Seria 100 (Wiener Lokalbahnen)

Seria 100

Wagon nr 4-106 z 1984 r.
Dane ogólne
Kraj produkcji	Austria
Producent	Simmering-Graz-Pauker
Miejsce produkcji	Graz
Lata produkcji	1979–1993
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	26 750 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	3550 mm
Masa	37 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1800 mm
Układ osi	B′2′2′B′
Średnica kół	690 mm
Moc silników	2x190 kW
Typ silników	BBC WD 785 VS
Napięcie zasilania	455-980 V DC
Prędkość maksymalna	80 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	63
Liczba miejsc ogółem	194
Wysokość podłogi	924 mm

Seria 100 – seria wagonów kolei lekkiej Wiener Lokalbahn, produkowana w latach 1979–1993 przez austrackie zakłady Simmering-Graz-Pauker na licencji niemieckiego Duewagu.

Linia kolei lekkiej Wiener Lokalbahn, która od lat 50. XX w. odnotowywała spadek liczby pasażerów z powodu rozwoju motoryzacji, zaczęła cieszyć się większą popularnością w latach 70. XX w. dzięki rozwojowi terenów położonych wzdłuż linii, budowie nowych stacji i stworzeniu bezpośredniego połączenia z wiedeńską siecią tramwajową. Liczba pasażerów zaczęła rosnąć w latach 70. XX w. W związku z tym do eksploatacji wprowadzono nowe wagony serii 100^[1].

Wagony serii 100 to trójczłonowe, silnikowe, dwukierunkowe i dwustronne wagony przegubowe, wywodzące się z typu Mannheim. Po lewej i prawej stronie nadwozia zamontowano po troje drzwi składanych: w pierwszym i trzecim członie pojedyncze, w środkowym podwójne. Wagon opiera się o cztery dwuosiowe wózki, pierwszy i ostatni są napędowe a dwa pozostałe pod przegubami są toczne. Napęd stanowią dwa szeregowe silniki prądu stałego. Każdy silnik napędza jedną parę osi. Zastosowano koła o średnicy 710 mm. Obręcze kół mają szerokość 110 mm, aby umożliwić kursowanie wagonów zarówno po torach tramwajowych, jak i kolejowych. Oprócz hamulców oporowych i elektromagnetycznych działających na osie w wózkach napędowych, każdy zestaw kołowy wyposażono w hamulce tarczowe^[2]. Wagony przystosowano do kursowania w trakcji wielokrotnej poprzez montaż sprzęgów Scharfenberga. Wewnątrz znajdują się tapicerowane siedzenia ułożone naprzemiennie i rozdzielone stolikami^[3].

Po tym, jak pierwszy wagon wszedł do ruchu liniowego w 1979 r., rozpoczął się długotrwały proces zakupu kolejnych wagonów, który trwał do 1993 r. W tymże roku wagony starsze od serii 100 zostały wycofane z eksploatacji w tym samym roku. Od tamtego czasu seria 100 przez wiele lat stanowiła główny typ taboru na linii Wiener Lokalbahn, ale ze względu na to, że są to wagony wysokopodłogowe, od 31 grudnia 2015 r. rozpoczęto ich eksploatację w składach z wagonami nowszej serii 400^[5]. Według stanu z 3 marca 2025 r. w ruchu znajdowało się dziewięć egzemplarzy^[4].

• 
  Wagon nr 4-112
• 
  Wagon nr 4-113 w składzie z wagonem serii 400
• 
  Wnętrze
• 
  Pulpit motorniczego w jednej z kabin