British GT 2007
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
14 |
| Kierowcy |
Bradley Ellis |
| Zespoły |
Team RPM |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2007 w British GT – piętnasta edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 7 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 30 września na torze Rockingham Motor Speedway, po rozegraniu 14 rund.
Lista zgłoszeń
|
|
Kalendarz wyścigów
| Runda | Tor | Data | Dystans | Pole Position | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GT4) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 kwietnia | 60 minut | Barwell Motorsport | Christians in Motorsport | Team Tiger | |
| 2 | 9 kwietnia | 60 minut | Christians in Motorsport | Tech 9 | Team Tiger | |
| 3 | 21 kwietnia | 60 minut | Team RPM | Barwell Motorsport | Beechdean Motorsport | |
| 4 | 22 kwietnia | 60 minut | VRS Motor Finance | Barwell Motorsport | Beechdean Motorsport | |
| 5 | 3 czerwca | 120 minut | Barwell Motorsport | Barwell Motorsport | Team Aero Racing | |
| 6 | 14 lipca | 60 minut | Team RPM | Team RPM | Trackspeed | |
| 7 | 15 lipca | 60 minut | Christians in Motorsport | Team RPM | ABG Motorsport | |
| 8 | 12 sierpnia | 120 minut | VRS Motor Finance | Christians in Motorsport | RSS Performance | |
| 9 | 25 sierpnia | 60 minut | Team RPM | Barwell Motorsport | RSS Performance | |
| 10 | 26 sierpnia | 60 minut | Barwell Motorsport | Barwell Motorsport | Beechdean Motorsport | |
| 11 | 8 września | 60 minut | Team Eurotech – Preci Spark | Christians in Motorsport | Team Aero Racing | |
| 12 | 9 września | 60 minut | Christians in Motorsport | Christians in Motorsport | RSS Performance | |
| 13 | 29 września | 60 minut | Team Modena | Team RPM | Beechdean Motorsport | |
| 14 | 30 września | 60 minut | Christians in Motorsport | Team RPM | Beechdean Motorsport | |
Klasyfikacja kierowców
GT3
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
SNE |
BRH |
SIL |
THR |
CRO |
ROC |
Pkt. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 3 | 2 | 5 | 10 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 15† | 1 | 1 | 81 | |
| 9 | 3 | 2 | 5 | 10 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 15† | 1 | 1 | |||
| 2 | 7 | 2 | 3 | 2 | 1 | 19 | NU | 3 | 1 | 2 | 5 | 3 | 4 | 7 | 75 | |
| 7 | 2 | 3 | 2 | 1 | 19 | NU | 3 | 1 | 2 | 5 | 3 | 4 | 7 | |||
| 3 | 5 | 4 | 1 | 3 | 3 | NW | 3 | NU | 3 | 1 | 2 | 2 | 12 | 9 | 69 | |
| 5 | 4 | 1 | 3 | 3 | NW | 3 | NU | 3 | 1 | 2 | 2 | 12 | 9 | |||
| 4 | 1 | 7 | NU | 3 | 2 | 1 | 5 | 10 | 1 | 1 | 11 | 3 | 66 | |||
| 5 | 3 | 6 | 5 | 4 | 2 | 6 | 4 | 4 | 7 | 6 | 3 | 5 | NW | 6 | 58 | |
| 3 | 6 | 5 | 4 | 2 | 6 | 4 | 4 | 7 | 6 | 3 | 5 | NW | 6 | |||
| 6 | 3 | 2 | 5 | 10 | 1 | 1 | 11 | 3 | 44 | |||||||
| 7 | 4 | 1 | 7 | 9 | NU | 20† | 7 | 5 | NW | 20† | 8 | 6 | 2 | 4 | 42 | |
| 8 | 2 | 8 | 6 | 1 | 5 | 2 | 5 | 9 | 10 | 7 | 9 | 14† | NU | 12 | 41 | |
| 2 | 8 | 6 | 1 | 5 | 2 | 5 | 9 | 10 | 7 | 9 | 14† | NU | 12 | |||
| 9 | 6 | 12 | 14 | 6 | NU | NW | 6 | 2 | 8 | 12 | 19† | 8 | 7 | 5 | 28 | |
| 6 | 12 | 14 | 6 | NU | NW | 6 | 2 | 8 | 12 | 19† | 8 | 7 | 5 | |||
| 10 | 5 | NW | 20† | 8 | 6 | 2 | 4 | 23 | ||||||||
| 11 | 1 | 7 | 1 | 22 | ||||||||||||
| 12 | 10 | 17 | 9 | 11 | NU | 7 | 10 | 22 | 4 | 9 | 7 | NU | 5 | 2 | 22 | |
| 10 | 17 | 9 | 11 | NU | 7 | 10 | 22 | 4 | 9 | 7 | NU | 5 | 2 | |||
| 13 | 4 | 1 | 7 | 9 | NU | 20† | 7 | 7 | 9 | NU | 21† | NW | 21 | |||
| 14 | 4 | 8 | NU | NW | 3 | NW | 12 | |||||||||
| 15 | 4 | 8 | 5 | 12 | 14 | 10 | ||||||||||
| 4 | 8 | 5 | 12 | 14 | ||||||||||||
| 16 | NW | 16 | 6 | 4 | 11 | 16† | 8 | 10 | 10 | |||||||
| 17 | 12 | 19 | NW | 16 | 21 | 4 | 11 | 16† | 8 | 10 | 7 | |||||
| 18 | 3 | NW | 6 | |||||||||||||
| 19 | 11 | NU | 16 | NU | NU | 4 | 9 | 19 | 5 | |||||||
| 11 | NU | 16 | NU | NU | 4 | 9 | 19 | |||||||||
| 20 | 4 | 5 | ||||||||||||||
| 21 | NU | NW | NU | 12 | 13† | 10 | NU | 11 | 18 | 5 | 9 | NU | 5 | |||
| 22 | 14 | 5 | NU | NU | NU | 14 | 10 | 5 | ||||||||
| 23 | 14 | 5 | 4 | |||||||||||||
| 24 | 18 | 5 | 4 | |||||||||||||
| 25 | 21† | NU | 10† | 7 | NU | 13 | 8 | NU | NU | 16 | 14 | 8 | 4 | |||
| 21† | NU | 10† | 7 | 13 | 8 | NU | NU | 16 | 14 | 8 | ||||||
| 26 | NU | 11 | 6 | 16 | 13 | 12 | 13 | 3 | ||||||||
| NU | 11 | 6 | 16 | 13 | 17 | 12 | 13 | |||||||||
| 27 | 12 | 19 | NU | NW | 21 | 6 | 3 | |||||||||
| 28 | 7 | 9 | NU | 17 | NU | 2 | ||||||||||
| 29 | 7 | 2 | ||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||
| 30 | 8 | 15 | NU | 9 | NU | 12 | 13 | 11 | 13 | 11 | 13 | 11 | 1 | |||
| 8 | 15 | NU | 9 | NU | 12 | 13 | 11 | 13 | 11 | 13 | 11 | |||||
| 31 | 13 | 13 | 11 | 10 | NU | 8 | NU | 10 | 11 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | 1 | |
| 32 | 13 | 13 | 11 | 10 | 8 | NU | 10 | 11 | 14 | 1 | ||||||
| 33 | 18 | 9 | 8 | NU | 11 | 11 | 13 | 1 | ||||||||
| 34 | 8 | NU | 1 | |||||||||||||
| 35 | NU | 19 | 8 | 1 | ||||||||||||
| 36 | 6 | 4 | 9 | NU | 1 | |||||||||||
| 37 | 17 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||
| 38 | 17 | 12 | 9 | 20 | 15 | 0 | ||||||||||
| 39 | 18 | 9 | 0 | |||||||||||||
| 40 | NU | NW | NU | 12 | 13† | 10 | NU | 0 | ||||||||
| 41 | 14 | 10 | 0 | |||||||||||||
| 42 | 10 | 16 | 0 | |||||||||||||
| 10 | 16 | |||||||||||||||
| 43 | 11 | 11 | 0 | |||||||||||||
| 44 | 11 | 0 | ||||||||||||||
| 45 | 13 | 0 | ||||||||||||||
| 46 | 15 | 13 | 0 | |||||||||||||
| 15 | 13 | |||||||||||||||
| 47 | 15 | 17 | 18 | NW | NU | 14 | 0 | |||||||||
| 48 | 15 | 16 | 0 | |||||||||||||
| 15 | 16 | |||||||||||||||
| 49 | 15 | 17 | 18 | NW | 0 | |||||||||||
| 50 | NU | 15 | 0 | |||||||||||||
| NU | 15 | |||||||||||||||
| 51 | 20 | 15 | 0 | |||||||||||||
| 52 | 16 | NU | 0 | |||||||||||||
| 53 | NU | 17 | 0 | |||||||||||||
| 54 | 17 | NU | 0 | |||||||||||||
| 55 | NU | 19 | 0 | |||||||||||||
| 56 | 21† | NW | 0 | |||||||||||||
| NU | NU | 0 | ||||||||||||||
| NU | NU | |||||||||||||||
| NU | NU | 0 | ||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||
| NU | NW | 0 | ||||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||||||
| – | 6 | 4 | 0 | |||||||||||||
| – | NS | 10 | NU | 6 | NU | 0 | ||||||||||
| NS | 10 | NU | 6 | NU | ||||||||||||
| – | NU | 7 | 0 | |||||||||||||
| NU | 7 | |||||||||||||||
| – | 8 | 0 | ||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
SNE |
BRH |
SIL |
THR |
CRO |
ROC |
Pkt. | ||||||
GTC
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
SNE |
BRH |
SIL |
THR |
CRO |
ROC |
Pkt. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 16 | NU | 14 | 9 | 14 | 17 | 15 | 14 | 21 | 17 | 12 | 18 | NW | 96 | |
| 16 | 16 | NU | 14 | 9 | 14 | 17 | 15 | 14 | 21 | 17 | 12 | 18 | NW | |||
| 2 | 20 | 18 | 12 | 13 | NU | 15 | 18 | 16 | 18 | NS | 13 | 16 | 17 | 88 | ||
| 20 | 18 | 12 | 13 | NU | 15 | 18 | 16 | 18 | NS | 13 | 16 | 17 | ||||
| 3 | 17 | 14 | 13 | 15 | 8 | NU | NW | 20 | 15 | NU | 19 | 19 | 53 | |||
| 17 | 14 | 13 | 15 | 8 | NU | NW | 20 | 15 | NU | 19 | 19 | |||||
| 4 | 19 | NW | 12† | 18 | 20 | NU | NU | 19 | NU | NU | NU | 18 | 34 | |||
| 19 | NW | 12† | 18 | 20 | NU | NU | 19 | NU | NU | NU | 18 | |||||
| 5 | 15 | 10 | 20 | |||||||||||||
| 15 | 10 | |||||||||||||||
| 6 | 15 | 14 | 16 | |||||||||||||
| 15 | 14 | |||||||||||||||
| 7 | NU | NU | 11 | 17 | 18 | 16 | ||||||||||
| 11 | 17 | 18 | ||||||||||||||
| 8 | 12 | NU | 10 | |||||||||||||
| 12 | NU | |||||||||||||||
| 9 | 16 | 8 | ||||||||||||||
| 16 | ||||||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||||||
| NW | 0 | |||||||||||||||
| NW | ||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
DON |
SNE |
BRH |
SIL |
THR |
CRO |
ROC |
Pkt. | ||||||