Warta (samochód)

Warta

Warta w 1971
Producent	Instytut Obróbki Plastycznej w Poznaniu
Zaprezentowany	1971
Okres produkcji	1971
Miejsce produkcji	Polska, Poznań
Dane techniczne
Segment	Rolniczy
Typy nadwozia	Furgon
Silniki	S-31 (842 cm³; 40 KM) z samochodu FSO Syrena
Długość	4060 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1800 mm
Masa własna	1250 kg
Liczba miejsc	3 albo 5
Ładowność	600 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Tarpan (1971)
Pokrewne	Warta 2

Warta – polski samochód rolniczy wyprodukowany w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu.

Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w Warszawie podczas wystawy samochodów rolniczych, towarzyszącej VI Zjazdowi PZPR (Pałac Kultury i Nauki) w grudniu 1971. Był to trzy- lub pięcioosobowy, dwudrzwiowy (z drzwiami tylnymi) pojazd typu furgon^[1]. Konstruktorem podwozia pojazdu był inż. Bogdan Sobczyński, nadwozia – dr inż. Zbigniew Wiśniewski. Inż. Eugeniusz Szplit kierował pracami warsztatowymi i koordynacją montażu, a 8-osobowym zespołem pracowników wykonawczych zarządzał mistrz Kazimierz Kubiak.

Parametry techniczne:

• masa własna - 1250 kg,
• ładowność - 600 kg,
• długość - 4060 mm,
• szerokość - 1700 mm,
• wysokość - 1800 mm,
• prędkość maksymalna - 85 km/h,
• ogumienie - 6,70-15,
• wnętrze - części z Polskiego Fiata 125p oraz Nysy (siedzenia),
• nadwozie - blaszane, powstałe przy zastosowaniu metody rozpęczania powłok metalowych,
• dach - płócienny, w tylnej partii zsuwany do przodu.

Pojazd nie zyskał uznania i nie został skierowany do produkcji. Nabyte doświadczenia wykorzystano jednak w dalszej pracy, m.in. podczas konstrukcji samochodu Warta 2^[2].

• Tarpaniola