Jelcz PR110T
 Trolejbus Jelcz PR110T w Lublinie, 2006 r. | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata produkcji |
1981–1991 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
średniopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-2 |
| Liczba drzwi |
3 |
| Silniki | |
Jelcz PR110T – trolejbus produkowany przez polskie przedsiębiorstwa Jelcz z Jelcza-Laskowic oraz KPNA, tyrystorowa wersja Jelcza PR110E. Produkowany był w latach 1981–1991. W 2014 r. w Lublinie wycofano z ruchu trzy ostatnie egzemplarze i sprzedano do miasta Równe na Ukrainie[1].
Historia
W roku 1976 w Gdyni zbudowano pierwszy polski trolejbus tyrysytorowy, lecz konstrukcja nie przyjęła się. W 1980 postanowiono powrócić do budowy układów ze sterowaniem tyrystorowym, prace prowadzono w Kapenie, na bazie Jelcza PR110E i silnika IEL. W 1981 powstały 4 pojazdy, testowano je w Lublinie, w Gdyni, na warszawskiej linii do Piaseczna i w Tychach.
Silnik
Do napędu tego trolejbusu użyto silnika IEL-u, który w pewnej mierze wzorował się na tej jednostce ze Škody ŠM 11/WPK. Po zakończeniu produkcji w 1991 silniki te trafiały do Jelcz 120MT serii lubelskiej.
Zakończenie produkcji
W latach 90. XX wieku zlikwidowano wiele systemów trolejbusowych. Ocalałe systemy zasilane były używanym taborem ze zlikwidowanych sieci. W ten sposób Kapena straciła klientów, lecz oferowała jeszcze trolejbus Jelcz 120MT.
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Polska |
Gdynia | 1987–1988 | 3 | 11001–11003 | [2] |
| Lublin | 1990–1991 | 12 | 3-0771–3-0775, 3-0780–3-0781, 3-0783–3-0787 | ||
| Warszawa | 1983 | 4 | T041–T044 | ||
| Łączna liczba: | 19 | ||||
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Rovno, Jelcz/KPNA PR110T. transphoto.ru. [dostęp 2016-09-08]. (ang.).
- ↑ Jacek Pudło: Trolejbusy w Polsce. Łódź: Księży Młyn, 2011, s. 151. ISBN 978-83-7729-096-5.
Bibliografia
- Pudło Jacek: Trolejbusy w Polsce.