British GT 2006
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
16 |
| Kierowcy |
Chris Niarchos |
| Zespoły |
Scuderia Ecosse |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2006 w British GT – czternasta edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 16 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 30 października na torze Rockingham Motor Speedway, po rozegraniu 16 rund.
Kalendarz wyścigów
| Runda | Tor | Data | Zwycięzca (GT2) | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GTC) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 kwietnia | brak | |||
| 2 | 17 kwietnia | brak | |||
| 3 | 21 maja | ||||
| 4 | 4 czerwca | brak | |||
| 5 | 5 czerwca | brak | |||
| 6 | 24 czerwca | ||||
| 7 | 25 czerwca | ||||
| 8 | 15 lipca | ||||
| 9 | 16 lipca | ||||
| 10 | 12 sierpnia | ||||
| 11 | 13 sierpnia | ||||
| 12 | 26 sierpnia | ||||
| 13 | 27 sierpnia | ||||
| 14 | 24 września | ||||
| 15 | 21 października | brak | brak | ||
| 16 | 22 października | brak | brak |
Klasyfikacja kierowców
GT2
Kierowcy
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | |||
| 1 | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | |||
| 3 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | |||
| 3 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | |||
| 5 | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | |||||||||
| 5 | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | |||||||||
| 7 | 3 | 3 | NU | 3 | 3 | 15 | ||||||||||||
| 8 | 4 | 4 | 5 | 13.5 | ||||||||||||||
| 8 | 4 | 4 | 5 | 13.5 | ||||||||||||||
| 10 | 3 | 3 | NU | 3 | NW | 12 | ||||||||||||
| 10 | 14 | 17† | 4 | 12 | ||||||||||||||
| 10 | NW | 9 | NU | 14 | 17† | NS | 19 | 12 | ||||||||||
| 13 | 17 | 23 | 7 | |||||||||||||||
| 13 | 17 | 23 | 7 | |||||||||||||||
| 15 | 21 | 5 | ||||||||||||||||
| 16 | NU | 2 | 4 | |||||||||||||||
| 16 | NU | 2 | 4 | |||||||||||||||
| 18 | NW | 9 | NU | 3 | ||||||||||||||
| 19 | NS | 19 | 2 | |||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
Zespoły
| Poz. | Zespół | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | NU | NW | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 20 | 19 | 73 | |||
| 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 17† | 2 | 2 | 3 | 2 | 6 | 16 | 71 | |||
| 3 | 5 | 6 | 12 | NU | 19† | 4 | 17 | 5 | 25 | |||||||||
| 4 | NW | 9 | NU | 2 | 3 | NU | 5 | 4 | 17.5 | |||||||||
| 5 | 3 | 3 | NU | 3 | 3 | NU | 15 | |||||||||||
| 6 | 4 | 4 | 5 | 13.5 | ||||||||||||||
| 7 | NU | 2 | 4 | |||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| Poz. | Zespół | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
GTC
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | NS | 7 | 9 | 5 | NU | 3 | 6 | 7 | 8 | 3 | 9 | 9 | 10 | 10 | 86 | |||
| 1 | NS | 7 | 9 | 5 | NU | 3 | 6 | 7 | 8 | 3 | 9 | 9 | 10 | 10 | 86 | |||
| 3 | 8 | 8 | 16 | 12 | 6 | NU | 5 | 6 | 10 | 4 | 6 | 8 | 11 | 6 | 85 | |||
| 4 | 9 | 10 | 6 | NU | 4 | 4 | 12† | 19† | NU | 15† | 5 | 7 | 8 | 8 | 72 | |||
| 4 | 9 | 10 | 6 | NU | 4 | 4 | 12† | 19† | NU | 15† | 5 | 7 | 8 | 8 | 72 | |||
| 6 | 11 | 11 | NU | 8 | 5 | NU | 4 | 11 | 11 | 9 | 7 | NW | NU | 14 | 53 | |||
| 6 | 11 | 11 | NU | 8 | 5 | NU | 4 | 11 | 11 | 9 | 7 | NW | NU | 14 | 53 | |||
| 8 | 6 | 5 | 2 | 6 | 3 | 13 | NU | 18† | NW | 23† | NU | 49 | ||||||
| 8 | 6 | 5 | 2 | 6 | 3 | 13 | NU | 18† | NW | 23† | NU | 49 | ||||||
| 10 | 4 | 6 | 8 | 11 | 6 | 38 | ||||||||||||
| 11 | 20† | 16 | NU | NU | NU | 7 | 7 | 5 | 8 | 10 | 15 | 13 | 31 | |||||
| 11 | 20† | 16 | NU | NU | NU | 7 | 7 | 5 | 8 | 10 | 15 | 13 | 31 | |||||
| 13 | 12 | NU | 15 | 7 | 7 | NU | NU | NU | 12 | 16 | 7 | 18 | 30 | |||||
| 14 | 12 | NU | 15 | 7 | 7 | NU | NU | 11 | 5 | 29 | ||||||||
| 15 | 15 | 15 | 7 | 14 | 14 | 6 | NU | 17 | 12 | 19 | 21 | |||||||
| 16 | 13 | 17 | 13 | NU | 11 | 5 | NU | 10 | NU | 16 | NU | 12 | NU | 21 | ||||
| 17 | 10 | 13 | NU | NS | 17 | NU | 8 | 16 | 15 | 19 | ||||||||
| 18 | 6 | 10 | 18 | |||||||||||||||
| 19 | 13 | 17 | 13 | NU | 11 | 5 | NU | 10 | NU | 16 | NU | 18 | ||||||
| 20 | 10 | 13 | NU | NS | 17 | 16 | 15 | 21 | 21 | NU | 16 | |||||||
| 21 | 17 | 19 | 3 | NU | 8 | NU | 13 | 13 | ||||||||||
| 22 | NU | 12 | 7 | 10 | 12 | |||||||||||||
| 23 | 8 | 8 | 16 | 12 | ||||||||||||||
| 24 | 12 | 6 | 11 | |||||||||||||||
| 25 | 3 | 17 | 11 | |||||||||||||||
| 26 | 15 | 15 | 7 | 14 | 14 | 17 | 12 | 19 | 11 | |||||||||
| 27 | 9 | 13† | 6 | NU | 8 | |||||||||||||
| 28 | 7 | NU | NU | 8 | ||||||||||||||
| 29 | 16 | NU | 9 | 13† | 15 | 17 | NU | 15 | 13 | NU | 20 | 8 | ||||||
| 30 | 19 | 20 | NU | 10 | 11 | NU | 18 | 12 | NU | 20 | 13 | NU | 7 | |||||
| 30 | 19 | 20 | NU | 10 | 11 | NU | 18 | 12 | NU | 20 | 13 | NU | 7 | |||||
| 32 | 7 | 10 | 7 | |||||||||||||||
| 33 | NU | 5 | 6 | |||||||||||||||
| 34 | 18 | 18 | 20 | 11 | 10 | NU | 21 | 13 | 14 | 19 | 14 | NU | 6 | |||||
| 34 | 18 | 18 | 20 | 11 | 10 | NU | 21 | 13 | 14 | 19 | 14 | NU | 6 | |||||
| 35 | NW | 12 | 3 | |||||||||||||||
| 36 | 10 | 3 | ||||||||||||||||
| 37 | 16 | NU | 10 | 3 | ||||||||||||||
| 38 | 14 | 14 | 11 | 3 | ||||||||||||||
| 39 | 14 | 14 | 11 | 3 | ||||||||||||||
| 40 | 15 | 17 | 13 | NU | 20 | 3 | ||||||||||||
| 41 | NU | 16 | 2 | |||||||||||||||
| 42 | NU | 16 | 2 | |||||||||||||||
| 43 | NU | 13 | NU | 20 | 17 | 2 | ||||||||||||
| 44 | 15 | NU | NU | 1 | ||||||||||||||
| 45 | NU | 15 | 0 | |||||||||||||||
| 46 | 18† | NW | NU | 16 | 18 | NU | NU | 0 | ||||||||||
| 47 | 17 | 19 | 0 | |||||||||||||||
| 48 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
| 49 | 17 | 0 | ||||||||||||||||
| 50 | 17 | 20 | 0 | |||||||||||||||
| 51 | 17 | 20 | 0 | |||||||||||||||
| 52 | 18† | NW | NU | 0 | ||||||||||||||
| 53 | NU | 20 | 0 | |||||||||||||||
| 54 | 21 | 21 | NU | 0 | ||||||||||||||
| 55 | NW | NW | 22 | 16 | 0 | |||||||||||||
| 56 | 22 | 16 | 0 | |||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| NS | NW | NW | 0 | |||||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||||||||
| 11 | 5 | 0 | ||||||||||||||||
| 16 | 7 | 18 | 0 | |||||||||||||||
| 15 | NU | NU | 0 | |||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
GT3
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 5 | 9 | 2 | 4 | 3 | 4 | 7 | 49 | |||||||||
| 2 | 18 | 19 | 18 | 8 | 9 | 12 | 13 | 10 | 11 | 14 | 6 | 15 | 44.5 | |||||
| 2 | 18 | 19 | 18 | 8 | 9 | 12 | 13 | 10 | 11 | 14 | 6 | 15 | 44.5 | |||||
| 4 | NU | 9 | 5 | 2 | 4 | 3 | 4 | 7 | 40 | |||||||||
| 5 | NU | NU | 9 | 2 | 2 | NU | 7 | 11 | 3 | 9 | 33.5 | |||||||
| 5 | NU | NU | 9 | 2 | 2 | NU | 7 | 11 | 3 | 9 | 33.5 | |||||||
| 7 | 19 | 16 | NU | NW | NU | 8 | 12 | 16 | 21.5 | |||||||||
| 8 | 4 | 4 | 20 | |||||||||||||||
| 8 | 4 | 4 | 20 | |||||||||||||||
| 10 | NU | 9 | 5 | NU | 18 | 11 | 20.5 | |||||||||||
| 11 | 14 | 5 | 9 | 15 | ||||||||||||||
| 12 | 8 | 6 | 6 | NU | NU | 15 | ||||||||||||
| 13 | 19 | 16 | NU | NW | NU | 13 | ||||||||||||
| 14 | NU | 5 | 9 | 12 | ||||||||||||||
| 14 | 8 | 6 | 12 | |||||||||||||||
| 16 | 8 | 10 | ||||||||||||||||
| 16 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
| 16 | 3 | 10 | ||||||||||||||||
| 19 | 14 | 8 | ||||||||||||||||
| 20 | NU | 18 | 11 | 7.5 | ||||||||||||||
| 21 | 5 | 9 | 7 | |||||||||||||||
| 22 | 8 | 12 | 6.5 | |||||||||||||||
| 23 | 12 | 4 | ||||||||||||||||
| 23 | 12 | 4 | ||||||||||||||||
| 25 | 6 | NU | NU | 3 | ||||||||||||||
| 26 | 16 | 2 | ||||||||||||||||
| NS | NU | 0 | ||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
PAU |
MON |
SNE |
ROC |
BRH |
SIL |
MAG |
Pkt. | |||||||