Jordan 199
 Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Kanady 1999 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Mike Gascoyne | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik |
Mugen Honda MF-301HD 3.0 V10 | ||
| Skrzynia biegów |
Lubrax, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
2 | ||
| Pole position |
1 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Jordan 199 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mike'a Gascoyne'a oraz Tima Hollowaya dla zespołu Jordan na sezon 1999. Kierowcami zespołu byli Damon Hill oraz Heinz-Harald Frentzen. Głównym sponsorem była firma tytoniowa Benson & Hedges. Samochód był napędzany silnikiem wyprodukowanym przez Mugen Honda, posiadającym oznaczenie MF-301HD.
Model ten odniosił największe sukcesy w piętnastoletniej historii zespołu Jordan w Formule 1. Heinz-Harald Frentzen dwukrotnie zwyciężył, zdobył jedno pole position oraz liczył się w walce o tytuł mistrza świata.
Dla Hilla sezon nie był tak udany; zdobył on jedynie 7 punktów i zakończył karierę po sezonie.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  |
 |
 |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
 |
 |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Benson and Hedges Jordan | Mugen-Honda | Damon Hill |
NU | NU | 4 | NU | 7 | NU | NU | 5 | 8 | NU | 6 | 6 | 10 | NU | NU | NU | 7 | 12 | 61 | 3 | |
| Heinz-Harald Frentzen |
2 | 3 | NU | 4 | NU | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | NU | 6 | 4 | 54 | 3 | |||||
Bibliografia
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1999-2000. Hazleton Publishing Ltd., 1999. ISBN 1-874557-34-9.