Duewag xMGT

xMGT

8MGT na linii nr 4 w Mannheimie
Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	Duewag, AEG
Miejsce produkcji	Düsseldorf
Lata produkcji	1994–1995
Dane techniczne
Liczba członów	5 (6MGT) 7 (8MGT)
Długość	29 200 mm (6MGT) 40 900 mm (8MGT)
Szerokość	2 400 mm
Wysokość	3 456 mm
Masa	32 000 kg (6MGT) 42 000 kg (8MGT)
Rozstaw wózków	1000 mm
Układ osi	Bo′2′Bo′ (6MGT) Bo’2’2’Bo’ (8MGT)
Moc silników	4×80 kW
Napięcie zasilania	750 V DC
Prędkość maksymalna	70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	85 (6MGT) 97 (8MGT)
Liczba miejsc ogółem	204 (6MGT) 238 (8MGT)
Niskopodłogowość	70–80%
Wysokość podłogi	390 mm / 600 mm

xMGT – rodzina niskopodłogowych, przegubowych, wieloczłonowych wagonów tramwajowych, wytwarzanych w latach 1994–1995 w zakładach Duewag i AEG dla systemu tramwajowego miast Mannheim i Ludwigshafen. Ogółem wyprodukowano 69 tramwajów, z czego 64 w wersji 6MGT i 5 w wersji 8MGT^[1][2].

Wagony tramwajowe oznaczano według schematu zamieszczonego w tabeli.

W połowie lat 90. XX wieku zakłady Duewag wytwarzały tramwaje typu MGT6D. W tym samym czasie przewoźnicy z Mannheimu i Ludwigshafen złożyli zamówienie na nowe wagony niskopodłogowe. Typ MGT6D nie miał jednak odpowiedniej zdolności przewozowej, dlatego Duewag, wraz z AEG, opracował tramwaje typu 6MGT i 8MGT^[3][4][5][6].

xMGT to tramwaje silnikowe, przegubowe, częściowo niskopodłogowe, jednokierunkowe. Wagony 6MGT są pięcioczłonowe i opierają się na trzech wózkach, a 8MGT są siedmioczłonowe i mają o jeden wózek więcej. Udział niskiej podłogi wynosi od 70 do 80%^[7]. Do wnętrza tramwajów prowadzą jedne drzwi jednopłatowe z przodu i po dwoje dwupłatowych w członach parzystych. Człony nieparzyste są krótsze. Prąd pobierany jest z sieci za pomocą połówkowego odbieraka prądu zamontowanego na dachu środkowego członu.