FSO Syrena 607

FSO Syrena 607 – prototyp polskiego samochodu typu hatchback opracowany w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych w latach 1970−1971^[1].

Syrena 607 została zaprojektowana w latach 1970−1971, a prototypowy egzemplarz został skonstruowany w oparciu o równolegle projektowaną Syrenę 105 i elementy licencyjnego Polskiego Fiata 125p, Polskiego Fiata 126p i jugosłowiańskiej Zastavy 101^[1].

Syrena 607 różniła się od bazowej Syreny 105 wieloma elementami. Zastosowano w niej nadwozie typu hatchback z otwieraną tylną klapą, składane tylne siedzenia^[3], obniżone okna, wzmocniony dach, tylne resory^[4] i zwiększony do 2500 mm rozstaw osi^[5]. Natomiast napęd i przednie zawieszenie zostały takie same jak w Syrenie 104. Wśród konstruktorów samochodu znaleźli się Zbigniew Wattson, Zygmunt Grochowski i Stanisław Łukasiewicz^[4].

Ostatecznie jednak z powodu spodziewanych dużych kosztów przestawienia zakładu na produkcję nowego modelu^[1][3] w połączeniu z przestarzałością konstrukcji Syreny jako takiej, Syrena 607 nie trafiła do produkcji^[1]. Powstałe prototypy były wykorzystywane tylko do celów doświadczalnych, po decyzji o rezygnacji z produkcji większość prototypów zniszczono^[4].

Od 1974 roku znajdował się w garażu w Bielsku Białej, po zakupieniu jako „złom użytkowy”. W 2011 roku kolejny^[4] właściciel postanowił go odrestaurować^[6][4][7]. Nadwozie i podwozie prototypu mocno skorodowało, auto pozbawione było także wyposażenia wnętrza^[1]. W marcu 2012 prace blacharskie zmierzały ku ukończeniu^[3], ostatecznie jednak na dalszym etapie prac renowacja została wstrzymana na wiele lat^[7].

2 marca 2024 ten prototyp, z Czechowic-Dziedzic, trafił do Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie, gdzie ponownie rozpoczęła się jego renowacja^[7][8][9].

Model tego prototypu (w skali) został wydany przez wydawnictwo De Agostini jako Syrena 105 (608)^[10][7][8].