Bombardier Q Series

Bombardier Q Series
Bombardier Dash-8
Ilustracja
Bombardier Q400 w barwach linii QantasLink,
Dane podstawowe
Państwo

 Kanada

Producent

Bombardier Aerospace
De Havilland Canada

Typ

samolot pasażerski

Konstrukcja

dwusilnikowy górnopłat, podwozie z kółkiem przednim, chowane w locie

Historia
Data oblotu

20 czerwca 1983

Lata produkcji

od 1983

Liczba egz.

1087

Dane techniczne
Napęd

2× silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney Canada PW120A/PW121/PW123B/C/D/PW150A

Moc

2× 1800-2750 KM

Wymiary
Rozpiętość

25,89–28,40 m

Długość

22,25–32,81 m

Długość kadłuba

9,10–18,8 m

Szerokość kadłuba

2,51 m

Wysokość

7,49–8,30 m

Powierzchnia nośna

54,4-63,1 m²

Masa
Własna

14 700-25 850 kg (maks. bez paliwa)

Startowa

16 466-29 260 kg

Do lądowania

15 649-28 010 kg

Zapas paliwa

3160-6526 l

Osiągi
Prędkość przelotowa

537–667 km/h

Pułap

7620–8230 m

Zasięg

1558–2522 km

Rozbieg

800–1402 m

Dane operacyjne
Liczba miejsc
37-80

Bombardier Q Series lub Bombardier Dash-8 (wcześniej de Havilland Canada Dash 8 lub DHC-8) – rodzina samolotów pasażerskich o napędzie turbośmigłowym, produkowanych przez przedsiębiorstwo Bombardier Aerospace. Samoloty serii Q stanowią rozwinięcie popularnej konstrukcji DHC-8 (Dash-8) wytwarzanej przez przedsiębiorstwo de Havilland, przejętej ostatecznie w 1992 r. przez Bombardier Aerospace.

Historia

DHC-8 Dash-8 został zaprojektowany na przełomie lat 70. i 80. XX w. w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku lotniczego na nowy typ regionalnego samolotu pasażerskiego o napędzie turbośmigłowym, o pojemności 30-40 pasażerów. Początkowo produkowany był przez firmę De Havilland, a po jej przejęciu w 1992 r. przez koncern Bombardier Aerospace.

Pierwszy lot prototypu (odpowiednik wersji DHC-8-100) odbył się 20 lipca 1983 r. Nieco ponad rok później (23 października 1984 r.) kanadyjskie linie lotnicze norOntair zamówiły pierwszy egzemplarz.

We wrześniu i październiku 2007 roku doszło do szeregu uszkodzeń podwozia samolotów Dash-8-400 obsługiwanych przez SAS[1]. Na skutek powyższego władze lotnicze Kanady dyrektywą z dnia 12 września 2007 r. nr CF-2007-20 oraz EASA dyrektywą z dnia 13 września 2007 r. nr 2007-0252-E wezwały przewoźników do przeprowadzenia przeglądów technicznych.

Na salonie lotniczym w Singapurze zaprezentowano nową konfigurację kabiny pasażerskiej dla Bombardiera Q 400 zdolną pomieścić 90 osób. Jest to jedyny samolot tej klasy który ma możliwość przewiezienia tylu osób. Od 2018 roku wydłużone mają zostać okresy międzyprzeglądowe, jak i zwiększenie udźwigu o 908 kg. Rozważana jest możliwość dodania pakietu modernizacyjnego, który da możliwość przebudowy już dostarczonych samolotów[2].

Bombardier Q-400 w Polsce

W lutym 2012 r. oficjalnie ogłoszono zakup przez Eurolot samolotów Bombardier Q400 w konfiguracji z 78 miejscami. Łącznie zamówiono 8 samolotów. Pierwszy samolot o numerach rejestracyjnych SP-EQA zjawił się w Warszawie 17 maja 2012 roku. Ostatni lot rozkładowy samolotu Q-400 w PLL LOT miał miejsce 1 stycznia 2023 roku; był to jednocześnie ostatni w historii LOT-u lot rozkładowy samolotu z napędem śmigłowym[3].

Wersje

  • Bombardier Q 100
  • Bombardier Q 200 – 37 miejsc
  • Bombardier Q 300 – 50 miejsc
  • Bombardier Q 400 – 70 miejsc
  • Bombardier Q Series Multi-Mission – samolot wielozadaniowy

Katastrofy

Galeria

Przypisy

  1. ↑ SAS zawiesza połączenia z Gdańskiem [online], www.trojmiasto.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
  2. ↑ SINGAPORE: Bombardier to take Q400 up to 90 seats, „Flightglobal.com”, 17 lutego 2016 [dostęp 2016-11-10].
  3. ↑ Historia Bombardierów Q400. PLL LOT. [dostęp 2025-04-29].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.