techniczne
Napęd

patrz tabelka

Wymiary
Rozpiętość

11 m

Długość

8,84 m

Wysokość

2,8 m

Powierzchnia nośna

16,2 m²

Masa
Własna

894 kg

Startowa

1406 kg

Osiągi
Prędkość maks.

175 kt (324 km/h) na poziomie morza

Prędkość przelotowa

145 kt (269 km/h) na wysokości 8 000 ft i przy 75% mocy

Prędkość minimalna

49 kt (91 km/h)

Prędkość wznoszenia

924 ft/min

Pułap

18 100 ft (5 517 m)

Zasięg

1 722 km

Dane operacyjne
Liczba miejsc
4
Użytkownicy
Prywatni
Cessna 182J
1967 Cessna 182K
Cessna 182P
Reims-Cessna F182Q
Cessna 182Q z silnikiem SMA SR305-230
Kokpit Cessny T182T z systemem Garmin G1000

Cessna 182, oferowana pod nazwą Skylane, jest czteromiejscowym, jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna. Opcjonalnie można zamówić dwa foteliki dziecięce w przestrzeni bagażowej.

Przedstawiony w 1956 roku model 182 jest produkowany do dziś w wielu wariantach, włączając w to wersję o chowanym podwoziu (R182, TR182 i FR182). Jest drugim (po Cessnie 172) najpopularniejszym modelem Cessny.

Rozwój

Cessna 182 została przedstawiona w 1956 roku jako trójkołowy wariant Cessny 180. W roku 1957 wprowadzono wariant 182A, wraz z nazwą kodową Skylane. Późniejsze modyfikacje mają powiększone okna, mocniejsze silniki i stopniowo zwiększaną masę startową i udźwig.

Od 2005 roku Cessna oferowała szklany kokpit Garmin G1000 jako opcjonalny dodatek. Później został on wprowadzony jako standard.

Projekt

Cessna 182 jest konstrukcją metalową (głównie aluminiową) z wyjątkiem kilku części. Kadłub jest konstrukcją pół-skorupową, z obciążonym poszyciem, nitowanym do podłużnic i wręg. Skrzydła również konstrukcji pół-skorupowej, wsparte zastrzałem. Kilkoro części jest identycznych z mniejszym modelem 172. Są to m.in. klapy i lotki skrzydeł.

Chowane podwozie

Chowane podwozie było oferowane w wersjach R182 i TR182 (bez i z turbodoladowaniem). Małe, jednosilnikowe Cessny z chowanym podwoziem mają oznaczenie "numer kodowy modelu"RG (np. 172RG).

Wersje R182 i TR182 miały o około 10-15% większą prędkość i maksymalny kąt wznoszenia, niż wersje z podwoziem stałym.

Podwozie w wersji Skylane RG było sterowane za pomocą siłowników hydrauliczych sterowanych poprzez elektryczną pompę. W przypadku awarii podwozie mogło być wysunięte za pomocą pompy ręcznej.

Silniki

  • Wersje 182 - 182Q - jeden 230 konny (170 kW) silnik Continental O-470 sześciocylindrowy silnik typu bokser o dwóch łopatkach śmigła
  • Wersja R182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-J3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem
  • Wersja TR182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-L3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser z turbosprężarką
  • Wersja 182S - jeden 230 konny (170 kW) silnik Lycoming IO-540-AB1A5.
  • Wersje z silnikami SMA - jeden 230 konny (170 kW) silnik SMA SR305-230. (modyfikowane na podstawie uzupełniającego certyfikatu Typu - STC).

Warianty

W trakcie produkcji powstało ponad 20 wersji Cessny 182[1]. Na licencji produkowano również trzy wersje w zakładach Reims Aviation we Francji[2].

ModelSilnikMocMaks. masaRok certyfikacji
182Continental O-470-L230 KM pry 2600 obr.1156 kg (2550 lb.)1956
182AContinental O-470-L230 KM pry 2600 obr.1202 kg (2650 lb.)1956
182BContinental O-470-L230 KM pry 2600 obr.1202 kg (2650 lb.)1958
182CContinental O-470-L230 KM pry 2600 obr.1202 kg (2650 lb.)1959
182DContinental O-470-L230 KM pry 2600 obr.1202 kg (2650 lb.)1960
182EContinental O-470-L / O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1961
182FContinental O-470-L / O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1962
182GContinental O-470-L / O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1963
182HContinental O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1964
182JContinental O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1965
182KContinental O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1966
182LContinental O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1967
182MContinental O-470-R230 KM pry 2600 obr.1270 kg (2800 lb.)1968
182NContinental O-470-R / O-470-S230 KM pry 2600 obr.1338 kg (2950 lb.)/1270 kg (2800 lb.)1)1969
182PContinental O-470-R / O-470-S230 KM pry 2600 obr.1338 kg (2950 lb.)1971
F182PContinental O-470-S230 KM pry 2600 obr.1338 kg (2950 lb.)1976
182QContinental O-470-U230 KM pry 2400 obr.1338 kg (2950 lb.)1976
F182QContinental O-470-U230 KM pry 2400 obr.1338 kg (2950 lb.)1976
R182Lycoming O-540-J3C5D235 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)1977
FR182Lycoming O-540-J3C5D235 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)1978
TR182Lycoming O-540-L3C5D235 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)1978
182RContinental O-470-U230 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1)1980
T182Lycoming O-540-L3C5D235 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1)1980
182SLycoming IO-540-AB1A5230 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1)1996
182TLycoming IO-540-AB1A5230 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1)2001
T182TLycoming TIO-540-AK1A235 KM pry 2400 obr.1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1)2001

1) Maksymalna masa startowa większa niż maksymalna masa do lądowania

Użytkownicy

Użytkownicy cywilni

Cessna 182 jest wykorzystywana jako taksówka powietrzna i samolot prywatny.

Cessna 182 była budowana w Argentynie, w zakładach DINFIA (Model A182) i we Francji, w zakładach Reims Aviation jako F-182.

Użytkownicy wojskowi

 Argentyna
 Belize
 Kanada
 Gwatemala
 Lesotho
 Meksyk
 Peru
 Surinam
 Urugwaj
 Wenezuela

Przypisy

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.