Konstal 105Nz

Konstal 105Nz[1][2]
Ilustracja
Jeden z dwóch wyprodukowanych tramwajów typu 105Nz
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Alstom Konstal

Miejsce produkcji

Chorzów

Lata produkcji

1997

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

13 500 mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3060 mm

Masa

17 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Rozstaw osi w wózkach

1900 mm

Układ osi

Bo’Bo’

Moc silników

4 × 45 kW

Typ silników

asynchroniczne
SBM 34/45-4

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

22

Liczba miejsc ogółem

125

Wysokość podłogi

910 mm

Konstal 105Nz – typ silnikowego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego w 1997 r. w zakładach Alstom Konstal[1]. Ogółem powstały dwa wagony tramwajowe typu 105Nz, które dostarczone zostały do Warszawy. Jest to pierwszy polski tramwaj z silnikami prądu przemiennego[2].

Konstrukcja

Konstal 105Nz to silnikowy, jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na dwóch dwuosiowych wózkach. Po prawej stronie nadwozia zamontowano troje dwudzielnych drzwi odskokowo-wychylnych. W porównaniu z tramwajem typu Konstal 105Na zmieniono typ silników napędzających osie wózków z silników prądu stałego na asynchroniczne, zasilane napięciem przemiennym z falowników. Zamiast rozruchu oporowego w tramwaju umieszczono układ rozruchowy oparty na tyrystorach GTO[1]. Poza tym zamiast przetwornicy wirującej zastosowano statyczną[3]. Sterowanie odbywa się przy pomocy ręcznego nastawnika jazdy. Prąd pobierany jest z sieci trakcyjnej przez połówkowy odbierak prądu. Wewnątrz tramwaju rozmieszczono siedzenia w układzie 1+1.

Dostawy

W 1997 r. wyprodukowano 2 tramwaje typu 105Nz.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Polska Warszawa 1997 2 2028–2029 [2]
Łączna liczba: 2

Jedyne dwa wyprodukowane egzemplarze tramwaju typu 105Nz zakupione zostały przez Warszawę. W 2016 r. przeprowadzono modernizację tramwajów, zastępując silniki asynchroniczne silnikami prądu stałego oraz wymieniając rozruch tyrystorowy na tranzystorowy. Tak przebudowane wagony oznaczono jako 105Ni[2].

Zobacz też

Przypisy

  1. 1 2 3 Tramwaje wysokopodłogowe. W: Arkadiusz Lubka Arkadiusz, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 74. ISBN 839207846-2.
  2. 1 2 3 4 MKM 101: WAGONY TYPU 105Nz. tramwar.pl. [dostęp 2019-12-09].
  3. ↑ mike_1994: Konstal 105Nz. Serwis KOMIS, 2007-03-05. [dostęp 2019-12-09].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.