BMW R 67/3
 | |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Klasa |
bokser |
| Data premiery |
1955 |
| Okres produkcji |
1955-1956 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy |
| Rozrząd |
OHV |
| Pojemność |
594 cm³ |
| Moc |
28 przy 5600 |
| Skrzynia biegów |
4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
3.5 x 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2130 mm |
| Szerokość |
790 mm |
| Wysokość |
985 mm |
| Rozstaw osi |
1400 mm |
| Masa własna |
192 kg |
| Pojemność baku |
17 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
145 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
BMW R 67/3 − produkowany od 1955 do 1956 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był następcą modelu R 67/2.
Historia
W 1955 BMW pokazało nową generację motocykli z wahczowym zawieszeniem. Początek serii stanowiły modele R 50 w klasie 500cm³ i R69 jako sportowa wersja w klasie 600 cm³. Turystycznym modelem w klasie 600 cm³ pozostał następca modelu R 67/2 z dotychczasowym zawieszeniem teleskopowym z przodu i suwakowym z tyłu. W stosunku do poprzednika R 67/3 praktycznie się nie różnił. Był jednak oferowany wyłącznie z wózkiem bocznym. Po zakończeniu produkcji, po wyprodukowaniu ok. 700 sztuk w cenie 3235 DM, zakończyła się era motocykli BMW z zawieszeniem suwakowym produkowanych od 1938.
Konstrukcja
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 28 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami Bing 1/24/15-1/24/16 lub 1/24/25-1/24/266 o średnicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 145 km/h.