Pontiac Torpedo

Pontiac Torpedo – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Pontiac w latach 1939–1948.

Pontiac Torpedo I

Pontiac Torpedo I
Producent	Pontiac
Zaprezentowany	listopad 1939
Okres produkcji	1939–1942
Miejsce produkcji	Pontiac South Gate Linden
Poprzednik	Pontiac Deluxe
Następca	Pontiac Torpedo II Pontiac Streamliner
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	5118-5270 mm
Szerokość	1892 mm
Wysokość	1651 mm
Rozstaw osi	3023-3099 mm
Masa własna	1600-1700 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Cadillac Series 61 Oldsmobile Series 60

Pontiac Torpedo I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.

Model Torpedo poszerzył ofertę Pontiaca jako sztandarowy model oparty na platformie koncernu General Motors skonstruowaną z myślą o dużych, luksusowych pojazdach, którą wykorzystano m.in. także w pokrewnych konstrukcjach marek Cadillac i Oldsmobile^[1].

Samochód utrzymano w charakterystycznych dla modeli firmy na przełomie lat 30. i 40. XX wieku proporcjach. Błotniki zyskały obłe, wyeksoponowane kształty ze znajdującymi się na nich okrągłymi reflektorami, z kolei pas przedni zdobiła duża chromowana atrapa chłodnicy^[2].

Pontiac Torpedo II

Pontiac Torpedo II
Producent	Pontiac
Zaprezentowany	styczeń 1942
Okres produkcji	1942–1948
Miejsce produkcji	Pontiac South Gate Linden Atlanta
Poprzednik	Pontiac Torpedo I
Następca	Pontiac Chieftain
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe coupe 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5194 mm
Szerokość	1925 mm
Wysokość	1676 mm
Rozstaw osi	3023 mm
Masa własna	1500-1800 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Cadillac Series 61 Oldsmobile Series 60

Pontiac Torpedo II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1942 roku.

Druga generacja linii modelowej Torpedo przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Przednia część nadwozia zachowała obłe, masywne błotniki, z kolei pas przedni przyozdobiła teraz znacznie większa atrapa chłodnicy i większe reflektory^[3].

Tylna część nadwozia zyskała z kolei tym razem obłe zakończenie, z kolei innym charakterystycznym akcentem stylistycznym stały się zabudowane do połowy tylne nadkola.