TMK 2300
 Tramwaj TMK 2300 nr 2302 w Zagrzebiu | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata produkcji |
2009–2022 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
3 |
| Długość |
20 740 mm |
| Szerokość |
2300 mm |
| Wysokość |
3500 mm |
| Masa |
23 300 kg |
| Rozstaw wózków |
1000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
2000 mm |
| Układ osi |
Bo′Bo′ |
| Średnica kół |
660 mm |
| Moc silników |
2×85 kW |
| Typ silników |
silniki asynchroniczne |
| Napięcie zasilania |
600 V DC |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
35 |
| Liczba miejsc ogółem |
130 |
| Niskopodłogowość |
100% |
| Wysokość podłogi |
300–330 mm |
TMK 2300 (oznaczenie producenta TMK 2200-K[1]) – typ niskopodłogowego tramwaju wytwarzanego przez chorwackie konsorcjum Crotram. Jest to skrócony wariant pięcioczłonowego TMK 2200.
Konstrukcja
TMK 2200 to jednokierunkowy, w pełni niskopodłogowy wagon tramwajowy, który składa się z trzech członów połączonych dwoma przegubami. Nadwozie pierwszego i trzeciego członu opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach napędowych, człon środkowy jest podwieszany[2]. Napęd wózków stanowią trójfazowe silniki asynchroniczne o mocy 85 kW każdy. Silniki zasilane są falownikami z tranzystorami IGBT. Wagony posiadają hamulce hydrauliczne, elektrodynamiczne i szynowe[3]. Do wnętrza prowadzi czworo podwójnych drzwi odskokowych: dwoje w członie środkowym i pojedyncze w członach skrajnych. Wersja 2300 LT wyposażona jest w akumulatory umożliwiające przejechanie 500 m bez zasilania z sieci trakcyjnej oraz w zmodernizowane ściany czołowe[4].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Chorwacja |
Zagrzeb | NT 2300 | 2010 | 2 | 2301–2302 | [5] |
 Łotwa |
Lipawa | TMK 2300 LT | 2020–2022 | 14 | 250–263 | [6] |
| Łączna liczba: | 16 | |||||
Eksploatacja
Lipawa
23 listopada 2018 r. przewoźnik Liepājas Tramvajs podpisał umowę z Končar – Electric Vehicles na produkcję i dostawę sześciu niskopodłogowych tramwajów dla łotewskiego miasta Lipawa. W sierpniu 2020 umowę rozszerzono o kolejnych sześć wagonów a 9 listopada 2022 r. dostarczono pierwszy egzemplarz[7]. Na targach InnoTrans 2022 Grupa Končar zaprezentowała swoje najnowsze, zaawansowane technologicznie rozwiązania w transporcie szynowym, wśród których wyróżnił się niskopodłogowy tramwaj TMK 2300 LT, który po targach został dostarczony klientowi z Łotwy[4]. Zakup 12 tramwajów 2300 LT sfinansowano w 80% ze środków Unii Europejskiej[8]. Ostatecznie do miasta trafiło nie 12, lecz 14 wagonów[6][9].
Zagrzeb
W 2009 r. Zagrzeb zakupił dwa tramwaje typu TMK 2300. Pierwszy z nich wprowadzono do eksploatacji 23 grudnia tego samego roku[10], drugi w kwietniu 2010[11].
Przypisy
- ↑ Zagrzeb: Pierwszy trzyczłonowy tramwaj TMK 2300 [online], TransInfo Archiwum [dostęp 2025-04-27].
- ↑ Dvozglobni niskopodni tramvaj TMK 2300 [online], TŽV Gredelj [dostęp 2025-04-27] (ang.).
- ↑ Končar TMK 2300 | Liepājas tramvajs [online], www.liepajastramvajs.lv [dostęp 2025-04-27].
- 1 2 Metro Report International, Tram for Latvia highlights Croatian capabilities [online], Railway Gazette International [dostęp 2025-04-27] (ang.).
- ↑ Zagrzeb, Končar TMK 2300 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2025-04-26] (pol.).
- 1 2 Lipawa, Končar TMK 2300LT – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2025-04-27].
- ↑ KONČAR’s first tram for Latvia delivered | Končar [online], www.koncar.hr [dostęp 2025-04-27].
- ↑ KONČAR showcased a low-floor electric tram for Latvian customer at InnoTrans 2022 Berlin | Končar [online], www.koncar.hr [dostęp 2025-04-27].
- ↑ Liepājā pabeigta veco tramvaja vagonu nomaiņa [online], tv3.lv, 21 listopada 2022 [dostęp 2025-04-27] (łot.).
- ↑ Prvi kratki „niskopdc” [online], www.zagreb.hr [dostęp 2025-04-27] (chorw.).
- ↑ Zagrzeb, wagon tramwajowy Nr 2302 [online], transphoto.org [dostęp 2025-04-27].